隨著經濟實力的快速提升，國內的摩託車也開始變得豐富多樣化，在最近一段時間也有不少國內摩託車品牌亮相了不少新車。不僅如此，還有一些沒有聽過的摩託車製造廠商亮相新車，今天小編所說的這款車來自於國產傑迪，踢到這個名字，相信不少車友都比較陌生。
經過查閱資料，這個國產傑迪摩託車來源還是比較複雜的，前身是濟南輕騎警用摩託車的製造廠商，後來又與山東重騎有著一定的關聯，再後來又和瑞士的一家摩託車製造企業聯合共同研發新車型。今天我們所說的這款新車也是近期在第335批工信部公告中亮相的一款，申報名為傑迪牌JD750大排量巡航車型。
相信不少車友看到這裡還是非常驚訝的，畢竟傑迪的名氣並不是很大，一下子亮相一款中量級別的巡航車，消息反響還是比較轟動的。下面就跟著小編一起來看一看這款車都有哪些特點吧！從這款車的概念圖上的設計來說，整車比例設計以及顏值還是比較不錯的，現階段就看車輛版畫如何設計，是否能夠達到驚豔的效果。
在智能配備上，這款車也是採用了一個全TFT液晶儀表，界面面積顯示還是比較大的，但無奈的事並沒有實車可以觀看具體數據，不過綜合表現應該不會太差，起碼要與現階段主流的功能對標。要說唯一的遺憾就是這款車的油箱容積並不是很大，雖然看起來視覺效果比較龐大，但實際容量只有14升，有點違背巡航車型的定位。
至於這款車的動力，相信也是各位車友比較關注的。這款車的實際排量並沒有達到750，而是730CC，同時結合博士電噴系統，最大功率也是只有50.5kw，相對於目前的春風700，動力參數有些偏弱，不過動力參數水平在國內的表現還是比較不錯的。因為定位巡航車的關係，所以這款車的整體重量也是到達了223KG，算是同級別車型當中比較居中的，並不算特別沉重。
除此之外，這款車為了達到223㎏輕量化車身也是採用了航空鋁合金整體鑄造車架和後搖臂車架，車架重量僅9.3kg、後搖臂重量僅7.2kg。而這款車的車身做高也是只有780mm，身高1米7左右的車友都可以雙腳著地，因此駕駛起來難度並不是很高。在制動上也是非常罕見，竟然採用了國際主流的鮑魚卡鉗，前輪採用輻射四活塞匹配雙碟剎，而輪也是雙活塞後鮑魚卡鉗匹配單碟剎。
拋去這款車高端的鮑魚卡鉗，還採用了博士9.1的ABS防抱死系統，安全性方面設計的還是比較到位的。除此之外，官方對於這款車也是公布了最高極速208km和百公裡6.3升的綜合油耗，激素表現雖然特別強勁，但是結合油耗來說，14升的油箱有些不夠這款車跑的呀，綜合續航應該只能在200公裡左右徘徊。
總體來說，在目前的大排量巡航摩託車當中，比較知名的就是貝納利旗下的黃巡、春風國賓以及GT400，但排量達到700cc以上的的車型，在國內還是首款。至於這款車上市之後，整車的配置以及性能表現會是如何呢？我們就懷著希望一起期待吧！小編最為期待的就是這款車的做工能否達到國內主流的水準，畢竟大多數國產摩託車都會被車友吐槽質量差、做工差。
最後，對於這款700CC排量以上的國產首款大排量巡航摩託車，傑迪JD750，你們還有其他想要說的嗎？對於這款車的售價你們猜測會是多少呢？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！