最近又出現了發動機機油增多現象,但是這次不是本田了,而是豐田。據傳豐田雙擎車型的發動機出現機油增多現象,而且部分車友反應機油內有汽油味,還有消息 稱部分車型出廠時就存在機油多的現象,從機油尺上可以看出來。那麼如何判斷機油增多呢?那就是傳統的辦法,拔機油尺檢查。
機油尺末端浸在油底殼的機油中,尺上帶有刻度,可以直觀的觀測到機油液面高低,用來判斷車輛內機油多還是少。
發動機對機油數量沒有精確的要求,只要在上下點之間就可以了,一般在中位偏高一點。機油太少可能會導致機油供應不足,機件沒有機油的潤滑很快就會損壞。而機油多也不好,多一點沒有問題,超過上截止點後對發動機動力油耗有影響,而且曲軸油封容易壞掉(內壓過高導致)。檢查機油多少也很簡單,隨車附帶的用戶手冊也做出了說明:
發動機暖機後也就是在熱車的狀態下,熄火後五分鐘查看油尺。熄火後機油沒有完全流回到油底殼,因此要等待五分鐘。之所以在熱車後查看,是因為冷車機油較黏稠,發動機零部件吸附的比較多,機油短時間內難以流到油底殼內,這個時候查看油尺是不準確的,液面會偏低。要注意的是,車輛必須停放在水平面上,防止機油流到一側,影響測量精度。
當然並不是直接拔出油池就可以看液面高低了,而是拔出來以後用手紙或者乾淨的抹布把油尺擦乾淨,在次插到底拔出後才可以讀數。液面在上下限之間最合適 ,當然稍高一點也無所謂,不超過上限就沒事。
如果懷疑愛車機油增多,那麼可以按照上面的辦法查看一下,可以把機油尺牌照留存或者記住液面高度。幾日後再次檢查一下,液面高度不變則正常。高度稍有增加後記錄下來,幾天後再測一次,如果液面高度又增加了可以斷定機油增多。
有些老司機喜歡在早上車輛啟動之前檢查機油液面高低,這樣的辦法也是可行的,冷車時機油已經全部回流到油底殼內,機油尺液面比熱車增加1-2mm,冷車檢查機油液面高低也是一種可行的辦法。因此不必拘泥於熱車檢查,哪個方便就用哪種方法,但是冷車檢查不能與熱車檢查結果做對比,是不準確的。冷車對冷車,熱車對熱車才具備參考性。