「6年，東風本田又打造了一款市場標杆。」
自2014年東風本田推出XR-V車型開始，XR-V便牢牢佔據了合資小型SUV的頭把交椅，即便有著後來的挑戰者強如豐田CH-R、大眾T-CROSS，XR-V在小型SUV市場的王者地位依舊無人能撼動。
12月1日，東風本田2021款XR-V正式上市，在詳細了解產品的升級點之後，《新車新技術》編輯部對這款新車達成共識：XR-V將延續自己的爆款表現，標杆地位更加牢固。
XR-V為何能夠成為標杆
「要我總結XR-V的使用體驗？我覺得就幾個字，好看、好開、好用。」2014年，我的同學朱凡成為了第一批XR-V車主，如今，他用了三個「好」來概括了6年的用車體驗。
當2014年，中庸、大氣是SUV設計的主流方向，XR-V第一次出現在中國市場上時，便改變了很多人對於SUV車型的認識，消費者第一次發現，原來SUV車型並不一定就要中規中矩，時尚、潮流，也可以和SUV進行完美的融合。
在開啟這種潮流SUV的設計語言之後，XR-V並沒有固步自封。在全新XR-V上，不僅僅採用時下非常流行的貫穿式尾燈，在車身顏色上還新增了晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅 4種全新外觀色。內飾則共有6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色。
這是XR-V在造型設計上的又一次升華。一直以來，XR-V用出色的車身比例、銳利的大燈組、隱藏式門把手等設計營造了年輕、潮流的氣息。在全新XR-V上，東風本田以更加活潑的色彩增強整車的潮流感，滿足年輕消費者希望「與眾不同、追求個性」的購車心理。
但XR-V能夠成為細分市場的標杆，依靠的不僅僅是「開先河」且保持領先的造型設計。與時俱進的產品力，是XR-V能夠長久保持競爭力的關鍵要素。
如今XR-V不僅僅擁有省油可靠的1.5L自然吸氣發動機，還有著思域同款的1.5T 220 TURBO發動機，這臺地球夢發動機最大功率達到130kW，峰值扭矩為220Nm。從參數上來說，這臺發動機已經能夠媲美很多品牌的2.0T低功率發動機，這種強悍的表現，鑄就了本田「買發動機送車」的段子，收穫了相當一部分擁躉。
在「神車心臟」的加持下，XR-V能夠實現最快8.9秒的零百加速，油耗則低至6.1L/100km。此外， XR-V搭載了AHA敏捷操控輔助系統和EPS電子助力轉向系統，可根據駕駛員的轉向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉彎時更加順暢精準和安全穩定。
同時代表本田尖端安全科技的Honda SENSING「安全超感」系統也出現在XR-V這樣一款小型SUV上。這臺系統中集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統，通過全面的駕駛輔助系統，儘可能降低事故發生的可能性。
此外，XR-V還擁有Honda CONNECT「智導互聯」系統，這套系統中擁有GPS導航、交通信息路況檢索、緊急救援服務、手機互聯等多項功能，全方位滿足用戶不同需求。
地球夢發動機、Honda SENSING、Honda CONNECT，這代表著本田技研實力的先進技術，都出現在了XR-V這樣一款小型SUV之上，這也是XR-V的一大創舉。
通常來說，小型SUV是一個品牌SUV矩陣的入門級產品，「入門」二字便決定了這款車型不太可能搭載最先進、最好的配置，特別是在合資小型SUV領域，諸如一鍵啟動、ACC自適應巡航、車道保持系統、緊急救援服務都很難下沉到這種入門級車型上。
但XR-V打破了這種常規，在東風本田的SUV矩陣中，XR-V是入門級的產品，但東風本田對於這款車型的投入卻絲毫不含糊，媲美高級別車型的技術和配置，是XR-V長久保持領先產品力，成為細分市場標杆的重要原因。
東風本田的標杆傳統
一直以來，東風本田根據中國消費者的需求，制定適合的方案。在這樣的造車理念下，從CR-V到思域，再到UR-V和XR-V，東風本田在各個細分市場打造了一個特殊的「標杆矩陣」。儘管定位、車身形式都不盡相同，東風本田的「標杆矩陣」卻都擁有同一個核心理念，就是「以人為本，對消費者負責」的初心。
以XR-V為例，在那個緊湊級SUV「稱王稱霸」的年代，XR-V率先入局合資小型SUV市場，更加潮流的設計讓部分消費者有了完全不同的全新選擇，同時相比於合資緊湊級SUV，XR-V更高的性價比，也降低了年輕消費者擁有一輛高品質SUV的門檻。
在使用層面上，得益於本田的MM設計理念，定位於小型SUV的XR-V能給予用戶越級的空間體驗，讓用戶能夠以合資小型SUV的預算，享受到合資緊湊級SUV的空間。如今回首，東風本田在推出XR-V之前，必然進行了相當周密的用戶調研，XR-V一經推出，便滿足了許多用戶在購車時的痛點和焦慮，這也就造就了XR-V的一炮而紅。
但值得注意的是，市場發展不僅僅給車企帶來銷量快速增長的紅利，也對車企提出了越來越多、越來越高的要求，響應用戶不斷升級的需求，是XR-V誕生以來一直在做的事情。
當下的中國用戶，對於汽車的需求已經不僅僅是簡單的代步，除了汽車作為交通工具本身的屬性之外，中國用戶還更加注重產品和自身品味的共鳴。一定程度上來講，當下的中國用戶已然成為全球汽車市場中要求最高的消費群體，他們和歐洲消費者一樣，希望汽車能有優異的操控，又和美國消費者一樣，無法拋開舒適的駕乘體驗。
並且隨著網際網路的蓬勃發展，中國用戶對於汽車智能有著超乎其他地區市場用戶的需求。在XR-V產品力的升級之中，我們也可以看出東風本田和中國用戶尋求共鳴的「心路歷程」。
當下的中國用戶對於汽車行駛品質要求越來越高，除了強動力和低油耗之外，他們還開始追求人車一體的駕駛體驗。在全新XR-V上，思域同款的1.5T地球夢發動機取代了1.8L自然吸氣發動機，不僅僅帶來了更強的動力響應，油耗還有所下降，同時AHA敏捷操控輔助系統進一步提升了XR-V這樣一款SUV的操控。
而在舒適領域，除了本田一直以來寬大的空間和舒適的座椅外，在全新XR-V上使用了大量減震材質和大面積隔音材質，進一步提升了產品的NVH表現，對舒適性的提升有的放矢。在智能領域，Honda SENSING、Honda CONNECT的入局，讓XR-V這樣一款小型SUV有著不輸合資旗艦車型的智能網聯表現。
同時在2021款XR-V上，東風本田提升了全景天窗的裝車率，並在1.5L舒適版車型售價不變的情況下，追加了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，進一步提升了產品的品質感。
舒適、好開、技術含量高，讓出行變得更加愉悅，XR-V在這樣的基礎之上，以客戶和市場需求為目標而不斷自我升級、進化。這背後的核心要素便是東風本田「以人為本，對消費者負責」的初心。
消費者的認可是對於東風本田「以人為本，對消費者負責」的最好回應。2020年1-10月，XR-V車型銷量已經超過12.7萬輛，力壓眾多同級競品實力，稱霸細分市場，這一成績是在受到疫情黑天鵝衝擊之下取得的，這更顯得難能可貴。在2020中國汽車保值率風雲榜上，XR-V也以三年保值率62.9%的成績獲得所屬榜單第1名，這則離不開XR-V 6年以來良好的用戶口碑。顯然，XR-V用6年的時間打造了屬於自己的標杆傳奇，伴隨著2021款XR-V的上市，傳奇還在繼續。