一不小心，在DY上發了幾段視頻受到大家關注，好多人問我的改裝清單，因為內容也畢竟多，我也不希望大家就照著改，花很多冤枉錢，或者看到這麼貴，就完全打消了改的念頭，還有很多新的車友基本上是完全不懂，所以我有必要把我的內容詳細的說一下，我這50項都是改的啥，為什麼這麼改，如果你覺得有必要，可以提前收藏一下。
我從12年的JK撒哈拉、18年的JL撒哈拉、20年的JL盧比肯都有比較多的經驗，加上自己從事改裝行業8年，開發過很多產品，一些專業的內容向大家解釋清楚，大家會更加清晰，如何選擇適合自己的改裝，別動不動4.5寸一步到位，實力大佬除外。
1 牧馬人JL M款十周年前槓(鐵)
十周年款從JK基本上就是爆款，無論是國內還是海外，都是非常火熱的。到了新款JL，這麼形容市場佔有率，10條改裝槓，8條十周年。足見這款是多麼的吃香。外觀好看，非常適合牧馬人。當然，想追求個性的，可以選頂火、MK、KRESH、IGUANA這些品牌的保險槓。前槓改完越野的時候真的可以橫衝直撞，原廠的塑料，真的不咋好，一撞一個坑。而且增加的接近角。
十周年前槓有幾個好處：1、可以配原車霧燈，沒有故障碼 2.可以配雷達孔 3.長短可自由拆卸 4.可以裝絞盤 5.帶紅色的拖車鉤(當然如果覺得攀巖影響角度，可以不裝，但是普通車主還是建議留下來，可以多個拖車點，很實用的) 6.防護的作用比原廠槓要皮實太多太多。
十周年前槓進口跟國產區別：進口的價格在1.5W左右，國產的3K左右，國產的性價比實在高，不要以為進口的就香，國產的模具都還不錯(個別除外)，跟進口差不多，而且進口的沒有雷達孔，沒有絞盤託盤，基本上就是個擺設，非常不建議用進口，不香。
十周年前槓錳鋼(鐵)和鋁的怎麼選：國產十周年就分鐵的和鋁的，鋁的輕量化，大概20KG?，錳鋼的得60KG。但是鋁的非常脆，一撞一個坑還不能修復。錳鋼的非常皮實，2MM的鐵板衝壓過後強度很好，我個人非常建議用錳鋼，城裡開開鋁的可以。
十周年前槓有兩種，一種是裝完絞盤後非常擠，用WARN VR 12000磅這款，會把中網擠變形，還有一個款就會把槓體往外沿，這款會帶一個十周年的標，就不會蹭到中網。
換過的前槓要加牌照架，不然沒法裝牌照。
十周年前槓下面的紅鉤子可以拖車，但是要正著拉，斜著受力也是不行的，攀巖也不適合用，極限影響接近角。原車大梁自帶一個U型拖車鉤，可以拖車。
絞盤後面的線束會蹭到中網，因為絞盤拖太靠後，空間太小。
前槓上面的紅鉤子是不能受力的，千萬別用力拉。
2 牧馬人JL M款十周年後槓(錳鋼)
後槓基本上跟前槓一致，後槓的好處是可以增加離去角，比原廠槓強太多，缺點是原車的紅色小霧燈是不能保留的。換完後槓的牌照位置也必須加裝牌照架才能實現。十周年後槓的牌照位只能固定美規牌照，國內的牌照無法掛上。
後槓帶雷達孔,有的廠家配牌照燈，有的沒有配，空著，但不影響，因為那個位置也沒有牌照。
3 牧馬人JL M款十周年前槓下護板
非常建議配上，尤其是盧比肯，是必須配，盧比肯前槓改完之後斷開平衡杆的電機是完全裸露的，是必須配上這塊護板，撒哈拉還好一些，但是為了保護原車的大梁頭，還是建議裝上這塊護板，效果挺好。
4 牧馬人JL MK天線底座(銀)
這個小物件我還非常喜歡，價格也不貴，就是把原車的塑料黑色的替換掉，有黑色有銀色，機加工的，質感不錯。市面上有幾個品牌FURY好像也有，大家可以看看款式，喜歡什麼樣的。
5 牧馬人JL M款高位輪眉(四門/麻面)
因為我換了37的胎，實在太大，高位輪眉是必須要換的，不然，寸步難行。當然換完之後，視覺效果就比較好看，其他高度、輪胎也可以換。
高位輪眉有進口的也有國產的，進口的價格比較貴，大約是6K左右，國產的就相對優惠很多，而且，質量非常靠譜!麻面的，質感也還不錯，換完輪眉出去鑽樹林，一點都不心疼
國產的輪眉好像還能升級轉向燈，流水的，我的這個裝的早了一些，還沒出，用的是原車的燈，不會有故障碼。還有很多其他品牌的高位輪眉，穿越車會出的碳纖維的，是非常的好看的，配上日行燈，非常霸氣。
輪眉的安裝還是比較簡單的，輪眉底下有一圈的卡子，撬了就可以了，不過因為改了獵鷹的減震，換了金屬內襯，所以配的塑料內襯就用不了。
看輪眉上沿部分，是非常明顯的，兩個高度差有一拳高度。
底盤部分
底盤部分肯定是大家比較關心的內容，牧馬人不改底盤的話基本上就不算改了，以前的JK改的都是非常浮誇的，4寸、6寸、12寸，雙絞牙，多通道，真是改裝潛力無限，不JL從18年到現在，差不多2年時間，總體來說改的都是比較保守的，到4.5寸貌似已經是很上限了，個別6寸的除外，包括美國本土也沒有那麼多浮誇的了。現在的套件4.5以上的，還有什麼絞牙，基本上技術不算成熟，所以，不是資深玩家，沒有過硬的改裝技術，就不要嘗試了，而且是不可逆的。
這個幾寸幾寸的，都是每個商家不同的叫法，根據彈簧的長度，磅數來區別，現在以TF為代表的，都是叫2.5寸、3.5寸、4.5寸。
2.5、3.5、4.5寸有什麼區別，高度差多少?實際上，這3個高度，實際上就是初級、中級、高級，底盤的高度要跟輪胎進行搭配才有意義，這個每一檔大概相差5CM，但是為什麼4.5寸看起來那麼高呢，輪胎的高度佔了非常大的因素，35寸的輪胎比37寸差不多矮了10CM。升的更高，是為了裝更大的輪胎，有更好的通過性。
2.5寸匹配輪胎的大小：285、295(33寸)、35寸
3.5寸匹配輪胎的大小：35寸、37寸
4.5寸匹配輪胎的大小：37寸、38寸、39寸+
如果你在選擇升高的時候，一定要有個邏輯，有個概念，我的車大概是多高，輪胎多大，輪胎越大當然越好看，越野性能也好，通過性也更好，當然噪音也大，油耗也大。當然這裡有個協調的問題，我的車3.5寸配37就協調一些，35就會顯得小。
我當時的想法是這樣的，因為以前一直都是2.5寸，想再高一些，但是又不想4.5寸，改的動靜大，太誇張，公路開起來會非常的難受，就選了折中的方案，3.5寸。但是我開始想換35的輪胎，也是考慮公路，但是，配上去有點小氣，而且37的胎跟35價格差不多，在朋友的建議下，我還是換了37，實際上證明是正確的。
懸掛的品牌都有哪些：懸掛主要分2部分，減震、彈簧，是要搭配起來用的，主要有這些品牌，還是不錯的。
FOX，減震品牌，美國算最大的越野改裝減震器品牌，跟MOPAR官方合作，進入中國非常的早，JK基本上都是用的FOX，性價比高，質量不錯，不過國內沒有什么正兒八經的代理，售後只能自己找人維修。舒適性越野性都適中。
KING，減震品牌，也是比較早進入中國的，在美國算中等吧，以前用的絞牙，大多數都是KING的，名字老霸氣了，競技用的多，比較硬一些。KING國內也沒有什么正兒八經的代理。
FALCON，獵鷹，穿越代理的，是TF旗下的品牌(TERAFLEX)這個是我非常喜歡的，長的好看(非常重要，顏值控)，舒適性好，3檔的調節很有用。品質、售後也比較有保障，除了稍微貴了一些，不過貴有貴的道理，差不是現在牧馬人減震裡面的愛馬仕吧，這個形容應該沒錯了。
OME，就是那個鴕鳥，BP51就是這個系列，一開始漏油，後來應該修復了。OME是運良代理的，澳大利亞品牌，澳洲人很有意思，只有2.5寸，好像是法律不允許再高了，以前覺得OME都是屬於中低端貨，老澳是樸素實用主義，看看ARB的保險槓就知道了，現在的BP51好像走向了高端。
RUBICON，這個牌子的話是後來進入中國的，做底盤件，彈簧減震這些，性價比比較高一些。
TF(TEREFLEX)，彈簧以及其他底盤件，這個品牌在美國還是屬於大牌，自從穿越引進來以後，在中國基本上是非常普遍，紮實的做工，品牌，還是深得越野愛好者的喜歡，不過這個牌子也只做牧馬人，其他車型沒有。以彈簧升高套件為主，JK年代，大家大多是是TF彈簧+FOX減震，TF彈簧+KING減震，或者TF彈簧+X，現在出了減震，那肯定是TF+FALCON了，配合程度更好。像這樣的大品牌，在美國牧馬人新車沒出來，基本上就拿到JEEP官方給的車型數據了。不過TF在JK那個年代，假貨非常多，所以建議一定要在正規商家購買，穿越是中國的唯一官方代理。
現在也有很多國產的彈簧，減震，減震會多一些，因為門檻實在不高，垃圾的彈簧，剛性不足，用一小段時間就會塌下去，非常經不起檢驗。所以還是要用比較靠譜一些的品牌，國產的我就不一一說了，因為我也沒有用上。K-MAN屬於國產裡面還不錯的，長城炮，北汽40現在也御用上了，證明質量是比較經得起檢驗的。
6 牧馬人JL TERAFLEX升高套件(四門/3.5寸)
這套TF的升高套件，包括了4根彈簧，4根連杆，若干個支架墊塊。2.5寸、3.5寸、4.5寸的東西基本上差不多，彈簧的長度不同，磅數不同，美國人把彈簧的配重調教的非常好，實踐證明，舒適性還是很好的。我選3.5寸的原因，就是想比2.5有點突破，但不想到4.5那麼誇張，到4.5改裝的內容又要加很多。2.5寸可以只換減震，彈簧，輪胎就行了。那些傳動軸，半軸都是沒有必要換的，等幹壞了再換加強的也不遲。
7 牧馬人JL FALCON SP2 3.3減震器(四門/2-4.5寸)
就是這個減震器我非常喜歡，造型與眾不同，這個手感質感是相當棒的，那個調節檔位的按鈕也是棒的一塌糊塗，市面上基本上找不到如此精緻的減震器了，TF真是找準了點。現在是FALCON獵鷹SP2 3.3，原來有3.1，現在是升級版，馬上又新出了電控版的，我來不及等那個了，就上了3.3，而且新款的底部本身就帶了軟硬調節，這個在安裝的時候就可以先調整好。
總共3檔調節，1檔舒適，2檔8段軟硬自定義，3檔堅硬。檔位之間還是比較明顯的能感覺到。
為什麼要換減震器，一個是配合升高，第二是更加舒適，越野性能更好。原廠的是叫油壓減震，主要靠的是油的阻尼，出廠的時候考慮到是越野和公路兼顧的調教，油減有個缺點，長距離長時間高強度工作，搓板路，阻尼性會大大降低，這是物理效應，所以就會特別顛。在山地路段同樣，後排會顛的受不了，這時候，就需要減震要比較硬，能夠支撐住車身。所以換減震能夠大大的提升舒適性。
這樣的減震就是帶了氮氣罐，通過氮氣的壓力配合油桶來控制阻尼大小，調節的檔位就是氮氣的壓力，高端的減震呢，就會有好幾個罐，多個通道，還會更加考慮到散熱的性能，一般競技才用得到。氮氣減震(至少2個桶子)普遍就是比油減要高端，性能也更好，不帶調節的話，肯定是更加硬一些。
我的使用感受還是很棒的，公路上會調節到1檔，比較軟，跟開船一樣，越野就3檔，足夠堅挺。不過每個人對減震的感受程度是不一樣的。
底部那個SP2下面還有ADJUST，可以先調節。
原廠減震無論是做工，粗細，用料，都略顯低端了，因為一般汽車原廠配套的這種減震RMB應該也就100-200一根左右，可能更低。
8 牧馬人JL IGUANA前輪眉內襯(四門/黑)
9 牧馬人JL IGUANA後輪眉內襯(四門/黑)
這個輪眉內襯好像是IGUANA的首創吧，前後都有，因為一般的改裝完畢後，內襯去掉，裡面是完全空的，很醜，所以加上金屬內襯會好看很多，也可以擋泥，這個內襯是鋁製的，也比較輕量化。這個好像不單獨賣的，減震搭配的。
10 牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR前可調止推桿(0-6寸)
升高的要換一根前止推桿，修正一下角度，這個ALPINE IR應該是TF出的新的系列，起到加強和調節的作用。以前都需要更換後止推桿，目前我沒有更換，也不是必要，前面的止推桿是必須要換的。
11 牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR短臂套件(8控制臂)
8根控制臂是連接硬橋和車身的連杆，分短臂和長臂。為什麼有些車要換長臂，因為升高過了以後，啥東西都變大了，就跟180的大漢穿個170的衣服一樣，緊巴巴的，行程也不夠大，不舒展。所以要改變支臂在大梁上的位置，切割，重新固定。以前的JK改長臂是切割再焊接，對手藝要求比較高，現在切割完了以後，大梁上預留了孔位，不用焊接了。
長臂短臂的如何選擇?長臂，更好的姿態，更大的行程，更加舒適，缺點，要切割，完全不可逆，4.5寸，大輪胎，追求越野性能的可以考慮。短臂，只是加強作用，對車的姿態沒有幫助，一般升高都不用換，一點半點壓根不會斷。
原廠跟TF的短臂這個粗細和做工，是差了很多的，追求強度的，可以更換。而且這個TF的是免維護的球頭，是比較高端的。
12 牧馬人JL DANA SPICER速比(RUBICON/前/D44/4.56)
13 牧馬人JL DANA SPICER速比(RUBICON/後/D44/4.56)
首先是為什麼要換速比，道理就跟騎變速的自行車一樣，現在輪胎大了，電腦還以為你是原來的尺寸，結果就是起步非常肉，更加費油，換擋邏輯錯誤。285以下基本上也不用換速比，撒哈拉3.73速比，盧比肯原車4.1，初始的扭矩就是不一樣的，放大的倍數不同。速比越大，扭矩越大，起步更給力，高速最高速度越低。速比跟輪胎的的大小要匹配才是最適合的。
我的37的輪胎，最適合的速比是4.88，但是無奈沒貨，上的4.56，其實還不錯，高速還能跑的起來，120，8檔，1.8K的轉速，還行的，主要現在是帶渦輪的，一切都變得很給力。所以一般大小的輪胎，換到4.56基本上就差不多了，有個公式算法的，我找不到的，下次補上吧。
速比的品牌一般有DANA,G2,YUKON這些，只要是進口的，基本上沒啥問題，以前國內G2用的最多。速比是分橋的尺寸，分前後，分大小，價格都是一樣的。
有興趣的朋友可以點點拆下來的盤齒跟錐尺的數量，除一下，就是4.56這些數字啦。拆卸速比是非常講究的，對牙要嚴絲合縫，不能有馬虎，否則後期異響，打齒，磨損是跑不了的，齒輪油要換，跑了1000KM公裡之後要換新的油，務必記好。
14 牧馬人JL FALCON2.2可調轉向減震
轉向減震呢不是必裝項目，但是還是建議的，第一個原因是在越野的時候，輪子會反彈，方向盤會打手，容易受傷，不好把控，有轉向阻尼之後就會有緩衝。第二個是跑高速，解決方向的虛位的問題，可以改善，並且是3檔調節，每個人對高速的感覺不同，都可以適用。
轉減的牌子還有FOX ATS，這個JK用的最多，現在是橙色的。
功能部分
15 牧馬人JL THE LONG RANGER副油箱(四門/70L)
安裝完副油箱的總容量是85+70=150L，續航能力可以達到1000KM，省著點開1200KM是沒問題的，不管去哪裡，足夠到下個補給點了。
副油箱，我最愛副油箱，為什麼這麼熱愛，還得從一次穿越說起，平時大家對這個沒有概念，城市裡油耗高續航短也無所謂了，高速也都是能加油的，可偏偏我在青海穿越的時候，無人區，進去出來500多KM完全沒有加油的，有副油箱的車完全沒事，很淡定，我焦慮了一路，發誓回來第一個就把副油箱裝上。
副油箱安全麼?我之前也一直嘀咕，副油箱安不安全，會不會自然啊，爆炸啊這些，那麼這麼說吧，汽車油箱已經不是新產品了，副油箱只不過是擴容，所以從工藝層面，是完全沒有問題的，而且路上跑了有多少車都是帶副油箱的，這類產品本身已經接受了市場的檢驗。再一個從工作原理上來說，副油箱不是和你原來的油箱串聯，2個油箱之間是不通聯的。在加油的時候，原來是一個直通管到油箱，現在是一個三通，分到了2個油箱。當主油箱沒有油的時候，通過泵，再抽回到主油箱，所以從原理上來說，也是安全的。
副油箱都有哪些品牌和材質?副油箱的材質跟汽車主油箱差不多，有鐵的，不鏽鋼的，還有塑料的(滾塑工藝)，鋁的是沒有的，太軟，強度不夠。國外的品牌比如說我用的THE LONG RANGER，俗稱驢頭，老澳出的，還有一個LRA，也是老澳的，基本上國內使用的進口副油箱基本上都是這兩個，因為澳大利亞人喜歡玩穿越，所以很重視續航。國內的品牌也有不少，比如說offroadshyline，SR，AT...還比較成熟，也不排除會漏油的情況，進口的也有。因為副油箱都是焊接的，對焊接要求非常的高，不能有任何的氣孔。安裝完畢之後，首先就是檢查漏不漏油。
16 牧馬人JL MK底護板套件(三件套)
護板，我是一定會推薦每個車都要裝一下的，不管你是幾寸，城市裡開還是越野玩，沒多少錢，關鍵時候，能給你省大錢，牧馬人底盤下面的分動箱，變速箱，傳動軸基本上都是裸露的，這一代還算可以，有幾塊板子擋擋線束什麼的，基本上是沒有防護的。尤其是出去越野，擔底的時候，一塊護板真是非常有效果。
實際上，JL牧馬人的護板是我第一個提議和開發出來的，因為美國人也沒做護板，我們團隊當時研發了一種護板，後來所有的護板基本上是按照我們的結構去做的，但是我一直覺得不滿意，因為護到的面積太少。直到我看到了MK的。
市面上的護板目前分為2類，一種是MK，一種是其他的，我研發的也在其他中間，因為只有MK的是3塊護住了全部，因為我裝了副油箱，我只裝上了一塊，如果是素車3塊都是可以安裝的。
護板材質一般分2種，錳鋼和鋁鎂，實際上錳鋼就是鐵板，鋁鎂就是鋁板，鋁鎂的厚度一定要達到8MM以上才有強度，錳鋼的一般是3MM，儘管厚度差很多，強度其實差不多，重量也差不多，錳鋼的性價比更高。
17 MK前平移牌照架
安裝完前槓是一定要裝牌照架的，不裝牌照是沒地方安裝的，因為要裝絞盤，所以要用平移的，不過後期還是要改進，因為...罷了，我的也就這麼先用了。
18 牧馬人JL MK後備胎牌照架
同樣的道理，後槓換完之後，後牌照也是沒辦法安裝的，所以必須要一個牌照架來固定，有一定的特殊性。
19 牧馬人JL尾門旗杆架(二合一)
這個旗杆架還是很實用的，市面上材質分2種，一種是鐵的，比較便宜，性價比高，還有一種是鋁的機加工的，這種做工比較精細，也不會生鏽，有好多品牌都有，價格大概在600左右，有二合一，旗杆+電臺天線，還有三合一，多了一個綁鐵鍬的功能。如果要去沙漠，是必備的，還有跟隨隊伍活動的，也是必須要有旗杆架，所以需要自己備著。
20 牧馬人JL MOPAR頂棚隔熱(四門)
牧馬人這個車有意思，估計全世界車，為數不多的不配頂棚隔熱的車型之一，老美就是硬剛，不怕曬!我們的原車頂是玻璃鋼的，既不隔熱也不隔音，效果實在是一般，真是夏天外面暴曬的時候，火熱的溫度是從上往下灌來，空調根本是打不下來的，所以裝隔熱是比較有必要的。
原廠MOPAR出了隔熱，價格稍微貴一些，但是做工比較精細，是有三層的隔熱隔音層，是採用粘貼的方式安裝。國產有2種，一種是仿原廠的，一種是全包的，需要打膠水。我個人更喜歡原廠風格的安裝方式。
21 牧馬人JL M款後拖車槓
牧馬人JL後面是沒有任何錨點的，原廠出了一款加裝的，只能在主駕側安裝，市面上也有副廠的，不過，大家要注意，有人拉斷過，對材料的剛性要求很高，而且後期的淬火也非常重要。這種在一側的拖車鉤不是很方便，所以還是建議加裝在中間的拖車槓，固定在大梁上的。無損安裝，利用原車的孔位。
22 牧馬人JL MK液壓撐杆
省力的神器，用液壓的撐杆開機蓋的姿勢才帥，不知道牧馬人為什麼要省這個，我是非常建議安裝一個，不貴，好用，安裝也比較簡單。
23 拖車臂帶U型卸扣
我的拖車槓沒有安裝市面上的帶球頭的，或者是老虎鉤，不好看，平時我也不拖車，也會影響離去角，所以我安裝的是拖車臂自帶了一個卸扣的，使用的時候也不用來回找卸扣，非常方便。材質是鋁鍛造的，很輕。
24 WARN VR絞盤(12000磅/軟繩)
關於絞盤，還是有很多內容要說的，如果你玩的不多，並且基本上有同行的人員，也不一定要安裝絞盤。絞盤救援是非常非常好使也是非常重要的，一般一個隊伍出去，最起碼前後都得有個有絞盤的車才放心。
絞盤的品牌，在我們國內的絞盤品牌中，進口的一個是WARN，全世界做越野絞盤最著名的品牌，曾經的WARN絞盤，基本上都是1W+甚至2W，現在還比較平民化，純進口的少了，都是在國內生產好去國外轉一圈再回來。估計國內進口絞盤99%都是用的WARN的。還有一個美國品牌SMITTYBILT，當然也是國內代工的，質量還可以，性價比高，帶無線遙控。
WARN絞盤分很多系列，最早的帶氣泵的，CTI系列，ZEON系列，TABOR系列，VR系列，價格是逐步降低的，到了TABOR系列就基本上屬於廉價版本，性價比比較高了，現在的VR也是，在長時間工作負荷較大的情況下，還是不如之前的絞盤，會非常的耗電，功率不夠。不過普通難得用用，是足夠了。
WARN絞盤的磅數分8000，10000，12000，對應的噸數差不多是4T,5T,6T，牧馬人的話10000磅是足夠了，買到12000那肯定是更好。
型號裡面帶S的，是代表軟繩，沒有就是鋼繩，建議選用軟繩絞盤，安全，輕量化。鋼繩肯定是性價比更高一些。
國產絞盤的話，就是長的都很醜，功能質量呢其實都還不錯，一定要正確使用，要正確接線，規範操作，否則也是很容易壞的，並不是產品質量問題。國產的品牌例如蜘蛛的，用的人還是蠻多的。不過牧馬人好像跟WARN更配。
25 ARB車載雙缸氣泵
26 ARB氣管
27 ARB氣罐連接管(1M)
28 ARB氣罐(4L)
29 牧馬人JL電臺氣泵支架
氣泵也是屬於出去旅行必備的，市面上小几百的氣泵基本上是沒法用的，功率太小，牧馬人的輪胎都比較大，打一個就要20分鐘這誰受得了?所以建議用ARB的雙缸氣泵，功率比較大，牧馬人可以固定在很多地方，機艙，後備箱，座椅底下，都可以，我固定的位置在後備箱，用專用的支架。這一套都是需要單獨購買的，氣管是連接氣泵跟胎壓表的，氣罐主要是儲氣的，可以不配，還需要一根連接管，連接氣泵和儲氣罐。
ARB的氣泵的穩定性還是很不錯的，基本上安裝在後備箱，四個輪子都是沒問題的，給別人打氣也是距離夠的。如果是用在氣鎖上，一個小的氣泵就可以。ARB的氣泵分可攜式和固定式，一定要買2個缸體的，效率高。
30 牧馬人JL M款機蓋鎖
牧馬人的機蓋是沒有鎖的，只有兩邊的搭扣，如果要加鎖的話，2種方案，一種是中間加機蓋鎖，一種是把原有的機蓋搭扣換成帶鎖的。95%以上換機蓋鎖的，都是換的中間的，需要替換原車的一塊格柵，把無孔的換成有孔的。這種機蓋鎖，是記憶鎖芯，第一次鑰匙匹配後，就限定了鑰匙，還是比較不錯的。因為這種技術對鎖芯要求很高，會有5%故障率也是正常的，碰上就換一把。
裝在兩側的，我認為不是很方便，還要開2次鎖，不過看個人習慣啦。
31 牧馬人JL M款迎賓踏板
這個基本上就是裝飾了，然後保護一下漆面，這是原廠出的一款，國內有仿製的。
32 牧馬人JL YAKIMA車頂平臺套件
我最近拍的一些抖音，好多朋友問這個YAKIMA的平臺，我非常喜歡這個平臺，功能強大也不佔用很多地方，高度很低，上面可以繼承各種工具，放油桶的，放鐵鍬的，裝側簾的...還比較輕，跟車的風格非常的搭，比較建議，除了呢價格有點高，各種附件都是要單獨的買的。
YAKIMA配上專用的戶外越野箱，味道真的很香。
33 牧馬人JL FURY主駕拉手手機支架
這個支架我覺得還是蠻香的，但是價格也不便宜，FURY主打的都是CNC工藝，都是加工出來的，很精緻但是都比較昂貴，這個手機支架也是解決了拉手和放手機的問題，我覺得這個角度還可以。
34 牧馬人JL M款後排水杯架
我們後排的是沒有水杯架的，原廠出的這款後排水杯架還是不錯，後排可以有地方放水，缺點有2個，一個是影響了過道，坐滿人不舒服，二是安裝不簡單，得從前面檔把的面板開始摳，扶手箱得基本上拆出來。國產的性價比高，做工不錯。
35 牧馬人JL G款拉手
這款拉手有進口版，比較貴一些，主要是方便後排的乘客在顛簸路段有地方可以抓，車身上自帶的，太遠了，基本是拉不到的。
36 牧馬人JL ARIES電動踏板(四門)
如果你想讓女士優雅的上下車，這個電動踏板就必須裝了哦。
這款電動踏板是我這個車上非常實用，非常方便的，車高了以後，女士孩子上車會好很多。跟整個車的風格還是蠻搭配的。如果家裡有小孩，真的非常建議安裝電動的。這個品牌是ARIES，美國進口的品牌，做工和性能方便都不錯。是影藏式的踏板升降模式，收起來就是一根側槓，美觀。
安裝方式，拆掉原車的側槓，原裝位固定，每個門板要布線，有個磁控感應開關。並且單獨配了一個開關，如果在戶外越野的時候，把踏板開關關掉，否則會礙事，損傷踏板。安裝還算比較簡單。
這樣的進口踏板有2個品牌一個是這個ARIES，這個有質保，還有一個是ROCKSTYLE，基本上是沒有質保的，售後會麻煩一些。
國產的電動踏板，比較好的就是TMAX，JK時代已經驗證過，是用的雙電機，翻轉式的運動模式。其他的品牌就比較多了，得選靠譜的。
37 牧馬人JL RUGGED RIDGE加強尾門合頁
為什麼要裝尾門加強合頁，原車的合頁也就是門的鉸鏈，是比較單薄的，原理就是跟家裡的冰箱門長期開了會下垂，如果長期顛簸路段多的話，門會關不上。如果換了加大的輪胎，是一定要換這個尾門合頁。MOPAR的那款就是個裝飾件，麼有任何加強的左右。RR的這款尾門加強合頁，應該是最好的了，國內也有仿製的，質量也還不錯。
我裝完這個尾門支架之後，開關門還是很順暢的，證明這個RR的模具、做工還是很棒的，安裝的時候需要拆後備箱副駕側的板子，在裡面要裝上固定的支架。
不管你越不越野，這個備胎架子是比較建議安裝的。
38 牧馬人JL TERAFLEX加強備胎架
這個是重點，我認為絕對的最好的加強備胎架，最好的!有史以來從JK到JL，做的最棒的備胎架子，國產的就都不說了，進口的裡面也是很棒的。是機加工出來的，做工極度的精細，還配了後攝像頭專用的殼子，是很棒的，尾燈支架也是快拆的，真心的很棒，拿到就是愛不釋手的感覺，高度也是可調。並且價格也不是很貴，經常處於斷貨狀態，好東西永遠不愁賣啊。
39 RAM手機支架
手機支架我已經換了一個手機支架，牧馬人專用的，可以嘗試，挺不錯的，就是貴。普通的會影響視線，我也都嘗試過了。
電子產品
40 牧馬人JL MOPAR AUX控制開關(盧比肯)
這個開關強烈推薦，非常推薦，真的好用，從JK到JL最好用的開關，之前我用過國產的一種，瓦數太高，燒掉了，原廠的，既美觀也可靠，在美國和加版，這個配置是自帶的。
因為我們所有的電器、燈光都需要配開關，最傳統的做法就是一個燈一個電器一個開關，要麼車身上開滿了孔裝開關，要麼配很多遙控器，機艙線束非常雜亂，是有安全隱患的。
41 牧馬人JL MOPAR遠程啟動鑰匙
原廠的遠程啟動，也是非常香的配置，我個人是最喜歡的功能，這個功能也是在美國部分車型帶的。就是可以實現人在車外，按兩下開關，提前著車，冬天提前打暖氣，夏天提前製冷，我大概在14年就接觸到這個改裝原廠遠程啟動的套件，那會兒是11款WK2大切開始的，後來是JK，指南者，然後是新款。
改裝的原理就是匹配一把新的鑰匙，然後通過4S店開通車輛的權限，把這個功能打開，其實就是通過網關，點到頁面上，點開一個開關，刷新，就這麼簡單。這個也不是所有店都能開通，每個店的權限高低不同。
這個配置真的很好，價格也不貴，2000左右，買一把原廠的鑰匙，關鍵還是原廠的，質量很可靠。你想想，夏天的時候現在樓上把車開開，10分鐘之後，在上去，溫度已經下來了，就非常的爽，不用在高溫下蒸桑拿。冬天也是這樣的，所以非常的實用。
42 ICOM2730E車臺
車臺是出行組團必備,以前我也不用,但是手臺續航時間,收聽距離實在有限,所以如果省心建議裝車臺,再配上1-2個手臺,就很好了。
車臺的品牌，日本的八重洲，ICOM都還不錯，從2000多到5000多都有，這個2730應該是基本入門級吧，研究不多，大部分車友就以及是夠了。
43 牧馬人JL IGUANA A柱燈架
牧馬人這麼久的時間裡面，燈架的造型也蠻多的，但是這款我是見的比較少的，第一開始還不習慣，後來發現很協調，而且，很重要的是，不檔實現!用的原車的幾個螺絲，還是蠻不錯的。
45 BAJA四株小方燈(白光)
46 BAJA四株小方燈(琥珀光)
最新的腎燈!以前流行RIGID射燈，現在這個BAJA(念巴哈)牌子也是，一個字：貴!當然效果也是剛剛的，這個燈是賽事級專用燈，所以性能各方面確實不錯，價格也是很不錯的，一對2000+不過嘛，貴有貴的道理，品牌一方面，質量和效果，確實很亮。當然不否認國產的燈性價比很好的，這個看大家的需求。
為啥配白光和黃光，組合光源，黃色的可以應對雨雪天氣，能見度會高一些，黃白的搭配也比較好看。還有的燈比如說IGUANA的燈，還有背景燈，不全點亮的時候是淡藍色，這個又更加好看了，很新奇。
47 氛圍燈RGB(四燈)
曾經在幾年裡，我原來覺得這個玩意兒是很LOW的，價格也便宜，很不屑，這次試了一下，最便宜的確實我最滿意的!晚上要把車的***搞起來，除了燈，還有啥。在抖音上問我的也是非常的多，看來大家還是蠻喜歡的，效果不錯。
底盤燈的安裝：燈都是通用的孔位和造型，選擇地方去安裝，大梁，葉子板，任何平的地方，2個自攻螺絲或者帶螺帽的都可以，我的是做了4個支架，安裝在大梁有孔位的地方。這個布線得從安裝的位置，到機艙，然後到駕駛室配上開關，布線是要費點事的。
底盤燈是可以各種變色和閃爍的，通過手機軟體去調整，藍牙連接，很方便，而且防水性還不錯，我趟過很多泥地，水，還是蠻好的。便宜，好用，***高!
安裝位置放在了大梁和車身邊上，做了一個簡單的支架固定上，這樣的話，光的方向能夠向外照一些。如果買了8個頭的，可以在輪眉裡面也放上。
48 盯盯拍X2
我覺得盯盯拍還是比較好用的，不管什麼行車記錄儀，記得走線一定要接電瓶，不要圖省事從點菸器走，從前檔玻璃上沿布線，就會很美觀。
輪胎輪轂
49 ATX防脫圈輪轂(17*9/ET-24/黑色)*5
現在市面上的輪轂品牌也是非常的多，多到琳琅滿目，真的假的也無數。首先先說進口品牌有哪些，XD、ATX、MOTO、KMC這個都是屬於美國WHEEL PROS的，在美國屬於一線的越野輪轂品牌，在美國SEMA展上非常非常多，在國內的工廠我也去參觀過，質量非常的可靠，實際上品質是看的出的，從包裝、漆面、細節之處都是做的很好的。FUEL這個品牌在國內也是很多人喜歡，款式確實好看，質量也不錯(在美國也被WHEEL PROS收購了)。METHOD也是純正的美國品牌，比較復古一些，很耐看。BLACK RHINO(黑犀牛)也是這兩年大家用的比較多的，就是假貨很多。基本上所有的美國品牌都是在國內代工的，然後國內公司進行銷售的，是正規的，純正美國生產的美國過來的幾乎很少，但是只要是正品，品質還是不錯的。相比於小車，越野車的輪轂大多數大家接受的都是美國品牌，日本、歐洲品牌比較少一些。
輪轂一定要強調質量，不要貪圖便宜，1000元以下的輪轂，甚至更低的，就不建議購買了，出現過很多輪轂斷裂的，都是質量不過關的，對安全是有極大的隱患，所以在選輪轂的時候，儘量選擇正品，選擇大牌，靠譜點的。網上的輪轂仿大牌的很多的，很多客戶肉眼都分別不出來，也沒有可靠的售後保障。
什麼是防脫圈?我們說的防脫圈就是外防脫，原理就是靠壓盤和輪轂間用N個螺絲進行鎖定，把輪胎胎壁固定死，這樣不管多低的胎壓，都不會出現輪胎出圈的情況，而一般輪轂是靠輪胎內的氣壓把輪胎和輪轂壓在一起，在胎壓較低的情況下，會脫圈。防脫圈的應用場景比如沙漠、攀巖、雨林，為了增加摩擦力，更大的接觸面積，把胎壓放到很低。如果你經常玩沙漠，或者越野玩的比較多，建議換防脫圈，防脫圈帶壓盤和一大把螺絲，所以價格基本上是普通輪轂的2倍這個級別，看不同的工藝價格還有區別。
輪轂的參數，大多數車友對輪轂的參數不了解，比較我也是琢磨了好幾年才略懂輪轂的參數，其中要了解的，輪轂的尺寸，牧馬人17寸的居多，18寸輪胎型號就比較少，當然20寸也是有大神用的，就適合城市跑跑。如果想要視覺效果好，我不認為輪轂越大越好，而在於輪胎。所以鑑於輪胎型號好找一些，選17寸的就可以了。ET值，0代表輪轂的中心線與車軸頭在一條線上，負值就代表輪轂中心線更加向外，也就是大家追求的寬胎的效果，牧馬人原車的應該是ET44(不確定)，所以只要比如說ET10、0、-10都能比原廠的輪轂要更外一些,一般-10這個數值左右是比較好的，負值太大對橋的負荷就更大，當然車越高，要求負值越大，不然也不協調。我選擇了-24的，而不是-35也是考慮到橋的負荷。效果是完全夠的，甚至-12就能達到我的要求。防脫圈的負值一般是比較大的，因為都是重度越野才會用防脫圈。當然負值大了一個是對橋影響比較大，另一個就是會甩泥，擋泥板是完全擋不住的，所以不要一味追求這個數據，差不多就行了。不升高或者升高不高，負值太大是非常醜的。
輪轂的材質一般分鑄造和鍛造，鍛造就是比較高端的，一般小車用的多，造型的線條更加犀利，款式多變，可以定製，但是比較貴，一般1W一顆。越野車大部分用的還是鑄造，看了很多越野車的輪轂款式，最終還是大塊大塊的比較好看，如果幅數太多的，線條太細的，都不怎麼好看。現在鑄造也分了旋壓鑄造這些，工藝更好的，普通的也夠足夠我們用了。
我選擇ATX的輪轂也是因為品牌首先比較靠譜，防脫圈尤其對輪轂質量要求高，裡面配的螺絲強度一定要好，我曾經知道的垃圾防脫圈，輪轂螺絲一天崩斷一個。因為輪胎所有壓力都會在輪轂螺絲上面，千萬對輪轂要精挑細選，除了款式以外。輪轂黑色是百搭，不管什麼車配黑色都不會難看，現在輪轂顏色非常多樣，車身同色的，撞色的，壓盤車身同色的，很多搭配方案。
防脫圈的安裝是比較講究的，24顆螺絲，要一個一個用扭力扳手擰，還要對角線，一圈一圈挨個加力，基本上一個輪轂1個小時，非常的費時間，如果不專業的地方會搞的很差，防脫圈如果要換胎、補胎是非常麻煩的。安裝了防脫圈的胎壓一般在2.2左右，不能太高。
我這款ATX的輪轂是帶2個放氣嘴的，其中一個可以配快速放氣的嘴，沒找到，就安了一個普通的嘴，如果能找到快速的放氣的嘴，那就非常的好使了。TERAFLEX有一款這樣的輪轂，還很漂亮，比較推薦。
50 BFGoodrich KM3(37*12.5R17)*5
輪胎品牌，美國的牌子：BFGoodrich百路馳、米奇湯姆森Mickey Thompson、固鉑COOPER、將軍GENERAL、日本的品牌：日東NITTO、優科豪馬YOKOHAMA，這些輪胎品牌是比較常見的，價格基本上也大差不差，我覺得都不便宜啦，百路馳可能算越野胎裡面最大的牌了，在全球都是這樣的，比起固鉑更加重視越野方面的市場。越野輪胎品牌跟小車品牌還是有些區別的。
越野輪胎主要分AT、MT，我覺得大家分清楚就好了，AT就是花紋更小一些，適合城市和普通非鋪裝路面，兼顧性更好，MT是泥地胎(後來我才知道，跟雪地胎還不是一回事，我們的MT胎去東北，大雪天，冰雪路面，反而還有劣勢)，MT胎花紋大，胎壁厚，抓地力強，但是胎噪大，舒適性差。所以大家選擇的時候，一定要知道自己的用途，別上來就大花紋泥地胎，你得接受那種胎噪和舒適性。
選擇好AT和MT，我認為你選各種花紋就好了，我更偏愛花紋好的輪胎，比如說KM3、日東騎士、日東龍爪、米奇湯姆森的MTZ、ATZ我都蠻喜歡，KO2我就覺得不怎麼好看，當然分個人啦。至於靜音、抓地力、耐磨性也有很多的講究，說起來也比較複雜。
靜音的輪胎哪個比較好?AT就不說了，我開的少，MT裡面百路馳KM3，覺得公認的胎噪好到出奇的泥地胎，我這個37的輪胎比原車KM2的靜音性好的不是一個檔次(噪音還是看輪胎的花紋和材質，跟大小關係不大)，非常值得推薦!
耐磨哪個強?KM3肯定是不耐磨的，我非常確定，基本上爬個山就啃下一塊很正常的，為什麼胎噪小，就是因為材質軟的原因。米奇湯姆森我認為還是比較耐磨的，其他的品牌基本上都是中間值，都差不多。所以我覺得還是看花紋，哪個好看選哪個!
國產輪胎咋樣?國產品牌的輪胎質量一點都不差的，具體的品牌還蠻多，我了解不夠，但中國輪胎的製造工藝還是很不錯的，在廣交會和美國SEMA，有非常多的中國品牌走到世界上的，如果考慮性價比，可以看看國產品牌。
輪胎的尺寸，我的尺寸參數是37*12.5R17，還有一種命名是285/70R17，前面的是美國命名，後面是歐洲命名，中國也都是後面。37寸12.5R17，就是輪胎的高度是離地37英寸，12.5是輪胎的寬度，R17是輪胎的內徑，一般12.5的寬度是多一些，還有更寬的到13.5的參數就比較少。285是輪胎的寬度，70是扁平比，越大輪胎的厚度越大，R17也是內徑。大概的大小比例是：245、265、285、295(33寸)、35寸、37寸、39寸、40寸，這樣的分布，因為要換算，也就是大概的概念。37寸，對於牧馬人來說已經很大了，美國最大基本上就是37寸，在國內反而有很多更大的尺寸。
越野車的越野性能，輪胎決定了很大的一部分，如果連基本的抓地力都沒有，更別談越野性能了，所以選好一款越野輪胎非常的重要。不過玩沙漠對輪胎沒什麼講究，越大反而越累贅，一般玩沙漠的選擇AT胎的多。
我用的KM3的這個輪胎，在抓地力上還不錯，靜音特別棒，花紋也很好看，耐磨性差一些，壽命可能沒那麼久，等去玩西藏回來就知道還有多長使用壽命了。
美容產品
51 玻璃貼膜
這個肯定新車都會有的啦，就不贅述了，深一些，去太陽曬、紫外線強的地方會好用的。
52 車衣
推薦，非常推薦!就是透明的隱形車衣。上一臺車，我就吃了沒貼車衣的虧，1000KM的新車去完一次小樹林，回來就刮的不像樣了，這次我貼了車衣，那是相當的自如，各種鑽小樹林，一點都不心疼。記得這個錢是一定不要省的，去砂石路面，蹦石子，鑽樹林都非常的管用。記得要貼TPU的膜，低於1W的不要，而且要電腦裁切的，我的是手工裁切的，一塌糊塗，牧馬人、大G的貼膜是比較費事、費料的，太貴的也不建議，畢竟我們出行的地方工作環境差，過兩年肯定還是要換的。
車衣保險公司是可以保的，要在貼膜的地方備個案啥的，提前在貼的地方問好。要在新車提完之後貼，太久漆面劃傷了以後貼了效果就不大了。
越野裝備
53 AW戶外越野裝備箱(45L)
我超級喜歡的裝備之一，我去過國外很多展會，看到老外的越野車上面都有個箱子，非常的酷，在國內找了一圈，沒有賣的。很苦惱，上次去東北，普通行李箱根本是不能放在上面，會進水，萬一摔下來就碎了。這個AW的戶外裝備箱，防水、防泥、防摔，綁在車頂上，絕對的靠譜，非常的安全，再重要的設備放在裡面都比較放心。防水等級達到了IP67，扔水裡都沒事，還能當救生圈使用。
54 ARB拖車繩11T9米
55 ARB抱樹帶
越野裝備我基本上選用的ARB的，一個字：貴!當然貴有貴的道理，ARB基本上已經壟斷了中國比較高端的越野裝備市場，如果你想用好的越野裝備，選擇ARB肯定是沒錯的，質量好，穩定可靠。拖車繩的噸數11噸基本上就夠了，長度是9米，再長的那個叫延長繩，不適合蹬車，救援。
抱樹帶比較短，就是給樹繞一圈起到固定點的作用。ARB是3件套，買全了是拖車繩、抱樹帶、延長帶。
56 WARN手套
WARN的手套在使用絞盤的時候，或者拖車繩的時候戴上，免得劃手，還是比較實用的。
57 WARN卸扣
卸扣基本上車車必備吧，至少帶2個，噸數在4T的，太小的只能拉小車，牧馬人是不行的。
58 ARB滑輪
滑輪這個用的少，主要是用來距離有限的時候改變力的方向，這時候你得配合抱樹帶用。
59 ARB放氣表
放氣表不是胎壓表，是在沙漠的時候快速放氣的，可以拔出氣門芯，一個37的胎，如果不拔出氣門芯放氣，估計得20分鐘?非常的慢，要常備。放氣表也可以測胎壓，但是不能跟氣泵氣罐連接。
60 ARB胎壓表
跟氣泵氣罐連接使用的，ARB的分機械的和電子的，電子的更酷一些，電池不換估計用個3、5年，機械的更加可靠，用久使用。
61 摺疊鏟子
鏟子也是常備的，尤其是多功能的，可以砍樹啥的，沙漠裡面刨坑還是鏟子好使，越大越好。
62 ARB座椅
這種導演椅還是比較方便的，也不貴，皮實耐用。
63 手電筒
手電也是常備，不用多說啦。
以上是我目前的改裝清單還有裝備內容，花費總計20W，當然我也沒改全，對新手有足夠的參考價值，老手們如果覺得我描述的不恰當，可以共同討論。
每個人有自己的審美和喜歡，我按照我的習慣去配的，只能作為參考，如果錯了，還請指正哈。最近在籌備去西藏的行程，還對裝備要進行更新，我繼續完善。歡迎大家交流!
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