各位好，我是福田時代M3載貨車的駕駛者，接著為各位分享《福田時代M3載貨車好嗎？用車91天，車主有幾句話想說》。物競天擇適者生存，貨車市面也遵循著這個法則不斷進步，在「神車」不可勝舉的貨車世界裡，買車者的心理在不斷發生變化。只有一項長處的車型總會慢慢落後。福田時代M3載貨車隨著年代應運而生，善於利用它滿載且不出現擁擠的空間表現，充分兼顧到買車人對汽車空間大小愈發挑剔的要求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。
獲取市面認同的福田時代M3載貨車，勢必還有更多值得眷注的長處，那麼它在市面中是否還有性價比？它其他方面比照同類是否具備性價比呢？現在我來帶領大家去深入了解時代汽車的主力車型——福田時代M3載貨車。
福田時代M3載貨車在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，車體側面有些類似轎跑車，線條過渡相當順暢。前臉異常適合當前國內時髦的構型格調，傳神的車燈，在白天行駛閃亮中帶著運動的感覺。車尾大體給人時髦靚麗，簡潔大方的感覺，黑色的鋼琴烤漆加鍍鉻裝潢條，看上去特別大氣。總之，福田時代M3載貨車緊湊的形象也能帶給觀眾一絲寒氣。
在動力數據上，福田時代M3載貨車擁有全柴4缸柴油直列引擎，排量是2.3L，驅動形式為4X2，最大馬力高達88匹。在蒙沃手動變速箱的作用下，一共具備5個檔位，變道超車行雲流水，大體來說動力輸出都很平穩。經過時代汽車精湛的調教技藝調教之後，引擎、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。檔位變換連貫，提速線性，超車一氣呵成，滿足了駕駛者對於「操縱趣味」的需求。福田時代M3載貨車的扭矩數據是240，最高車速可達105公裡/小時，對於強勁的對手時風風雲來說，福田時代M3載貨車稍佔優勢，從總體表現上來看，福田時代M3載貨車的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。
裝貨本事我還是挺介意的，福田時代M3載貨車這款車的裝貨才能可圈可點。整車的尺寸達成了5465*1960*2920mm，因軸距長度有2850mm，牽引總質量達到4.4噸。
關於舒適度，福田時代M3載貨車為了提升舒適性可以說是是煞費苦心，坐在駕馭位調整好我的駕馭坐姿，頭頂空間還能剩下將近一拳。擁有單排座包的加持，福田時代M3載貨車的座包有可以的包圍性，坐上去格外舒坦，所以福田時代M3載貨車開到凹凸不平的道路時，130後橋的後橋，可以讓貨物穩穩噹噹。音響效果特別好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音成效相當不錯。
福田時代M3載貨車的操控格外引人注目，雖然車體達成2.3噸，但方向盤轉向力度適中，轉力均勻，迅速拐彎很有自信。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。綜上所述，操控感受是福田時代M3載貨車獲客的一大優點。
能耗方面，在空倉和滿載各半的情景下，福田時代M3載貨車的綜合能耗只有9.91L/百公裡。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，能耗是5.91L，滿載能耗可低至14L/100km。一千米油費7毛，跑500km才70L油，油費不到350塊，對於這款4.4噸的輕卡載貨車來說，因其具有能耗經濟的特色而讓車友慕名而來，並且獲取讚譽。
結合各方面來看，福田時代M3載貨車之所以讓人喜愛，不僅是因為空間的幫助，外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面也有著與眾不同的呈現，實實在在考慮到並滿足了買車群體心中的要求。因此在同等級中，福田時代M3載貨車性價比是對照高的。我想談談，隨著駕車者的年輕化，駕車者需求日益增多，只有真正懂得購車群體需求的車型才能屹立不倒，正如福田時代M3載貨車。對於這樣一款車界性價王，各位看官有什麼見解呢？