半島記者 馬正拓
12月30日晚上8時43分，從青島北發往杭州的D781次列車，從青島北站緩緩駛出。與以往常見的動車組列車不同的是，這列車外觀為國槐綠，被網友稱為「綠巨人」，是「復興號」家族的新成員，也是首次在青島地區亮相。這也是青島首次開行動臥列車，全程運行不到13個小時，從青島到杭州實現了「夕發朝至」。市民從青島北站和青島西站，均可乘坐這列車嘗鮮體驗。
當晚，青島北至杭州的D781次「綠巨人」列車停靠在青島北站，國槐綠的外觀引來眾多旅客的注目。這趟列車採用全新的CR200J動力集中型「復興號」動車組，共16節車廂，以臥鋪車為主。其中，1-6車為二等臥（硬臥），7、8車為二等座，9車為餐車，10-16車為一等臥（軟臥）。
該趟動車組列車為時速160公裡的CR200J型復興號動車組，因外觀的綠色塗裝，因此被稱為「綠巨人」是「復興號」家族的新成員。
雖然「綠巨人」和常見的「子彈頭」動車組列車在外形上類似，但它的動力車集中在兩側車頭裡，適用於所有普速電氣化鐵路，最高時速只能跑160公裡，所以它並不屬於高鐵。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人，設計壽命為30年或900萬公裡。
據悉，為了向傳統綠皮火車致敬，「綠巨人」的外觀繼承了傳統綠皮車的元素，以國槐綠為底色，以黃色為色帶，因此「綠巨人」也被網友親切地稱為復興號版綠皮車。和普通的Z字頭列車相比，「綠巨人」有何不同？「綠巨人」採用流線型外形，傳統的綠皮車座位是直背的，椅背不能調節。「綠巨人」的內部服務設施設備與既有動車組基本一致。座椅椅背不僅可以調節，座椅的間距也比以前大了不少。在每一個座位下方，以及小桌板下方配備電源和USB插口。
新圖實施後，青島至杭州新增一對直達動臥列車，20:43分出發，次日9:30到達。這是青島首次開行前往杭州的動臥列車，經青鹽、隴海、滬昆、京滬鐵路運行，實現「夕發朝至」。同時該趟動車途經南京、無錫、蘇州、上海虹橋等城市，途中將滬浙蘇魯「一市三省」眾多的旅遊城市串連起來，全程不到13個小時，比普速列車快了9個多小時。
在票價方面，該趟車二等座票價244元，二等臥票價382元，一等臥票價524元。需要說明的是，30日上午「綠巨人」從杭州來青途中，已經在青島西站短暫停留。青島至杭州的這趟動臥列車，在青島西站經停，廣大西海岸新區市民可就近在青島西站乘車體驗。