比起依維柯得意,全順Pro讓我們看到了高端輕客更多可能

2020-12-25 易車網

最近輕客圈的風頭，基本上是被新上市的新世代全順Pro佔領，江鈴福特作為商用車領域的佼佼者，新世代全順本就是其旗下的高端產品，這次新世代全順Pro更是核心硬體到智能軟體都進行了全面升級，並且推出"Uptime100%全時營運解決方案",以強大的全新產品為基礎，為用戶提供全天候、全包圍的服務生態體系，引領輕客行業新風潮。當然，新世代全順Pro的上線，也給同級車型帶來不小的衝擊，例如同樣定位於高端輕客市場的依維柯得意？面對新世代全順Pro的強勢，依維柯得意是否還具有競爭力呢？

可以看出，新上市的新世代全順Pro更加注重乘用感，在車身結構方面，採用的是承載式車身布局，跟大部分乘用車同步，配備的是前麥弗遜+後霍奇基斯懸掛，整體在舒適方面兼顧得還是蠻周到的。同時，由於整個車身是採用高強度鋼製造，也有著很好的穩定性。跟新世代全順Pro不同，依維柯得意則採用的是更加偏重貨運的非承載車身結構，而且由於大部分車型都是配備的前後雙板簧的結構，整體舒適性不如前者。而且還有一個細節也能看出二者的差異，就是新世代全順Pro的手動換擋杆與MPV車型一樣會布置於中控臺面板靠駕駛員一側，更便於日常駕駛換擋。但依維柯得意則是與大部分輕客車型一樣，將換擋杆單獨布置於地板上，較長的換擋杆豎立於車內，不僅降低了檔次，日常操控也沒有那麼方便。

動力方面，新世代全順Pro搭載的是滿足國六排放的2.2T柴油渦輪增壓發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩355牛米，傳動系統方面因為馬瑞利第四代電控6速手自一體變速箱的加入，可實現7.6L百公裡工況油耗。依維柯得意則採用了雙"機"戰略，提供了歐標的2.5T和2.8T兩款國六柴油發動機。其中2.5T版本應用於貨運領域，最大馬力為122Ps，最大扭矩為285N·m；2.8T則應用於客運領域，最大馬力為129Ps，最大扭矩為300N·m。從數據來看，毫無疑問更小排量更大動力的新世代全順Pro不僅是數據好看，在經濟性上也更優，這些表現也都是很明顯的。

並且，新世代全順Pro在外觀、內飾上做了不小的提升，與南京依維柯得意之間拉開了差距。外觀內飾方面，相較於現款及南京依維柯得意的傳統式高端，新世代全順Pro由外至內以一種極新的姿勢，展示了其作為新高端輕客應有的水準。開眼角的LED大燈中心，以一條粗實的鍍鉻金屬條銜接至中網，其上還印有新世代全順Pro的英文拼寫。下方則採用了福特新一代家族式中網格柵，同時下包圍以更加精緻的設計呈現，在視覺上去掉了以往較為"粗獷"的表達，將"奢華"感體現得更明顯，比依維柯得意更具有高級感，很多人都說新世代全順Pro已經有MPV的感覺了。

其實要是放在以前，依維柯得意作為高端輕客倒也算名副其實，但是新世代全順Pro的出現，讓我們看到了高端輕客的更多可能，二者的差距也是顯而易見。

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