當你活了半輩子，一直是個配角

文 | 鐵西區的李子

女士們先生們，來認識一下這位韓國大叔：

郭度沅，生於1974年，韓國演員，男n號專業戶。

42歲之前，郭度沅一直是個配角，在《黃海》裡配男神河正宇、在《辯護人》裡配頭號大叔宋康昊、在《當男人戀愛時》裡配「電梯戰神」黃政民、在《與犯罪的戰爭：壞傢伙的全盛時代》裡配「老男孩」崔岷植、在《柏林》裡配韓國第一代國民電影巨星韓石圭、在《老千2》裡配「朝鮮斧頭幫主」金允石……

轉機發生在他年過40之後。郭度沅被名導羅泓軫看中，在備受矚目的新片《哭聲》中出演膽小怕事的鄉村警察全鍾久。這一次是正面角色，而且是男一號，給他配戲的是鼎鼎大名的黃政民和日本演員國村隼。

一部戲扭轉乾坤。在一年之後大獲好評的政治驚悚片《鐵雨》中，郭度沅和又一位男神鄭雨盛擔綱共同主演。他真真正正地成了主角。

圖片來自網絡

現在我們來講講另一個配角，郭度沅的同胞，起亞K5。

換代K5凱酷7月份在成都車展亮相，算得上叫好聲一片。這是個不算意外的結果，畢竟從2011年登陸中國以來，這次的換代K5是九年之後才終於到來的換代，更何況它還延續了九年前驚豔四方的造型設計。

圖片來自網絡

說起K5的配角之路，要比郭度沅心酸得多。近十年前，擁有虎嘯前臉的K5登陸國內市場，月銷量按四捨五入計算一度達到萬輛級別，鋪貨完成、熱度平息後，也有月均小几千的水平。

不過那是價格換來的，其在「屌絲三寶」中都是性價比最高的一個，並且始終被現代嫡出的索納塔8死死壓住一整個身位。

更慘的是，2011年第一代虎嘯K5大獲好評後，轉年連首席設計師彼得·希瑞爾都調走負責整個集團的設計工作，配戲簡直配得卑微如塵埃。

難得的是，這一次的K5似乎更加風光。

庶出的K5和嫡出的索納塔10，這一代產品都進行了更為激烈的個性運動化轉型。對比兩者，我們能夠發現K5是性格更激烈的那個，比如在下面車視界拍攝的對比圖片中，我們能夠看到，K5的車頂曲線顯然比索納塔10更加劍走偏鋒：

圖片來自「車視界」

仔細看會發現，索納塔10的側面仍是很典型的轎車，而這一代K5的車頂前高后低，竟有些跨界的味道，考慮到國人對SUV的推崇，其說不定會因此擁有些玄學優勢。

事實似乎也在驗證這一假想。比如之前的成都車展，就我個人所看到的純媒體視角文章、視頻和直播中，K5的熱度不僅壓過索納塔10，甚至放到整個車展來說，都是數一數二的頂流存在，且眾口一詞地評價其「好看」。

圖片來自「汽車點評網」

已經到了這個份上，終於輪到換代K5做主角了嗎？它要上演郭度沅那樣一夜成名的奇蹟了嗎？

這似乎並非K5所求。

東風悅達起亞總經理李峰說要「讓K5回到應有的位置」。「應有的位置」是個主觀判斷，不好說究竟有多高多低，「回到」這個動詞卻很值得琢磨。「回到」哪裡？畢竟K5之前一直在為索納塔配戲，也是後者唯一靠得住的夥伴，比福爾摩斯和華生還鐵。

但如果把K5和索納塔看做一個整體，「回到應有的位置」這句話看起來就更清楚了。K5或許是想和索納塔10來場爺青回，像九年前那樣，重新帶韓系成為大贏家。

配戲歸配戲，不代表K5不能改變戰局，畢竟配角出頭的好戲多了去了。

看看《復聯4》裡被吐槽打醬油的綠巨人和奇異博士。如果沒有奇異博士，復聯大軍就不能回歸戰場；如果沒有綠巨人，復聯核心成員可能在滅霸剛一殺到的時候就給活埋在廢墟下了。

沒有綠巨人和奇異博士，復聯或許還是復聯。但如果沒有K5、沒有起亞，「韓系汽車」這個概念都將不復存在，現代還能指望誰，大宇？雙龍？

事實上，韓系車的第一次巔峰，就是由上一代起亞K5和現代索納塔8同步上市掀起的。這一次換代K5和索納塔10又是同步上市，很難不讓人產生聯想。

換代K5調子起得有模有樣。新車的技術底子更紮實了，比如減重55公斤以上但「強度增加10%以上」的車身，並且丟棄了之前的1.6T和已經不太拿得出手的2.0L發動機，換上1.5T和2.0T兩套新的渦輪增壓動力，以及雖然要選配但並未缺席的ADAS，等等等等……

這其中，效率更高的車身材質和兩臺新款渦輪增壓動力，很能證明問題。回顧一下近年來汽車市場的變化，德系與美系瘋狂花錢投入新能源與智能科技，傳統市場顯出乏力，日系一如既往的堅持則看到了回報。

而如今換代K5的變化——也是索納塔10的變化——一眼就看得出來，是聚焦於燃油車技術、榨乾燃油汽車升級空間的思路。

雖然品牌運營從來不像「你給我兩塊、我給你一瓶農夫山泉」那樣穩定有序，但「付出越多、回報越大」的規律無論如何是存在的。起亞與現代給予換代K5、索納塔10投入了更大的精力，有理由期待更為可觀的回報。

即便仍是困境的當下，在逐漸透出光亮的2020年，韓系似乎也有了復甦的跡象。而這股勁頭正是由起亞推起來的。

其今年4月從疫情中回過神，當月銷量與去年同期持平，在那之後則是停不下來的持續走高，5月同比增長12.1%、6月同比增長20.9%、7月同比增長17.5%、8月同比增長1%，在過去的9月份銷量為26141輛，同比增長6.3%，實現連續6個月保持了正增長，銷售收入也同比增長了36.4%。

在這波復甦中，起亞和換代K5倒是的確頗有些主角擔當的氣質了。