國產車崛起了?蔚來、理想、小鵬市值均有千億,排名全球前十

2020年的第三季度已經悄然落幕，很多上市車企都開始公布自家在第三季度的財務報表，因為每個季度的財報，都能讓投資人最直觀地看到自家的營收狀況和營收能力。而在11月18日早上，蔚來汽車終於公布自家第三季度財報，如今蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車這三家造車新勢力的巨頭，都已經公布各自第三季度財報，接下來就讓我們一起來看看它們在第三季度都取得了怎麼樣的成績吧。

第一家：蔚來汽車

在如今的自主新造車勢力當中，蔚來汽車毫無疑問是新能源汽車市場裡的巨頭，它如今的市值已經超過600億美元，換算後相當於4000多億元，在整個汽車市場中，它的市值能躋身前十。在今年第三季度，蔚來汽車的總營收達45.26億元，同比增長146.4%，環比增長21.7%，並擁有了14.5%的汽車銷售毛利率和12.9%的綜合毛利率。

蔚來汽車有如此成績，在於蔚來汽車產品線多，分別是蔚來ES8、ES6以及剛出的EC6，這三款車均配備獨特的"女王副駕"，在日常出行的過程中，為副駕駛位上的乘客帶來舒適且出眾的乘坐體驗。

第二家：小鵬汽車

如果從成立時間來看，小鵬汽車其實和蔚來汽車不差多少，不過小鵬汽車僅推出了小鵬P7和小鵬G3兩款車，且推出車型的時間相對要晚一些，不過小鵬汽車的市值同樣達到千億元級別。在營收方面，根據第三季度小鵬汽車的財報來看，小鵬汽車在第三季度的總營收達到了19.90億元，相較之2019年同期擁有342.5%的增長幅度，而第三季度的毛利率為4.6%，這也是小鵬汽車首個扭虧為盈的季度。

而小鵬汽車之所以能得到認可和成功，是因為小鵬P7這款產品力不錯的車型，該車的最大續航已經達到了706公裡，而特斯拉Model 3的長續航版本最大續航僅為668公裡，這自然保證小鵬P7的競爭力。而且在智能駕駛輔助方面，小鵬P7也開放給用戶使用，就體驗來說在某些方面的表現比特斯拉Model 3要好上一些。

第三家：理想汽車

成立於2015年的理想汽車，如今也已經成為新造車勢力中的一大巨頭，目前市值200億美元以上，也即是說理想汽車的市值同樣超過千億級別。而在營收方面，今年第三季度理想汽車的營收達25.11億元，較之第二季度的19.19億元營收來說，有環比28.4%的增長，同時第三季度理想汽車擁有19.8%的整體毛利率，要比剛剛提到的蔚來汽車、小鵬汽車毛利率更高一些。

而且需要注意的是，理想汽車目前推出理想ONE一款車型，也是這三家造車新勢力中，目前在售車型最少的一家，這反倒更能證明理想ONE的產品力。事實上，理想ONE確實是現階段最自由的新能源車之一，它擁有增程式動力加持，綜合最大續航有800公裡，擁有加油和充電兩種不同的補充續航方式。得益於此，理想ONE成為了車市中第一款徵服阿里北線的新能源車。

就三家造車新勢力的財報來看，蔚來的營收毋庸置疑，必然是最高的，三款車加持之下，蔚來汽車搶佔了不少的新能源汽車市場份額。不過，蔚來的問題在於一直在虧損，並不能像理想汽車那邊，理想ONE上市才一年就已經扭虧為盈，開始賺錢了，而且毛利率還進一步向特斯拉靠近，著實讓人有些驚訝。還有一點，蔚來的其三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，這佔一個車型的售價相當高的一部分，相較之下，理想汽車的成本就相對低一些。至於小鵬汽車，他的表現中規中矩，自從小鵬P7上市之後，呈現一個較好的上升態勢，但仍處在造車新勢力中落後的那一個，需要再加把勁。

總的來說，這3大造車新勢力估值過千億元，證明他們的前景是被眾人所看好的，希望蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等車企，能夠定住壓力，打造出更多產品力出色的國產新能源車，實現"彎道超車"，從產品上超越合資車，而不僅僅是在估值上超越他們。