1987年的這一天 克萊斯勒購買了蘭博基尼

米姆蘭兄弟是瑞士的億萬富翁企業家，他們在製糖和銀行業方面發了大財，是擁有蘭博基尼汽車的唯一賺錢的人。1987年4月23日，他們以2520萬美元的價格將著名的鬥牛公司賣給了克萊斯勒。

唯恐我們忘記，克萊斯勒與菲亞特(Fiat)進行的義大利冒險並不是第一次在義大利和奧本山(Auburn Hills)之間自發爆發一個遍及整個大陸的熱鬧事件。克萊斯勒(Chrysler)迷上了與瑪莎拉蒂(Maserati)共同開發的林蔭大道，從米姆蘭(Mimran)兄弟手中購買了蘭博基尼(Lamborghini)，並立即向其新超級跑車製造商投資了兩倍。《紐約時報》指出：「蘭博基尼在汽車界一直處於財務困境，」克萊斯勒為這家擁有300名員工的公司只支付了相對較少的金額。

當時，蘭博基尼製造了三輛車。Countach，即將慶祝成立25周年。哈爾帕(Jalpa)是原始的「小公牛」，帶有中置V-8。還有Mimran兄弟向全世界發布的LM002，其原始原型使用的是5.9升克萊斯勒V-8。

通過蘭博基尼各個所有者的骯髒歷史-結合創始人Ferrucio的邪惡聯盟，可疑的外國商人，少數破產，更多的破產威脅以及義大利政府，克萊斯勒對公司的支持可以歸結為兩點。第一個是Portofino概念，在合同上的墨水幹dried後僅幾個月就首次亮相。

還記得菲諾港嗎?Portofino是Maserati Quattroporte的四門外，它是從被拒絕的克萊斯勒粘土設計(稱為Navajo)演變而來的。那麼，在1987年9月的法蘭克福車展上炫耀克萊斯勒昂貴的新部門比用公牛的徽章將其復活更好。所有四個門都是向天開的剪刀門。它是真正的八十年代後期的長而圓潤的外形，位於拉伸的Jalpa底盤上，其V-8牢固地安裝在後排座椅後面。如果帶有四個剪刀門和5速手動擋的中置發動機轎車不是一個奇特的怪異概念，那麼別無他法。

看到道奇隱形的奇異的半翼?方向盤上的Pentastar徽章上有公牛徽標嗎?還記得1990年的Eagle Optima概念車嗎?在駕駛室前 Portfofino確實更克萊斯勒的確要比蘭博基尼。通過汽車設計新聞，Jalopnik報導：「內蘭博基尼鄉親的設計進行不以為然，並把它稱為『大蕃薯，』」，如果你仔細想想，還真是相反「的Countach!」 但是不少於汽車行業的人和克萊斯勒當時的副總裁鮑爾·盧茨(Bob Lutz)在波託菲諾上簽字，波託菲諾的身體和骨頭最終被蒸餾成道奇無畏號。

不知情嗎?也許。但是，前車室的設計定義了克萊斯勒在接下來的20年中的地位-因此，永遠不要說蘭博基尼沒有為他們做任何事情。

因為沒有克萊斯勒，蘭博基尼將永遠無法擺脫Countach的膽大妄為，定義出一種危險，性感，政治錯誤的令人髮指的情感;它永遠不會跳離我們的臥室牆壁。它永遠不會創造出暗黑破壞神。

暗黑破壞神132號項目於1990年1月21日在蒙特卡洛首次亮相。發射時，它是世界上最新的汽車。自豪地，它反抗了蘭博基尼，不僅抓住了Marcello Gandini的才華，而且還讓道奇d蛇設計師Tom Gale參與了最終設計。如果需要，請使用副本編輯器。克萊斯勒設計的內飾包含了現代生物的舒適感。座椅和方向盤均可調。1993年的《暗黑破壞神VT》中增加了動力轉向和全輪驅動功能。蘭博基尼V12是一款492馬力的怪獸，它可以超越布加迪EB110和捷豹XJ220。推出時，它是世界上最快的量產車。它在4.5秒內達到了0-60，達到了每小時202英裡的速度。10,500美元的選件增加了寶gue的時鐘到儀錶板。開發費用為60億義大利裡拉。它的售價為211,050美元，或相當於今天的386,000美元。銷量飆升與汽車本身一樣快。1991年，蘭博基尼創造了100萬美元的利潤。

然後，一年後，銷量迅速增長，蘭博基尼開始從克萊斯勒身上吸取金錢，然後公司將其拋棄了。

 

是的，在1994年，克萊斯勒將蘭博基尼出售給了名字頗具名氣的MegaTech，這是一家在百慕達註冊的公司，該公司由一對印尼商人所有，他們還擁有Vector。而且，如果人們開始假設蘭博基尼確實是汽車界的高級應召女郎，從與骯髒的商人的關係中反彈過來的話，那麼蘭博基尼的理察·基爾(Richard Gere)就以奧迪的形式出現了，他將聖阿加莎工廠提升到了更好的高度。

眼下，儘管蘭博基尼的每一款產品都明顯缺乏手動變速箱，但它可以被視為實際上，真正，積極，有利可圖，合法成功。和所有的力量!但是，儘管我們可以嘲笑未完全從底特律進口的蘭博基尼，但我們確實可以給予克萊斯勒應得的榮譽：將蘭博基尼推向21世紀，同時又不失其粗魯的一面。