最近在莫哈韋沙漠的某個加油站，我們發現了兩輛耀眼的，嶄新的道奇Charger高速巡邏車在陽光下閃閃發光。我們打斷了兩個全副武裝的警察的對話，單刀直入地提出問題：「你們覺得這款Charger怎麼樣？」
「額」一個若有所思的點著頭，一個說：「挺好的，但是不如維多利亞皇冠。」
我們感到很驚訝。這款汽車與警察這個職業很相稱，且相對而言比古董福特皇冠維多利亞新多了。福特不是在將近十年前就已經停止生產這款汽車了嗎？為什麼警察還對其如此念念不忘？難道路上還有皇冠維多利亞警車嗎？
兩個月之後，在與CHP（加州高速巡警）通過幾次電話之後，我們來到了它位於北薩克拉門託辦公區的停車場，艾米·沃克警官讓我們體驗了這臺編號為2151的高速巡邏車，這是最後一批正在使用的維多利亞警察攔截車之一。在2965輛巡邏車中，皇冠維多利亞大約有200輛，這輛車裡程數為10萬2千公裡，是CHP中裡程最少的。以這樣的裡程數，它可能將成為最後一輛被淘汰的皇冠維多利亞。
2010年9月，它從安大略託馬斯的福特汽車裝配廠來到了薩卡拉門託的CHP車隊，當時車價為22,660美元。黑車身白車頂，警燈和警笛相繼都被裝上了車，後備箱配備了無線電設備，門上的CHP圖案貼紙宣告改裝完成——足夠彰顯警察形象了。
1996年通用汽車停產了雪佛蘭Caprice 9C1系列的生產之後，皇冠維多利亞基本上成為了警車市場中唯一的汽車，該狀態持續了十五年之久，直至福特在2011年9月15日生產了最後一輛皇冠維多利亞。它們的優勢不是性能，而是這款車型的生命周期之長，讓福特能以低廉的價格為警方提供車輛。
1979年福特Panther平臺問世之前，這些車型都是很普通的。在經歷了上世紀70年代的完全失敗後，新款LTD（皇冠維多利亞的前身）在Panther平臺上問世了，擁有5.3米的車長和2.9米的軸距，但是它仍然和之前的車身一樣笨重。新車隔音良好，駕駛舒適，就像豪華轎車一樣。
Panther平臺有一個顯著的優勢，這一優勢得到了執法部門的青睞，就是它後備箱巨大的空間。
沃克警官駕駛著2151以113公裡/小時的車速行駛在I-80公路上，其單頂置輪軸4.6升 V8發動機在2011年僅能輸250馬力，但其低轉扭矩卻高達403牛·米。遺憾的是CHP新購買的12輛Charger都是V6發動機。「V8才是應該有的感覺。」沃克握著方向盤說道。
2151讓人感到很舒適，座位支撐性很好，同時有足夠的空間，相比之下Charger的空間小多了。大多數皇冠維多利亞的塑料內飾看起來都很廉價，但這又有什麼關係呢？重點在於這是一個舒適的辦公場所，這一點才是關鍵。
「看那個島，」沃克一邊說一邊指著一條公路隔離帶。「皇冠維多利亞能輕易越過，然後掉頭。我們經常這樣做。汽車底盤很高，所以不會損壞什麼。」
1992款的皇冠維多利亞迎來了一次巨大的更新，福特用一個跟Taurus很像的車身代替了之前的方盒子設計。名字也由LTD正式更改為皇冠維多利亞，停產了旅行車，將4.9和5.8升排量的OHV的發動機替換為頂置凸輪軸4.6升 V8動機，修改了後懸架，增加了防傾杆。
1998年，皇冠維多利亞開始與水星Grand Marquis共享設計，同時福特將研發重點轉向了警察用車和計程車運營這樣的大客戶。吸引普通消費者雖然還是很重要，但是對普通消費者有利的因素也同樣對警察和計程車司機有利。 2003款車型將轉向機更新為齒輪齒條式，真正提升了車輛的操控性。
我們無從準確得知哪輛皇冠維多利亞會成為最後一個被淘汰的，但對於一輛警車來說，七年確實時間太長了。每輛CHP巡邏車都不嬌嫩，但是它們不可能一直執行相同的任務。在沙漠地域，如加州因約郡或河濱市，由於長途距離，一輛車一天要行駛幾百公裡。但是2151一直都在北薩克拉門託執行任務，大多數都在街道巡邏，裡程數也走的很慢。
據說最後一輛維多利亞警車從沒有服役過，它被保存在堪薩斯州的高速公路博物館中。
除了所有駕駛這款車的警察對它有著特殊的感情，皇冠維多利亞警車其實也成為了美國人生活中的一部分。幾十年來，警車就意味著附近有警察。它特殊的車頭燈設計使得出現在後視鏡中識別度極高，在漆黑的街道上看到一輛警車會讓我們感到安慰，而更難忘的是當雙手被銬在一起坐在它的後排。即使是沒有親眼見過皇冠維多利亞的外國人，也在許多電影和電視節目中認識過它了。
這段短暫的體驗後，沃克把車停在了北薩克拉門託辦公室的停車場，我們下了車站在車旁。這輛2151可能還有幾年時間才會退役，直到裡程達到16萬到24萬公裡的時候被淘汰，如其他所有CHP警車一樣。它不會因為州長的演講而被淘汰，而應像那裡的66輛道奇Polara警車一樣，被珍藏在CHP研究院行政大樓的大廳裡。