如今晶片短缺的大環境下，那些銷量好的車型自然受到很大影響，而銷量好的車型影響不大，體量也不大，抗風險能力更強。所以你會看到銷量好的車型折扣會降低，銷量滿意的車型折扣基本保持不變，甚至有增加的趨勢，只是趁著這個特殊的機會「大賺一筆」。比如今天要介紹的合資SUV就發狠了，最高降了3萬元，叫「東瀛寶馬",」但是銷量尷尬。這款合資SUV就是馬自達CX-5。
在日系品牌中，消費者對馬自達的認可度低於「兩田一產」。這個品牌的車型飽受質疑，喜歡的就翹首以待，不喜歡的就不屑一顧。雖然具有精準轉向、全底盤懸架韌性、6AT變速箱平順等良好的操控性，但在舒適性、隔音水平差、後排空間侷促等方面並不盡如人意。這個兩極分化的品牌註定只是普通人，消費者還是喜歡各方面都很均衡的車型。可以看到，大眾和豐田很懂消費者的「口味」，銷量也很高，而馬自達不妥協，堅持自己的品牌調性風格。除了能得到一些粉絲的好評，在銷量上也不是很亮眼。
馬自達CX-5的內部也很有時代感。起初，就像日產，的奇駿一樣，CX-5的內部就像是上一個時代的產物。然而，奇駿CX-5的內飾發生了變化，在技術上變得豪華。與豐田， 榮放的RAV 4和本田，的CR-V相比，只有馬自達的CX-5仍然保持著「老」的設計。相信它的內飾肯定能勸退很多消費者，對吧？
全部門不提供液晶儀錶盤，中控屏只有7英寸，現在已經很小了。在功能上，衛星導航是許多同級別車型的標準配置，而馬自達CX-5隻為頂級車型配備了導航系統。此外，車聯網、OTA升級等「新玩意」也不見蹤影。不過，像CarPlay、CarLife、聲控多媒體和電話等功能都有提供。
就體型而言，馬自達CX-5也不佔優勢。4555*1842*1685mm的長寬高和2700mm的軸距在同級別日系SUV中都太小了，其內部空間可想而知。
動力方面，馬自達CX-5提供2.0L和2.5L自吸發動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，最大扭矩分別為200 牛米和252 牛米，傳動系統為6AT變速箱。現在，在T動力橫行的時代，自吸發動機的優勢已經消失。此外，其高配車型還配備了適時四驅系統。
銷量方面，馬自達CX-5 6月、7月、8月銷量分別為1997臺、1950臺、971臺，今年1-8月銷量為14922臺。銷量並不出彩。與2020年全年33317臺的銷量相比，今年的總銷量雖然2020年不高，但估計達不到2020年的高度。
價格方面，我們從石家莊了解到，馬自達CX-5的最高折扣為3萬元，其入門級車型不到15萬元。看來「東瀛寶馬"不能對市場無動於衷，用價格換市場是個好辦法。那麼，你覺得馬自達CX 5號怎麼樣？