全新馬自達CX-5動力確認,3.3升+後驅,這難道不是寶馬X5

2020-12-22 騰訊網

今年車市競爭激烈，大廠新車隔三岔五把流量搶光了，對於小眾車企無疑雪上加霜，想馬自達這樣以技術聞名的車企顯然都被冷落。車市競爭激烈，也意味著大廠的車型開始細分化爭搶市場，而馬自達主打的正是小眾市場，壓力山大，為了維持競爭力只好也走主流路線來擴大市場，在2021款的迭代車型馬自達CX-5上很明顯能看出這一轉變。

目前來說馬自達在國內最暢銷的車昂克塞拉單月都沒破萬，SUV車型更是被國產好車壓制。CX-5在海外是馬自達的搶手貨，但是在國內競爭力很差。某種程度上這款車的確有些落伍了。從亮相的新款CX-5上變化相當明顯，這也是馬自達策略扭轉的直觀表現，難怪很多人驚呼東瀛寶馬正式開戰寶馬了。

對於新款馬自達CX-5目前知道的消息不多，已經可以確認的就是，這款車將採用全新平臺打造，採用後輪驅動，並且提供多種動力組合，其中最亮眼的則是研發了很長時間的3.3升六缸發動機，後期技術加上大馬力引擎，操控表現以及油耗變現無疑都會有更加出色的表現，不少網友都表示，這難道不是寶馬X5。此外混動版本也是當前新車的趨勢，這款車很可能在柴油汽油版本外新增混動版本。

另外值得一提的就是，馬自達此前在歐洲註冊了一個CX-50的名稱，因此換代的CX-5的正式名字很可能改叫CX-50.。熟悉車市的車友也很清楚，一個新的名字或者一個新的車標，往往意味著車子出現嶄新的定位，也相當於一個重新的開始，不難看出馬自達轉型的意圖相當明顯。但是往哪兒轉型呢？

馬自達憑藉出色技術素有東瀛寶馬的名號，車子相對一般平價車定位較高一點，品牌形象相當出色，再結合新一代的CX-5部分配置來看，很顯然馬自達要轉型二線豪車市場，成為對標紅旗、雷克薩斯以你凱迪拉克的新對手，接下來的豪車市場顯然更熱鬧。

有外媒消息稱在2022年前馬自達的主力車型都不會有重大更新，這也意味著CX-5的換代版本正式發布以及上市要等很久，可以看出馬自達的沉穩。並未著急發布新車。不過在這個漫長的籌備與等待的過程中，馬自達本身的競爭力也在不斷下滑，當然還不至於達到特別危險的地步。對於高端化的的CX-5，你有什麼期待？

相關焦點

  • 馬自達又放大招,3.0T後驅全新車型很暴力
    同時，這兩款發動機很可能會搭載上馬自達最新的壓燃技術，使得整個燃油經濟性得到提高。之前傳言，最新一代的馬自達阿特茲將會採用後驅形式，而上面提到的這兩款3.0T發動機，可能就是新一代阿特茲未來的「心臟」。看到直列六缸、3.0L排量、後輪驅動，我相信很多朋友都和我一樣，想到了一個德國品牌。對！就是寶馬。
  • 全新馬自達6曝光,搭後驅6缸+48V輕混,顏值性能不輸寶馬5系!
    全新馬自達6曝光，搭後驅6缸+48V輕混，顏值性能不輸寶馬5系 在全球汽車品牌當中每個汽車品牌都有各自特色，然後在這紛繁眾多的品牌中，馬自達卻是一直都是獨樹一幟的存在。
  • 馬自達坐實「東瀛寶馬」稱號,全新馬6搭載6缸動力+後驅
    這兩年隨著環境保護和節能減排的大趨勢不得不說許多車企積極推薦小排量增壓的發動機，特別是這兩年，3缸發動機真的火了，無論是日系品牌還是德系，美系都開始在入門級和走量車型上使用三缸機，這時候，倘若還有車企堅持自然吸氣發動機，足以讓人佩服，有人說這是固執，有人說這是車市裡的一股清流。
  • 造型恍若放大馬3,改用縱置後驅布局,全新馬自達6渲染圖曝光
    【造型恍若放大馬3，改用縱置後驅布局，全新馬自達6渲染圖曝光】自打2012年面世後，第四代馬自達6已經在市場上銷售了長達9年之久，儘管在經歷了一次中期改款之後，在內外設計上依舊保持著不錯的新鮮度，但是再過一兩年也該到了換代的時候了。
  • 3.0T六缸+後驅!新一代馬自達6假想圖曝光
    3.0T六缸+後驅！　　從今年年初馬自達宣布了將在未來兩年內閉關修煉開始，那輛即將登場的縱置後驅平臺，搭載直六發動機的新一代馬自達6，就成為了不少人去期待的新車。　　日前，有外媒繪製了新一代馬自達6（國內為阿特茲）假想圖。 新車將基於全新FR縱置後驅平臺打造而來，並搭載直列6缸創馳藍天Skyactiv-X發動機及配備48V輕混系統，預計2022年正式發布。 　　從渲染圖來看，與現款馬6相比，採用了更多犀利的直線條。新車採用了一個六邊形進氣格，加上犀利的前保險槓，看起來氣勢十足。
  • 現代IONIQ5動力參數曝光,馬自達全新CX-5渲染圖亮眼
    據外媒報導，現代IONIQ 5 新車「FE」版本總功率為230千瓦，破百時間5.2秒。電池方面，該版本提供58千瓦時和73千瓦時兩種容量，WLTP續航分別為450公裡和550公裡。同時，該車還將搭載800伏特充電系統，並在18分鐘內充至80%的電量。
  • 馬自達SUV的「顏值擔當」,2.0動力+6AT,新CX-4真給力
    說到經典的馬自達汽車可以說，相比豐田汽車和本田汽車來說，馬自達汽車留給人們印象最深刻的車型，就要數經典的馬自達3和馬自達6了。而相比這兩款經典的家用轎車來說，還有一款在空間動力配置方面都表現10分出色的馬自達 SUV車型，同樣也吸引了很多網友關注的目光，這就是最新款式的馬自達cx-4。
  • 馬自達CX-5跌至15.5萬,比豐田大方,「東瀛寶馬」名不虛傳
    馬自達旗下的車型是以操控為閃光點，儘管馬自達在汽車圈獲獎無數，也備受業界同行的一致好評，但是從車型銷量成績來說卻呈現出不叫座的狀態，旗下的昂克賽拉、阿特茲、CX-3、CX-5等車型平均月銷量也就是在5000臺上下。
  • 2021 馬自達3Sport 2.5 Turbo,顏值與運動並存
    2.5升渦輪增壓四缸發動機首先出現在CX-9上，但此後一直傳播到Mazda6，CX-5，CX-30等。與其他應用一樣，Skyactiv-G在2021年的馬自達3上可產生250馬力的動力和320 lb-ft的扭矩。給它餵普通的87級恐龍汁，這些積分下降到227小馬和310單位扭曲。讓經銷商競爭以獲得新車的最佳價格！
  • 馬自達高性能轎跑SUV曝光:後驅+直六發動機 對開門設計
    繼CX-50商標曝光後，近日有外媒拍攝到一組該車的路試諜照。新車或將定位一款高性能轎跑SUV，並採用後驅平臺，搭載直列六缸發動機。據此前消息，馬自達將藉此車型和平臺進軍高端SUV市場，將產品提升到奔馳GLC或者寶馬X3相當的高度，新車預計2022年發布。
  • 快馬如風:2021年馬自達3渦輪增壓版
    馬自達3上一次為發動機增配渦輪增壓器，那是為了一種性能版掀背車：Mazda speed 3，類似於與福特Ford Focus ST和斯巴魯WRX之類的車型，當時的市場反應不佳。2021年的馬自達3的 2.5 Turbo並不是那輛車。由此可以判斷出該汽車製造商在產品陣容轉變的一些線索。
  • 大眾拋棄雙離合,馬自達玩渦輪,今年定要關注這六大動力總成!
    如果不用雙離合，難道用6AT？在駕駛感受能和8AT比肩嗎？還有就是大部分使用CVT的日系A級車，在這個馬力越來越大的年代，CVT能承受的扭矩明顯不夠用了。如今的A級車靠什麼來和8AT的速騰、福克斯競爭？ 馬自達也玩了渦輪，而且還不輸寶馬 對馬自達車型，大家總是對他的操控讚不絕口，而認為在動力上有所欠缺，尤其是旗艦車型。
  • 全新馬自達3實車現身,這應該是有史以來最好的馬自達3!
    馬自達一直在我們國家人心中都有一款兼具運動感和操作感的車型，而且，馬自達3在我們國內有很多馬自達粉絲，這也多虧了馬自達精確的調教和驚人的設計，我相信，這輛車一定會是最完美的車型，除了後面空間上的不足。但是，即使海外版的馬自達經過了新的改變，改變後的空間依然不樂觀，但是海外的馬自達粉絲們卻長期停留在馬自達的展位上，新變更的馬自達3，這次到底有什麼魅力呢？
  • 新馬自達CX-5,人馬一體理念的最佳休旅車,讓你感受行車樂趣!
    導語：新馬自達CX-5，人馬一體理念的最佳休旅車，讓你感受行車樂趣！Hello！大家好，歡迎來看最新的汽車資訊，馬自達作為汽車行業中的僑僑者，一直不斷索，向各種車型建全，新馬自達 CX-5從方方面面都捍衛著全車乘員的安全，是目前最夯的中型運動休旅車，而且新馬自達 CX-5當前造車工藝與人馬一體精神的最佳融合，可以說是新馬自達 CX-5，人馬一體理念的最佳休旅車，讓你充分感受行車樂趣！下面就讓小編帶你來看一下這新馬自達 CX-5吧！
  • 長安馬自達CX-30想成為「全村希望」?有點懸!
    長安馬自達越來越讓人看不懂了，先是號稱不愁賣，又是把旗下的主力銷售車型長安馬自達3昂克賽拉砍成扭力梁後懸，再是把好評如潮的兩廂馬自達3拒之國外，還把最新的Skyactive X發動機順帶一起閹割了。
  • 全新馬自達3將亮相車展,但最搶眼的是哪臺騷氣的概念車和X發動機...
    2019上海車展即將拉開序幕，馬自達品牌將攜旗下馬自達CX-8、馬自達CX-5、馬自達CX-4以及全新一代馬自達3和新款阿特茲亮相本次車展。同時，馬自達「MAZDAVISIONCOUPE」概念車和「創馳藍天-X發動機」也將在此次車展上亮相。長安馬自達-全新一代馬自達3
  • 途勝和馬自達CX-5怎麼選 哪個更值得入手
    【太平洋汽車網】全新馬自達CX-5（詢底價|查參配）定位於緊湊型SUV，其發動機、變速箱、車身和底盤全面使用創馳藍天技術，是創馳藍天技術下的新款量產車。途勝作為主打年輕市場的城市SUV，其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透露著幾分歐洲車的氣息，而短促的尾部更造就出一個年輕動感的整體風格。
  • 019馬自達CX-3評語:很好東西,但他是小包裝的精製產品_易車網
    的馬自達CX-3繼續是我在超小型suv領域的最愛，馬自達在對其進行了更新，使其更接近主流品牌中小型suv的高端。這些變化都是馬自達為了與更大的主流品牌抗衡而做出的努力，試圖增加自己更高檔的感覺，從而使其在更大主流品牌面前的脫穎而出的努力是一致的。這也解決了原機艙的一些缺點。同時，他並沒有改變CX-3自推出以來最強大的功能：時尚的設計和一流的駕駛體驗。
  • 馬自達CX-4對比CX-5 差異不僅在＂數字＂上
    不久前，一汽馬自達全新緊湊級SUV CX-4上市（新車指導價：14.08-21.58萬），新車定位於轎跑式SUV，和同家族的的CX-5(新車指導價：16.98-24.58萬)處於同一級別，而且據聽說CX-4的價格還會更便宜，配置也會頗具亮點，那麼這兩輛車到底有多少差距？如果你正在兩款車之間糾結的話，不如咱們一起來找找答案，看看誰更適合你。
  • 百年車企背後,「人馬一體」馬自達3真不簡單(下)
    動力方面，搭載了MZR系列共五種排量（1.4升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升）的直列四缸自然吸氣汽油發動機，另外還有三款（1.6升、2.0升、2.2升）柴油發動機，最大功率109-185馬力。與發動機匹配的最初是5速手動變速箱和4速自動變速箱，後期升級為6速手動變速箱和5速自動變速箱。