馬自達又放大招,3.0T後驅全新車型很暴力

2020-11-17 易車網

今年年初，馬自達對外宣布後面兩年內，不會對現有車型進行任何的改款和換代計劃，潛心研發新技術。在這個只要有點動靜就巴不得讓所有人知道的時代，馬自達這樣的決心還真是挺難能可貴的。畢竟，消費者是健忘的。

所以，可能為了保持住消費者在這兩年「空窗期」裡對馬自達的關注，馬自達在第三季度的財報中，透露了其最新研發的四款發動機，其中有直列六缸汽油發動機、直列六缸柴油發動機、直列四缸插電式混合動力總成以及單轉子發動機。

根據得到的消息稱，汽油、柴油的這兩款直列六缸發動機都是3.0T版本，而且和之前傳言的一樣，將會使用在縱置後驅平臺上。同時，這兩款發動機很可能會搭載上馬自達最新的壓燃技術，使得整個燃油經濟性得到提高。

之前傳言，最新一代的馬自達阿特茲將會採用後驅形式，而上面提到的這兩款3.0T發動機，可能就是新一代阿特茲未來的「心臟」。看到直列六缸、3.0L排量、後輪驅動，我相信很多朋友都和我一樣，想到了一個德國品牌。對！就是寶馬。

很多人都說，馬自達是東瀛寶馬，因為在運動調性上，馬自達可是完全不輸寶馬的。甚至，在運動這方面的堅持，馬自達比寶馬要堅韌很多。現在的寶馬其實已經很大程度丟失了其運動的特點了，而馬自達卻仍像一個「傻愣子」一樣，不為市場妥協，只做他們認為好看好開的運動風格車型！這可能也是很多「馬粉」熱衷於馬自達，視其為信仰的理由吧？

關於直列四缸自然吸氣的插電式混合動力總成，看上去並沒有特別大的亮點，因為這種動力總成已經被豐田和本田都玩膩了。不過，據說這款發動機的布置形式是縱置，因此，除了後驅之外，很可能會匹配上四驅系統，並且還可能會推出一個48V的輕混版本，讓消費者有更多的選擇。

至於大家心心念念的轉子發動機，之前馬自達官方也已經實錘了，轉子發動機將會以混動增程的方式回歸市場，並且最先應該會搭載在馬自達MX-30這款車上，因為作為馬自達的首款純電動車型，目前MX-30的純續航裡程只有短短209km，雖然馬自達官方稱短續航是因為不願意讓太大、太沉重的電池包影響了車子的操控，但他們也深知，這個續航表現放在任何一個國家和城市都不會迎合得了市場需求，所以混動增程是必然要有的。

同時，化身為「充電寶」的轉子發動機也可以規避本身的不少物理缺陷。因為，轉子發動機在充當增程器的角色時，很可能採用的是「臥置」的形式，可以讓原本轉子發動機本身容易產生的磨損不均勻、燒機油等缺點得以改善。並且，轉子發動機較小的體積，可以使電機組有更靈活的布置空間，讓這款車可以有一個更好的駕控平衡。

值得一提的是，馬自達MX-30這款車不僅在動力上可能會給我們帶來很驚喜的表現，在其本身的設計上，這款車也不乏亮點。例如對開門就是一個非常有意思的設計。

寫在最後

如果這四款發動機如約面世，那我相信一定會引起業界的轟動。但兩年的時間說長不長，說短不短，在各大車企都在呼天搶地佔領市場的時候，馬自達決心「閉關修煉」，對於粉絲來說確實捏一把汗。不過，如果這幾款發動機推出市場時，可以及時應用到旗下馬自達3、馬自達6、CX-5等呼聲超高的車型上，那我相信這個等待還是值得的。並且從整個布局來看，馬自達對於混動形式的多樣性是其他車企所沒有的，對於用戶來說就有了更多的選擇，包括輕混、插混、增程、純電，相信總有一款你會喜歡！當然，還有3.0T後驅！

易車號作者提供

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