雖說國雖然說國產馬自達在國內的銷售情況有些不容樂觀，但在技術上有著獨特的優勢，其中最引人注目的是馬自達的「魂動」的設計理念和獨特的創造藍天技術，最近馬自達又在國內車市裡出了一款新車，這輛車是全新的馬3！新型馬3具備天空X系列發動機、AWD四驅系統、GCC的適當控制系統等多個汽車領域的最先進技術，新型馬自達3的登場能在國內市場掀起新的浪潮嗎？
現在，老式的馬3的世界銷售量達到了600萬元，馬自達的各車型的登場，標誌著馬自達在技術和工程上的進步和變革，對於大多數馬迷來說，馬3不僅僅是一輛代行車，同時也是維繫我們感情的車，不僅如此，馬3在開車的樂趣上也從來沒有讓人失望過，即將在日本國內發售的新一代馬3，在提供更高的駕駛體驗的同時，也成為一般消費者對駕駛和操縱性的追求對象，新的馬3在NVH和高級感上花費了很大的力量，但是和大多數家庭一樣，緊湊的空間仍然是瑕疵。
首先我們先談談大家最關心的動力方面，在發動機方面新型馬3有五種方案供消費者選擇，這五種發動機有SKYACTIV-G系列的1.5L和2.5L發動機，在SKYACTIV-D系列中，選擇了1.8L的柴油機，選擇了黑色技術的新SKYACTIV-X系列的2.0個發動機，馬自達正式宣布今後將提供輕度混合動力技術SKYACTIV-G2.0 PETROL發動機。
當然，在國內發售的新型馬3並不是很多，但是3個發動機的供給是有保證的，1.5L、2.0L和充滿黑色科學技術的KYACTIV-X 200L發動機，這個X系列的2.0L發動機在網絡上有很多技術性的亮點，簡單地說一下那個優點就可以了，首先，這個發動機的最大馬力是189PS，扭矩是230Nm，雖然帳簿數據多少有些誇張，但據外媒的評價，這匹新馬3在動力和省油方面都不錯，但是，因為這個發動機只出現在高配合成型中，所以雲端的定位也是少數人的夢想，與此同時，新馬3所提供的6速手/自動變速機在同類競品車型中並不佔優勢，但在整體動力構成單元中，除了X200L發動機外，也沒有大的驚喜和突破。
接下來看看底盤，在新馬3的高配合車型中，提供AWD四驅系統和GVC向量控制系統的協作，控制前後輪之間的扭矩分配，為了提高車輛的緊急迴避性能，GVC系統會剎車操作橫擺力矩，這樣強化各種突發狀況的控制性，新版本中的扭曲梁還有爭議，歐洲的馬自達的解釋讓很多人感到非常矛盾，為了增加汽車尾部的運動，為了能有更有趣的駕駛體驗，採用了新的懸架系統，四驅提高了抓握能力，在駕駛過程中讓人感到不安。
新型馬3在硬體的組合上有明顯的進步，例如SKYACTIV-X系列的發動機，四驅系統和DVC矢量控制系統相結合，這些高度的新技術對普通人來說並不是那麼有魅力，另外，扭梁和後懸架是扣分項目，所以有理由質疑新馬3底盤操作的調教能力，而且，關於過濾能力，首先在智能上打上很大的問號。
新馬3在外觀上的變化，相信很多粉絲已經或多或少知道過，我們也只是很多介紹，從內飾方面的設計和噪音降低等幾個方面的變化中，我們發現新馬3在細節方面比舊式更精緻，但是，馬自達正在進步，競爭對手也不自製，據說這輛車在許多設計理念上遠遠超過了上一代的三匹馬，但與本田思域相比，它並不佔優勢。
新馬3的「少的東西多」的設計理念，在這個車型的內部裝飾中完美地表現了出來，為了讓駕駛員能夠更加集中地駕駛，將中控屏幕和空調的控制等各種各樣的配置設為「隱藏」，關於實際的汽車體驗，網上也有不同的說法，也有人認為這種簡單的設計非常適合人們的駕駛習慣，但是，不管怎麼說，這種內部裝飾的設計確實很獨特。
新馬3在降低噪音方面也得到了大幅度改善，其雙壁結構在車體和地板之間保持的間隙非常小，所以在不增加車體重量的前提下，儘量減少地板的孔數，提高噪音降低效果，為了降低噪音，車身整體結構中採用了新型管狀材料，因此，大部分外部噪音被隔離在了車外，在高配置的車型中提供的VOSS音響，由於這種新型封面材料的隔音性能，在汽車行駛中可以更好地享受聽覺。
此外，新型馬3在安全配置方面也發生了新的變化，其中最擅長的是加在這輛車上的i-Activsense系統，該系統包括ACC在內，可以自動適應巡航，自動剎車，車道偏離警報等，有很多配置，無論功能還是實用性，這個系統都在同一級別的競爭車中領先。
最後來看了新馬3的硬傷，它作為馬自達系列中的一個籠子在行駛，對車內空間來說真的不受歡迎，軸距增加了25mm的新車，軸距達到2725mm，但從帳簿數據來看，確實比本田Cibic長，但是，由於馬自達的品牌重視車頭和駕駛座，所以這個品牌中很多車型後腳的延伸空間都不夠，新馬3也免不了馬自達系列的通病。
從以上幾個數據中，新馬3的各數據的表現都超過了上一代，但是與本田·Cibic、領克03等競品的車型相比，沒有太大的領先傾向，雖說在既存的基礎上更加精益求精，但也不能否定對手的努力。
新馬3國際版中加入了很多新技術，這使國際版新馬3的高配合車在同類產品中引以為豪，但是，不知道國產有沒有閹割，在國內市場上，隨著豪華品牌價格的下降，很多汽車企業也採取相應的調整措施來應對，小型轎廂行駛的市場空間也在縮小，在國內市場，新馬3的競品車型越來越多，和同班的競爭對手相比，可能缺乏誠意，面對這樣的緊張，新馬3能否點燃國內轎跑市場呢？