新馬自達3與老款車型相同，分為兩廂版和三廂版，但是，與三廂版的版本相比，下一代的馬自達三廂版的車型有跑車的即時感，作為保留了馬自達概念車Kai魁外形的馬自達三廂版車型，採用了以較低身高急速下降的頭部，寬厚傾斜營造生了溜背效果。
兩廂版的馬自達3後部的窗戶沒有採用正常尺寸，但是採用了小三角窗，這個也使那個設計「優秀」，另外，馬自達3廂版車型的長度比例更突出了運動性能。
新一代的國產馬自達3確實採用了第二代魂動設計語言，前臉的中網輪廓較平坦，大燈架和進氣格柵鍍鉻，車體多採用馬自達先端概念車的語言，例如動作獨特的側後門的開閉線、堅固的C柱、圓潤的尾窗/尾門的線等。
相比現款車型，新一代國產馬自達3套裝的形狀更加整齊，內部採用了4元型燈組，車牌也移動到後保險槓上，另外，從申報圖上看，新車可能沒有現在的奧迪的名字，關於內部內飾，下一代的國產馬自達3放棄了比較舊的設計，採用了跑車把手，採用了兩色設計的中控臺，以及寶馬浮遊式中控屏的設計，多媒體控制按鈕和旋鈕被集中在後端位置等處。
下一代的馬自達3最值得關注的還是馬自達留守的黑色科學技術——下一代的創馳藍天SKYACTIV-X引擎，海外版的新一代馬自達3提供1.5L、2.0L、2.5L的Skyyactiv-G發動機，國內新一代馬自達3繼續搭載著馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L的自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW和116kW，原本預計2.5L的Skyyactiv-G發動機不會在日本國內導入，但最受期待的SKYACTIV-X2.0L發動機也可能是「飛票」。
根據現在的新聞，這個引擎還沒有被申報，也就是說，在這之前的階段，下一代的國產馬自達3沒有搭載，但是，即使SKYACTIV-X 2.0L的發動機是國產的，也可以推測還不能迎來「高光時間」，這個發動機的壓縮比是13:1，最大馬力是165Ps，雖然比現在的發動機提高了，但是競爭對手也不弱。
思域1.5T發動機的最大馬力達到177Ps，而且新型思域的臉的值不在下一代的馬自達3之下，此外，菲斯塔1.6T發動機已達到204Ps，那個臉的值也是在線的，也就是說，即使馬自達國產的SKYACTIV-X 2.0L發動機，其魅力又有多少呢？