什麼情況下要設置回油彎？
1、當主機高於末端（蒸發器）時
蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎後，油積存在這個彎頭裡面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油「泵」出來，直至頂端的水平吸汽管，然後順坡被壓縮機吸回。
如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。
2、當主機低於末端（蒸發器）且高差較大時
雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機「液擊（油擊）」，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。
3、低負荷運轉時
回油彎內積聚冷凍油，由於受流速限制，僅靠「只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差」來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度。
如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那麼就沒有必要增加回油彎了，而實際情況是，小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油！
4、對於家用一拖一小系統來說，設置回油彎的距離應根據壓機本身的能力大小區分高度設置，不能簡單借用！
回油彎安裝技術要求：
在氟系統中，當室內外機之間存在落差超過6m時，為了確保壓縮機順利回油，高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下往上每隔6m處安裝=個回油彎，回油彎製作採用兩個「U」形彎或者一個「回」形彎,高度為管徑的3-s倍。
具體設置與回油彎做法要求如下：
A、室外機處於室內機下方的無需在立管最低處和最高處加設回油彎,如下圖：
室外機在室內機下方；
B、室外機處於室內機上方,則必須分別在立管的最低處和最高處加設回油彎和止回彎。
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