江蘇的奇特河道,耗資3.5億,規模是亞洲最大,卻是水上立交

2020-12-23 騰訊網

立交橋是城市很常見的建築，畢竟現在汽車數量很多，需要立交橋這種3D建築來減輕交通壓力。其實除了轎車使用的路面立交橋之外，還有專門給輪船使用的立交橋，它也像正常的立交橋一樣分為幾層，能夠讓船隻在互不幹擾的情況下通過，經常出現在兩條運河之間，而我國就有亞洲規模最大的一個水上立交。

世界上比較出名的水上立交橋是德國修建的馬格德堡水橋，它在1919年正式動工，在2013年的時候才完工，在整個建設過程中飽受關注，但其實我國也有一個水上立交橋也與馬格德堡水橋同時完工，它就是淮安水上立交，就位於江蘇省淮安市南郊。

京杭大運河是一條工程量十分龐大的人工運河，而它與淮河就在淮安這個地方交匯在一起。自古以來，淮河的治理就沒有停止過，尤其是關於漕運方面，更是當地政府的重中之重，而淮安水上立交的出現，就是為了解決當地水運的困境。

淮安水上立交在2000年的時候正式開工，花費了3年時間耗費3.5個億才修建成功，而花費如此大的一個工程，建成的規模自然也不小。它的順水流方向長108.6米，垂直水流方向長122.4米，航槽寬80米，成功登上了亞洲最大水上立交橋的寶座。

整個水上立交採用「上槽下洞」的方式，在立交橋的最上方就是一個巨大的水槽，京杭大運河就從方面緩緩流過，而下方就是15孔的巨大涵洞，自西向東溝通淮河入海水道。為了保證水上立交在汛期依舊穩固，在設計洩洪下部涵洞的時候也是下了大功夫，能夠每秒強制洩洪2890立方米。

在建立完畢之後，京杭大運河與淮河就分割開來，船隻在上面行駛也不用擔心不小心撞上其它方向的水流，加大的減緩了當地水運的壓力。因此，雖然建設淮安水上立交花了很多錢，但一切都是值得的，不但讓當地多了一個代表性水利工程，還為之後的建設提供了經驗。不知道大家對此有什麼看法呢？

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