大家在選車的時候經常會考慮到這款車的用戶畫像，也就是說什麼人也在買這款車，物以類聚的道理誰都懂，畢竟誰也不想買臺車被別人暗地裡嘲笑。
比如理想ONE的老闆公開表示，他們的車主用戶群不是奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華車主，就是大眾、豐田、本田這樣的一線合資車主。其實這也沒什麼奇怪的，並不是你理想品牌調性有多高檔豪華，而是你只有一款車，售價三十多萬，用戶群自然和傳統中高端用戶重疊，而真正想衡量用戶價值還是等銷量基數起來後再作判斷不遲。理想品牌CEO李想這麼說，只是想往自己臉上貼金而已。
但是車市大了什麼鳥都有，還真有那不要臉的。比如奇瑞近期發布的新款艾瑞澤5 PLUS，在發布會現場他們公開打出：「男人都愛小澤，有沒有瑪麗亞都一樣」這樣的宣傳標語，一時間全場媒體譁然，紛紛指責奇瑞使用疑似「低俗」文案實在有失大國、大車企風範。
因為，小澤和瑪麗亞放到一起，特別容易讓人聯想到某位日籍「硬碟」女神，大家可自行上網搜索。雖然奇瑞公關團隊用的是「瑪麗亞」而非「瑪利亞」這三個字，也明顯是在打擦邊球。奇瑞的這則雙關文案和郭德綱老師口中說的：「今年收成不好，蒼也空，井也空。"有著異曲同工之妙。
艾瑞澤5 PLUS基於老款艾瑞澤5打造而來，屬於奇瑞艾瑞澤系列的第四款車型，上市之初也曾月銷過萬，但很快因為競爭力不足出現銷量下滑。奇瑞為了扭轉該局面，並沒有在營銷和渠道發力，反而是給車改名字，於是艾瑞澤GX誕生了，依舊是新瓶裝舊酒，市場表現持續低迷。所以我們今天看到它再次改名為"艾瑞澤5 PLUS"重新上市。這麼做也許能利用新車效應帶來一定關注度，但是弊端也很明顯，沒有傳承的產品，幾乎沒有用戶粘度，銷量很難保持穩定。
新車售價區間為6.99-9.99萬元，主要競爭對手為長安逸動Plus、MG5，以及本田飛度這樣的同價位合資選手。另外，艾瑞澤5 PLUS前臉酷似某豪華品牌「大嘴」造型也被人詬病沒有創新，難道是讓人覺得很像小澤瑪利亞的嘴嗎？正所謂一分價錢一分貨，文案是體現營銷團隊能力水平的試金石，只能說這支營銷隊伍很接地氣，缺失了一定檔次。奇瑞汽車展示給世人的品牌形象已經不僅僅是「村」了，還得再加上一條「俗」。
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