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對於電動山地車來說，在我們之前的節目中已經介紹過多次，並且我也有心想要擁有一輛，畢竟這些車可以帶你去到一些你以前根本無法體驗到的地方，帶你去體驗那些沒有走過的路。也正是因為電動山地車的不斷普及，一些傳統自行車配件在電動山地車上使用的問題也慢慢浮現出來。
相較於普通山地車，電動山地車往往會比純人力的車具有更長的裡程，以及更大的輸出。而零件製造商們也正在尋找並製造那些可以承受電動山地車加速磨損的零件。朝著這個方向，Box Components在保留之前山地車上的簡單，耐用特點的同時，製造了這個9S的山地車專用變速裝置：Box Two-E，把變速裝置一下從11速拉回到了上世紀的9S時代。這難道不是倒退嗎？
Box Two-E 9S，9速 eMTB傳動系統
作為一款電動山地車傳動系統的核心，那必須是從這個我們幾年來第一次見到的，全新發布的9S飛輪開始，安裝結構上依然採用目前標準的shimano塔基規格。雖然只有9個速別，但是2-E 9S飛輪依然提供了和11速飛輪一樣的變速範圍：454%，以及相同的最大飛和最小飛輪齒數：11-50T。就像你在Box Two 11S的山地車傳動系統上看到的那樣。
隨著卡帶一起發布的還有新的TWO-E 9S後撥和換擋撥杆。9速後撥在本質上和之前的X-Wide 11速後撥一樣，同樣具有3D鍛造的連杆裝置用來抵禦意外的撞擊傷害，以及預設好的Tei-Pack後撥限滑離合器。
Two-E 9S的指撥看起來就像是一個換了標籤的11速版本。除了更少的檔位以外，內部的齒輪結構也做了一些改變，從多檔位改成了一次只能升降一個檔位，以便可以更簡單的操作以及避免加劇多級變速下的電動車大扭力對鏈條和飛輪的磨損。
當然，它還有一個加強加寬的2-E 9S的鏈條，可以儘量降低電動山地車所需要的功率輸出，延長電動自行車動力傳動系統的使用壽命。
對於那些更看重耐用度，而不是更關心速別的車手來說，這套9S的Two-E用在普通山地車上也是完全沒有問題的。當然你還可以考慮把你那輛老舊的9S山地車上的飛輪，換成這個變速範圍更大的飛輪。不過，雖然齒間距和老款9S飛輪相同，但是由於飛輪片被設計的更加纖薄，你必須用一根11速的鏈條來配合飛輪使用，並搭配上一個11速的牙碟片。
最後說說價格吧，小套的傳動系統售價和11速Box保持一致280美元。如果您有意願組裝一輛電動山地車或者超級耐用山地車的想法，就期待產品的全面上市吧。
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素材來源：BIKERUMOR!
翻譯整理：單車基械匠