那些搭便車的女孩,有的成了性奴,有的得到了救贖

2021-02-10 炒客ChokStick

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分 享 關 於 紋 身 的 那 些 事 兒

我還很年輕,我渴望在路上,但是.我不想死。

有些人生來不羈,不追求明確目的,他們愛好冒險,不受世俗價值拘束。

傑克凱魯亞克的《在路上》就是關於搭便車文化公認的代表作,也是一部永恆的精神宣言。

它激勵著一代又一代年輕人去嘗試、去折騰、去闖蕩,在生活之路上尋找信仰和力量。《在路上》幾乎是所有經典公路片的靈感來源:《逍遙騎士》《德州巴黎》《天生殺人狂》《恐懼拉斯維加斯》《末路狂花》……

書中人們的生活方式,影響了 60 年代的美國年青人,他們聽從凱魯亞克《在路上》的召喚,沿著美國高速公路搭著便車去往了四面八方。

每每提到搭便車,她都抑制不住興奮:「我對一成不變的日常生活感到厭惡,我喜歡搭便車,每天都是一次新的冒險,你永遠不知道會遇到誰,下一站在哪裡...」

在這些叛逆者的眼裡,最有意義的事情,就是活在當下,及時行樂。他們早已厭倦了安穩的工作,厭倦了買房買車的人生目標。像電影裡我們經常看到的那樣,20 歲的科琳在俄勒岡州際公路舉著大拇指搭便車。

在她面前停車的是 23 歲的木匠胡克,車上還有胡克的妻子和八個月大的寶寶。在此之前,科琳已拒絕了幾個可疑的主動邀請,這一次她絲毫沒有為自己的命運擔憂,欣然跳上了老司機的車。

科琳根本沒有想到,自己已經踏上了一趟人類便車史上最可怕的旅程。

半小時後,胡克將車輛停在僻靜處,拿刀抵著科琳的喉頭,強行把一個奇怪裝置套在她的頭上,把她綁回了 400 公裡外的家。

胡克是一名專業木匠,他定製了一個重約 20 磅,能緊貼受害者頭部的木製盒子,裡面還加入隔音物料排。

此後,科琳被逼睡在一個棺材大小的木箱裡,每天只有一兩個小時能離開箱子,目的為了給胡克夫婦打掃房子和照顧小孩。

而此時的科琳,幾乎忘了自己的名字,她更熟悉的是一個名叫 K 的性奴,甚至把胡克當作是自己男友。

胡克不斷給科琳洗腦,甚至帶她回去見她的父母,科琳都聲稱胡克是自己的男友。1984 年胡克的妻子因妒忌科琳逐漸受寵,把科琳放回了家,並向警方舉報了丈夫的罪行。

「盒中女郎」案件震驚了全美,被拍成紀錄片、電影,以及犯罪電視劇《Criminal Minds》,成為了美國搭便車文化的一個巨大的轉折。搭便車,這個誕生於上世紀美國的嬉皮文化,曾啟迪了無數人關於汽車之國烏託邦的想像。

但從那以後,則變成了美國人眼中的死亡陷阱,成了無數恐怖電影的靈感素材

上世紀 20 年代,當第一批先富起來的中產階級開始駕車上路,少數的年輕人就開始了搭便車的新潮冒險

搭便車的鼻祖,是 1923 年的耶魯大學學生 Delzie Demaree。他只花了 29 美分,就從家鄉阿肯色州搭便車去了幾百公裡外的紐哈芬,從此打開了這扇不知通往天堂還是地獄的大門。

30 年代經濟大蕭條,工作很難找,人們被迫離家打工,要去很遠的地方才可能碰上好運氣。

搭便車為成千上萬剛剛失業的人,提供了去遠方尋找詩與未來的可能性。如果你還沒失業,如果你還有車,順路載上幾個找工作的搭車者,就等於幫國家解決了就業問題

隨著二戰到來,石油緊缺,搭載沒錢加油的隔壁老王,或者旅途中掉隊的大兵,都變成了一種公民責任。為了鼓勵拼車,官方甚至打出宣傳口號:「如果你獨享座駕,就是與希特勒同行!」

搭便車迎來了黃金時代,一時間,美國公路上擠滿了形形色色的搭車者,甚至還有人出了一本《搭便車終極攻略》。

為了快速被老司機相中,開始有人穿起了齊逼小短裙,也有人露出了性感的大白腿。

而那些沒啥好露的大老爺們兒,則拄起了拐杖,玩起 Cosplay,通常幾分鐘內也會被順走。

到了 60 年代,美國青年的理想主義情結達到了巔峰。伴隨越戰失利,全美的文藝小青年紛紛上路,到南方支持人權運動,到華盛頓參加反戰遊行。

嬉皮士的享樂主義浪潮,進一步推動了不羈放縱愛自由的搭便車文化的噴發。

即便山窮水盡,口袋裡只剩 5 元錢,寧可買包煙,在路邊喪等 3 小時,也不願花在路費上。搭便車完美契合了他們的享樂理念,分享別人的車,不用花自己的錢,就能意氣風發地上路。

在美國聖克魯斯的公路沿線,單單 1972~1973 年,至少有 7 名女孩遭到姦殺。

她們的共同點是,大學生、年輕貌美、平時喜歡搭便車。

到現在,在美國大多數州,搭便車是非法或嚴格限制的行為。

儘管搭便車在美國已然成為一件越來越困難的事情,但搭便車作為一種對抗主流思想,追尋自我內心的方式,從未動搖。

在社交網路的幫助下,零散自發的搭便車亞文化群體,有了可以群聚和分享信息的虛擬平臺。最早的便車社群網路平臺,以已關站的 Digihitch 為代表。現在則是功能更加完善的 Hitchwiki 作為擁有最多使用者的跨國平臺。

搭便車文化逐漸擴散至全世界,同時也激發了新的一群搭便車愛好者。

隨著時代變遷,那些曾經在路上縱情聲色的年輕人,也老老實實過著踏實的小日子了。凱魯亞克筆下自由、理想得糜爛變形的「在路上精神」,還有搭便車文化,如今我們也只能在社交網絡看看擺拍了。

像凱魯亞克那個時代的那種便車旅行,顯然我們是無法再重演了。

自由與不羈,在這個時代,還不如朋友圈的幾個贊來得值錢。


真正不羈的靈魂不會真的去計較什麼,因為他們的內心深處有國王般的驕傲。

——傑克·凱魯亞克 《在路上》


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  • 「那些撩大腿搭便車的女孩,有的變成了姓奴」
    一時間,美國有多少裡公路,就有多少Peace&Love,搭便車成了社會風氣,開放私家車則成了社會責任。雖然面臨「物化女性」的社會批評,但這一幕標誌著搭便車成為時髦手段。至於露大腿可能會被周圍人暴揍一頓的男同志,也為了順利搭便車想出不少崎嶇的招數:穿正裝、禮服、cosplay、找美女結伴同行……此外,還有蹭二戰熱度的。有調查顯示,穿著士兵制服被接單率高達100%,比裝成殘障人士還能打動一路狂飆的司機師傅。
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    在案件剛開始時,搭便車股東假意逢迎,給我們提出了種種難題和要求,在我們積極溝通、努力協商可行解決方案時,看到難題將被破解,搭便車直接退群,盡顯霸道本色。在春節疫情期間,創始人為了爭取一絲和解的可能,甚至前往搭便車股東家門口程門立雪,希望能以誠意和多年的情義打動對方,但話沒說完就被趕了出來。春節後,搭便車股東找了一位「路子很廣」的中間人代為協調。
  • 在股市中搭便車
    這麼多股東,每個人的利益都很小,即使一個小股東花時間、精力去參與監督公司,改善公司的經營,他能得到的好處也差不多是43萬分之一,誰還有興趣去努力參與公司的事情、監督管理層的工作呢?每個人缺乏努力的動力,不就變成了「大鍋飯」,只想搭便車嗎?過去多年裡,孫挺父親真的是按照傳統精耕細作精神,跟幾位合伙人認真經營自己的餐館公司。
  • 搭便車的時候,請別把車砸了.
    但實際上,這些人之所以能夠保障自己沒有受到持續的傷害,更多的是因為這個世界的規則,法律,是那些不肯寬恕,不肯原諒的人制定的。仁慈和善良的人,實際上是被那些不夠仁慈,不夠善良的人所保護的。那麼這種現象,也可以稱之為搭便車行為。
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