說到公爵，大部分人們的記憶都是存在於上世紀90年代大批量進入到中國的四四方方，威武霸氣。
在日本公爵是尼桑Cedric，這個名字的來源要說到1819年，蘇格蘭作家WalterScott在他的代表作品Ivanhoe中為主角的父親取名為Cedric of Rotherwood，這就是Cedric的由來。但這個名字被廣泛推廣，還要說到英國小說家Frances Eliza Hodgson Burnett在1885年出版的著名兒童讀物Little Lord Fauntleroy國內被譯作《小王子》，書中的主角Cedric Errol歷經種種困難後最終被封為伯爵。其實從這兩部小說裡都能看出來，擁有Cedric這個名字的角色最終都身居高位，也許這就是Nissan將Cedric在國內取名叫做公爵王的原因吧。
第一代 Cedric <30>
1960年3月，日產發布了一個新的產品線—Cedric，從1964年7月開始，開始生產配備博格華納35型三速自動變速箱的車型。我收的是66年的，是第一代的改款。
第二代Cedric <130>這一代的生命周期在1965-1971年，其實從這起日本車的造型受美國影響非常大，這是屬於美國的黃金時代，現在影響力如此巨大的日系車在上個世紀也是由模仿而起的。這一代的外形由著名的賓尼法尼亞設計，並且可以搭配非常多的發動機型號，從四缸到六缸，從汽油到柴油。我收藏的是71年款，算是第二代最後的改款。其實第二代到第四代外觀都以美國肌肉車為借鑑對象，變化不是太大，所以三代、四代我沒有收藏。
第五代Cedric<430>1979-1983年.造型重新啟用了與賓尼法尼亞的合作， 擯棄了以往圓潤美式造型， 創造出了硬朗的直來直去的風格，這種風格也是80年代日系經典豪華風。從這一代起，整個日本的經濟進入了一個黃金時代，購買力的增強也導致了日本各大汽車廠家進入鼎盛時期，成為全世界最大的汽車生產國之一，在汽車市場走出了一條自己的路，從此也有了JDM這個詞。我收藏的是81年款。感覺日系豪華的感覺已經出現。
第六代Cedric於1984年至1987年間銷售的Y30使用的全新的VG系列V6發動機，車型定位相較於以往的Cedric更高一級，對標的競品為7系和S級。此時日系已經開始叫板老牌豪華品牌。競爭對手變成了7系與S級，在配置上自然也不能落後，Y30配備許多當時先進的配置：電動座椅、可調方向盤、電動車窗、隱私玻璃、帶錄音功能的卡帶播放器、AM/FM收音機、立體聲音響、定速巡航、倒車雷達，並且在後座帶有空調和音響系統的控制按鈕和中央扶手箱內的行動電話。我收藏的是86款，這款是我對童年時期豪車的初步映像之一。
第七代——第十代開始大量進入中國，當年低調的土豪都喜歡公爵，到了第十代，日產似乎就失去了可以引爆市場的能力，或許前面的產品太過優秀，或許是市場變了。終於，由於日產產品線的變動，Cedric永遠跟我們說再見了，公爵王的傳奇也止步於此。
以上內容參考於：《天籟公爵真的是公爵嗎？關於Nissan Cedric 的歷史》
最後來張四世同堂照——櫻花下的記憶：
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