從義烏出發的義新歐中歐班列是中國向歐洲國家出口商品和運送防疫、生活物資的綠色、高效的國際物流主通道,最新數據顯示,2020年前11個月,中歐班列開行超過一萬列,達到11215列,運送貨櫃102.4萬標箱,同比增長56%,通達歐洲21個國家,92個城市。下面,我們就來看一位中歐班列司機的故事。他叫黃偉,跑的是義新歐班列的第一棒和最後一棒。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:我叫黃偉,是上海鐵路集團有限公司杭州機務段,我們現在叫機輛段了,駐義烏火車西站駐站調機的司機長,我主要是負責中歐班列、中亞班列、海陸聯運班列等各種班列的調車工作。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:這個就是我們的內燃機了,提供我們動力的地方,十二缸內燃機發電,發電了以後提供給我們六個動輪的電動機,奔跑吧。
火車跑得快,全靠車頭帶, 據了解,一趟中歐班列要安全走出國門開往歐洲各國,沿途需要全國各地60多個火車司機來接力開行。黃偉,跑的就是義新歐班列的第一棒和最後一棒。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:中歐班列他要從義烏西開行,它必須要編組,我要把空車底送到海關,海關把裝好的中歐班列的貨櫃裝到空車底上面,然後我把它編組成趟,再送到車站裡,由路過的第二棒火車司機掛著走,其實我是真正的第一棒,那麼說到第一棒,我又是最後一棒,因為我們國家除了出口到歐洲的那些貨物,我們還有從歐洲返回的貨物,那麼就是由我這個最後一棒把到達的中歐班列送入海關,進行裝卸車作業。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:今年年後2月10日吧,義烏到白俄羅斯的明斯克,第一班,節後。當天那個調車長上來的時候,黃師傅,今天有中歐班列了,第一班開行了,我說真的?他說對。常態化開行,我聽到常態化這三個字的時候,那我心裡心就放下來了。常態化開行就是我們有貨就走,我們有計劃就走,也就是說恢復正常的開行了。
中歐班列——運送抗疫物資的生命通道
△今年三月,首趟搭載防疫物資的中歐班列緊急馳援歐洲。此趟中歐班列搭載了70多個標準貨櫃的防疫物資,包含11萬多個醫用口罩和766套防護服,目的地是西班牙馬德裡。
△今年四月,始發自武漢的中歐班列抵達杜伊斯堡。此次中歐班列裝載的貨物包括醫用無紡布、醫用桌布等防疫物資,以及汽車配件、電子產品和通信光纖等復工所需物資。隨車貨物分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。
△今年5月,首趟前往匈牙利的中歐班列防疫物資專列抵達匈牙利首都布達佩斯,匈官員為中國點讚,認為中歐班列的正常開行對於促進兩國復工復產都具有重要意義。
疫情期間,航空和海運被迫關閉或減運,中歐班列缺始終保持高位運行,不僅打通了亞歐大陸上的經濟走廊,還成為運送抗疫物資的「生命通道」。僅今年前11個月,中歐班列已累計運送防疫物資836萬件,6.9萬噸。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:你看下今年疫情,那個時候疫情國外已經是非常嚴重,但是義烏開了到馬德裡的防疫物資專用班列,就開始開了,然後開了以後就一發不可收拾,不斷地在增開,到俄羅斯莫斯科的郵政班列,很多人都想不到的,中國到河內的,義烏西到河內,河內是哪,是東南亞,那也就是說,除了中歐班列,義烏這塊市場還在不斷地擴大。我相信義烏以後的班列會開往全世界。
2020年中歐班列開行超過一萬列
2020年,全國的中歐班列都忙了起來,並且不斷開通新線路,一條條中歐班列不斷奔跑,開行記錄逆勢上揚。最新數據顯示,2020年前11個月,中歐班列開行超過一萬列,達到11215列,運送貨櫃102.4萬標箱,同比增長56%,通達歐洲21個國家,92個城市。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:你們也看到了,那個海關關區裡面貨櫃都山一樣的堆著,我也去問了,剛好幾個貨櫃的大卡車司機他們也在,我說師傅,我說我看好像昨天你們的車就停在這裡,對呀,現在你們這個班列為什麼不多開一點呀,我在義烏最多等了兩天,兩天才入關。對義烏來說,對我們整個中國來說,中歐班列的開行的量以後會越來越大,我們開行的班次也會越來越多,現在都12月份了,每天還在常態化的,甚至增加班次在開。
中國鐵路上海局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長 黃偉:雖然說中歐班列只是我們國家進出口貨物裡面的一小部分,但是我認為我有功勞在裡面,我能夠保證每一趟中歐辦理準時準點地出發,我感到非常的自豪!
(編輯 崔智琳)