法國7.5萬噸級新航母設計有哪些奇特之處?

法國宣布要建造新一代的航空母艦，而且還是核動力型號。排水量高達7.5萬噸。立即引發了全球的關注。這個7.5萬噸，目前看來基本是指滿載排水量。因為即便是滿載排水量10.2萬噸的福特級航母，其標準排水量也很難超過7.5萬噸。法國海軍大概率不會建造比福特級還大的航母。要知道現役的戴高樂級滿載排水量才不過4.15萬噸。7.5萬噸的新航母幾乎已經是戴高樂級的2倍大了，這個步子已經算邁得不算小。其實最近10年，特別是最近5年，全球各海軍「強國」，新規劃的航母有噸位越來越大的趨勢。原因嘛也不算多複雜。畢竟過去認為8萬噸以上特別是10萬噸級的核動力航母，都被認為是超級大國的絕對專利，其他國家即使有航母夢，能做到4到5萬噸級就算不得了。而沒想到一個新興的發展中國家，

居然一上來就建成了6萬噸級以上的中大型航母，甚至可以直接看齊超級大國的8到10萬噸級新航母的建設也如手到擒來。這讓全球一大批有想法、有野心國家的海軍興奮的直拍大腿！原來過去幾十年都被超級大國忽悠了，即使10萬噸級的航母也不過是超級油輪的三分之一大小，說到底不就是一艘船嗎。於是各國海軍的新航母計劃近年來不斷地加碼，現在再搞2到3萬噸級的輕型航母出門都不好意思和鄰居打招呼了。各國海軍的新航母基本都是至少4萬噸級起步，6萬噸都已經普遍覺得小，7萬噸到7.5萬噸級基本成了一個各中等海軍強國普遍認可的「噸位共識」。而法國海軍作為全球仍然為數不多的可以自造航母殼體和動力的傳統強國。自然不能被一些連艦載航空兵基礎都沒有的海軍比下去。

於是法國新航母也從過去長期計劃中的6.5萬噸級升級了7.5萬噸級。不過法國新航母的問題並非不存在。首先一個還是動力問題。仍然採用了核動力，但是戴高樂號用潛艇核動力充當航母動力，馬力不足的問題到新航母項目上仍然存在。法方公布的新艦核動力包的熱功率是44萬千瓦。遠遠小於福特級的75萬千瓦級。如果按正常的25%的熱效率計算，新航母的軸馬力只有11萬千瓦，也就是15萬馬力。僅僅比055的4臺燃氣輪機一起發力時的總功率稍微大一點。而從理論上講。7萬噸級以上滿排的航母如果想跑到30節的最低標準航速。那麼20萬軸馬力是入門的水平。這個15萬馬力顯然仍然差了一大截。因此戴高樂號功率不足、航速過低的「傳統」，在7.5萬噸的新航母上仍然是外甥打燈籠，照舊。另外通過看模型，瀚海狼山（匈奴狼山）認為，會發現這艘7.5萬噸級的新航母有很多奇特之處。

其球鼻艏既沒有採用紡錘型穿浪型也沒有採用膽型，而是非常奇異的收縮刀片型；看船尾仍然採用了雙軸雙槳，也說明這艘7.5萬噸級大艦，從設計開始就沒想過跑進30節之內。船尾吃水體還有一個向後的延伸段，明顯是壓浪構造。但是這種設計只在郵輪上常見，還從來沒在誰家的航母上出現過。也許這法國航母設計師以前是設計豪華郵輪的？看飛行甲板也非常奇特，只有2臺升降機，而且左舷後部直接切掉了一塊。這樣做雖然更容易進行上層甲板的配平，但是卻白白少了第三臺升降機的位子和失去了至少四五個固定停機位。看來法國設計師對大型航母的理解真是與眾不同。