《的士速遞5》的士速遞5：風光已過，不再回來，這個結局很好

很多電影裡都有追車戲，來一出飛車秀，既彰顯製作宏大、剪輯凌厲、導演調度能力強，又有緊張刺激的畫面，讓觀眾腎上腺素飆升。

甚至發展出了專門的類型片，飆車(賽車)電影。

從時間線來看，1998年的第一部《的士速遞》(Taxi)，算得上這類影片的引領者。

該系列此後出了2000年第二部、2003年第三部、2007年第四部。

然後沉寂了。

然後時隔11年，2018年迎來第五部。

在此期間，有了《速度與激情》系列，2001年到2017年間出了八部；有了《玩命快遞》系列，2002年到2015年間出了四部；有了《死亡飛車》系列，2008年到2018年間出了四部；有了《幻影車神》系列，2004年到2013年間出了三部。

除去系列片，也有很多拍出精彩飆車的單片，例如尼古拉斯·凱奇的《極速60秒》、傑森·斯坦森的《死亡飛車》、克裡斯·海姆斯沃斯的《極速風流》、亞倫·保爾的《極品飛車》、瑞恩·高斯林的《亡命駕駛》、凱文·史派西的《極盜車神》等等。

當然，還有周杰倫的《頭文字D》(最近有消息說寰亞終於要拍第二部)。

可以說，「的士速遞」稱得上飆車電影的經典IP。然而《的士速遞5》在中國大陸上映以來，一周票房僅三千萬出頭，隨著《愛情公寓》《一齣好戲》《巨齒鯊》等超能打的競品開畫，它要攀升票房已幾無可能。

飆車電影沒落了？

未必，要知道2020年才會推出的《速度與激情9》，現在就有很多影迷翹首以盼呢。

只能說《的士速遞5》的中國檔期太兇險，正碰上前後都有重量級國片夾擊。

而且這個系列「重啟」的時間實在太久遠，距離第一部整整20年了，前作劇情已遺忘，演員大換血，能撈起的情懷指數太低。

再加之它雖然是極力靠近好萊塢風格的法國片，但演員表裡沒有國際巨星。主創名單裡中國觀眾唯一熟悉的名字或許就只是製片人和編劇之一的呂克·貝松。

這樣的影片，雖然還沒下線，不會進影院捧場，但網絡已流出資源了，抱著看個爆米花爽片的預期下載了來也無妨。

影片一開頭，就是穿著法國足球隊10號球衣的計程車司機，在沙漠裡來了一個漂移甩尾停車。而他所載的乘客，是一隻羊。

然後鏡頭轉到巴黎，光頭警察西爾萬押送嫌犯，警車是奔馳噢，在城裡各種蛇形超車和360度漂移，還玩單脫和雙脫，嫌犯嚇壞了，全招供了……

雖然獲得了情報，但警車也受損，需要公費維修。

西爾萬是個明星警察，上雜誌封面拍帥照，愛出風頭，顯然這不是他第一回了，他的上司大為惱火，再加上他的風流韻事，多虧他有優秀的服役記錄，沒有被開除，但是被禁止外勤工作，並被調去馬賽當個市政警察。

（插一句，馬賽很美。）

馬賽的團隊，看起來都是廢柴怪人，有搞惡作劇的大鬍子、有信教的侏儒、有愛當間諜的禿頭、有雀斑警花大胖妞。新上司艾蘭是個怕惹事的黑人，配備的警車是Dacia。可以看出，是誇張的卡通化人設。

西爾萬在馬賽的第一次出警，就是追一個也是穿足球服的Uber司機艾迪，結果因為不熟地形連人帶車開進了海裡。

一心只想回特警隊的西爾萬隻把馬賽當驛站，但當地為了追捕一夥義大利劫匪，挽救馬賽聲譽，神經質的市長任命西爾萬為隊長。

艾蘭和西爾萬一番交心，西爾萬的心情平復了很多，二人雄心拳拳誓要抓住劫匪，可不巧艾蘭被車撞了躺進了醫院，撞他的人就是艾迪，也正是前作裡傳奇警察丹尼爾的侄子。

西爾萬想要那輛傳說中的雪鐵龍計程車(是的，就是影片開頭出現的那輛)，艾迪想免去牢獄之虞，兩人組成了破案聯盟。強強聯手的雙雄拍檔已經不夠火花了，一定得是強弱CP，還得是一個耍酷一個話癆，這樣才有反差效果，以挖坑和填坑來驅動故事發展。

賊是笨賊，警察是蠢警察，笨和蠢的交鋒，沒有笑料是不可能的。

侏儒警察摩託單騎趴車，大胖妞跳橋人肉砸車，雪鐵龍對飆法拉利和蘭博基尼。最後的警匪大戰高潮戲，雖然出動了直升機、無人機、飛彈、遊艇，但仍像過家家一樣。

喜感太滿了，以至於緊張感不足，「前一秒緊張，後一秒爆笑」的節奏沒達到一個平衡點。

結局自然是大團圓，弱雞的團隊成了英雄之師，西爾萬也找到了落腳馬賽的心靈支點——當然是愛情。

《的士速遞5》作為一部法式喜劇，觀賞性還是有的，但我們這些年在各式大片裡看過了太多奇觀，眼界開了。

計程車從懸崖飛躍竄上遊艇甲板，很炸裂，卻不再能一招決勝。豆瓣目前5.8分還算中肯。

那輛飛躍了20年的雪鐵龍計程車，最後還是被奔馳計程車取代了。

就像片中說的，「它風光已過，不再回來，這個結局很好。」