杭州機場軌道快線，近日被增列入浙江省2019年重點建設項目名單中。這條杭州人民期盼已久的線路，15個車站中已經有12個動工了，並計劃在2022年亞運會前開通運營。
昨天，我們首次探營機場軌道快線，到進展最快的火車西站站一探究竟。
記者嶽雁通訊員丁嵐攝影江玥製圖高薇
12個站點全面動工剩餘3個年底前開工
杭州機場軌道快線起點苕溪站，終點靖江站，線路長58.5公裡，設車站15座，其中換乘站14座，與地鐵1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、14號線、遠景規劃線等換乘。
杭州市地鐵集團機場快線火車西站站負責人謝傳收表示，目前，除了由市交通部門結合滬杭甬高速改建工程合建的御道站、錢江二路站、蕭山高教園站三站三區間外，其餘12個站點均已開工。
其中，火車西站站進展最快，已經開始地下連續牆建設。其餘站點都在管線遷改等前期工作中。
市交通局透露，御道站、錢江二路站、蕭山高教園站為高架車站，目前正在進行施工招標階段，計劃今年年底開工建設。
機場快線最大的站點
相當於市區的四個標準站
沿著文一西路穿越未來科技城，走過曾經的村道良上線，翻過一段鐵軌，就能看見火車西站的建設工地。
繼續往西500多米，就是機場軌道快線火車西站站。
這個站點位於火車西站下方，呈「工」字形布局，是機場軌道快線和地鐵3號線的換乘站，總建築面積約23萬平方米。
「這是機場快線最大的一個站點，相當於市區裡四個標準站，將要打下3000根地樁。」謝傳收說，火車西站站為同臺換乘，3號線下車後，站臺對面就是機場軌道快線，「和2號線、4號線換乘的錢江路站一樣。」
整個工地有上百臺大機器，放眼望去一片長長的機械臂。「現在正進行地下連續牆和鑽孔樁施工，這些是成槽機、旋挖鑽、挖機等各種配套機械，有100多臺套。將來估計能達到300多臺機器同時開工。」謝傳收說，連續牆施工是為了給將來地下站臺主體開挖做準備，簡單說，就是給基坑做個土方的「保護膜」。
這麼大的站點，下了高鐵後在這裡換乘會不會很麻煩？
「不會的，很好找，地鐵換乘入口就在火車西站的中央位置。」謝傳收說，火車西站的軌道和地鐵軌道呈十字交叉，在站內的中間位置，設置了自動扶梯，直達地鐵站廳，在站廳就可以任意選擇乘坐機場快線或3號線了。
45分鐘
從火車西站到蕭山機場
機場軌道快線途經未來科技城、城西居住區、西湖文化廣場、城東新城、蕭山科技園、空港新城等區域，連接了規劃杭州西站、杭州東站及蕭山機場等杭州最主要的對外交通樞紐。
根據杭州機場快線環評影響報告，機場快線設計時速將達到120千米，採用6輛編組A型車。初期全日開行列車175對，近期全日開行列車222對，遠期全日開行列車287對。也就是說，初期的列車間隔大約是6-7分鐘發一列，近期則是5分鐘左右發一列。
運營時間為4:00至24:00，全日運營20小時，這也是目前杭州運營時間最長的地鐵線路。具體行車安排，以開通後運營情況為準。
整條線路建成後，從火車西站至蕭山機場的運行時間預計為45分鐘。
杭州機場快線建成後，可以加強杭州西站、杭州東站及蕭山國際機場之間的快速互聯，實現以未來科技城為主的城西區域與中心城、城東區域的快速出行，緩解主城區的交通擁堵壓力。
（責任編輯：季麗亞 HN003）