最誠意的摩託!車重200kg+離地間隙180mm,單缸水冷249cc,2.0萬起

2020-12-20 車場風雲

摩託車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，各懷十八般武藝的摩託車品牌在市場中大放異彩。「領頭羊」川崎小火神，很多騎友對其情有獨鍾。「未來之車」義騎V8，頗受90後年輕人所青睞。在諸多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，贏得騎士們歡心是一款摩託車的取勝之道，接下來要給大家講解的這款貝納利 TRK251，它是最誠意的摩託！車重200kg+離地間隙180mm，單缸水冷249cc，2.0萬起。

貝納利 TRK251是貝納利品牌旗下的主打摩託車之一，依託它標新立異的外觀格調，很好地滿足騎士們把外觀當作了一種追求的需求，所以，才能在當下的摩託車市場取得不俗的成績。隨著口袋閒錢愈來愈多，騎士們的買車要求肯定不斷提升，LED車燈、高科技配置等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。勢頭旺盛的它，不會只有這項亮點，那麼它是否具有其它長處？19700的售價性價比是否足夠高？現在就讓我來為各位解剖貝納利的重點作品——貝納利 TRK251。

外觀方面，將貝納利 TRK251稱之為拉力車顏值擔當絲毫不為過，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，貝納利 TRK251個性更加鮮明。頭部似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，以60度角觀貝納利 TRK251側面，宛如俯衝的一頭獵豹，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。尾部前大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。液晶屏設計雖然不夠高大上，但是仍然風格鮮明，後視鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，不過輪胎的構型較為平庸，缺乏了一點力量感。

在操控性能方面，發動機可圈可點，單缸水冷設計，實現471cc的排量，並結合了電噴技藝，排放符合標準，扭矩的最大值是20.5牛米，20KW的大功率，在同價位車型中表現也比較非凡。採用6擋有級變速鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，變換檔位相當及時平順，在貝納利爐火純青的調教技術加持下，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，十分適合流淌著騎士熱血的朋友，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現確實不凡。

2170x890x1360mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，因其座位高度達到了800毫米，女騎手的話難以雙腳著地，1米85的男生較為容易，憑著180mm的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，軸距為1380mm，進一步提升了縱向空間感。下面說說乘坐舒適性，可以說，騎行和乘坐的舒適性絕對是貝納利 TRK251又一亮點，座包包圍性強，駕車者臀部、腰部都能得帶不錯的支持，前後懸掛均具有良好的減震成效，行走在不規整路面的時候，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。

油耗上，2.9L/百公裡的油耗表現令人欣慰。堵車的路況下，油耗在3.19L上下徘徊，公路行駛油耗可低至2.64L/100km。如果僅僅談論油耗，在拉力車中算不錯的，還能裝17L油，貝納利 TRK251能有這樣的油耗表現實屬不易。

貝納利 TRK251的操控格外引人注目，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總的來看，在操控上的表現使人可喜。

綜上所述，貝納利 TRK251之所以獲取車友的肯定，絕非動力一項優勢就能打下江山，其在操控、外觀方面的表現一樣可圈可點，都能很好地與車主要求相匹配。同時等配置應有盡有，因此，貝納利 TRK251的性價比不言而喻。那麼對於這款摩託車-貝納利 TRK251，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？

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