摩託車市場就如戰場，不是你死就是我活，各懷十八般武藝的摩託車在市場中綻放光彩。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「常青樹」凱越500F，不斷吸引著年輕的購買群體。隨著摩託車車型在不斷增多，獲得騎士們的歡心是一款摩託車的取勝之道，就像這款熱門車型春風 250NK，他是春風亮出「底牌」！座高795mm+六擋，單缸水冷249cc，起步價1.7萬。
春風 250NK近年來受到春風的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，善於利用它卓爾不群的外觀設計，把買車人對高顏值的車型的極力熱愛的要求放在重要位置，正因如此，有著對手羨慕的市場名聲。隨著人們生活水準不斷提高，購車者的要求也愈來愈高，腰線設計、尾部構型、整體格調等等，如果僅僅仰賴一項亮點，良好的摩託車總會落後於其他同類車。在摩託車江湖中表現傑出的它，優勢不會只有這一個，那麼它還具有哪些與眾不同之處？僅16539起的它是否能勝任騎士們的各種需求？接下來我們共同聊一聊春風的這款鼎力之作——春風 250NK。
初看，春風 250NK美輪美奐的設計布局映入眼帘，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。正臉部分細緻的處置，讓人感覺格外幹練，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，整個尾部的立體感格外強烈，配合排氣筒，突顯出強悍的運動能力。錯綜有序的正面與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，液晶式外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，細看鱗次櫛比的輪圈便知何為對稱之美。
對於動力和駕駛體驗方面，春風 250NK使用249cc排量的單缸水冷發動機，搭配了當前技能成熟的電噴供油器，同時，最大扭矩數據22牛米，發動機最大輸出功率為19.5KW。變速架構為常規的6擋-鏈傳動組合，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，通過春風的調教，發動機、變速體系形成黃金組合。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，就算新手騎友操作起來也十分得心應手，整體來看，動力真的不錯。
春風 250NK的長寬高參數為1990x780x1070mm，因為它的座位高有795mm，這個高度對於個子不高來看，是不夠親和的，離地間隙實測150毫米，在城市當中的大多數道路都可以正常越過，1360毫米的軸距，使得前後距離得以進一步提高。乘坐舒適度方面，春風 250NK的舒適度在同價位不是至少能排前三，採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都特別舒適。懸掛在減震方面處理成效非常明顯，在遇到高低不平的道路時，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
油耗方面，表現是3L/百公裡。街區走走停停，其油耗仍然能維持在3.3L上下，高速的油耗相對較低，僅為2.73L上下。對照競爭車型，油耗表現擁有競爭力，而且油箱容積達12.5L，春風 250NK在同級別中的油耗水平偏低，幫助其獲得很多的市場。
操控上看，春風 250NK並未給出太多特色。絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，過彎支持性強。因此，操控確實是春風 250NK的一大長處。
簡而言之，春風 250NK能在街車傲視群雄，絕不僅僅因為外觀方面的優點，其操控、動力的表現一樣大放異彩，能夠滿足購車者日漸增多的買車需求，同時等配置應有盡有，在街車中，春風 250NK顯然具備更高的性價比。那麼對於這款摩託車-春風 250NK，大家有何見地呢？