車場如戰場，競爭異常劇烈，很多令人驚嘆的好車橫空出世。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，上市至今好評不斷。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，造型設計深得國人歡心。在摩託車市場多元化的今天，找準客群定位，將是摩託車未來佔據市場的關鍵。比如接下來要分析的這款賽科龍 RX3，它是摩託車界性價王！7年只換輪胎，249cc單缸水冷引擎，起步價2.1萬。
賽科龍 RX3是目前的明星摩託車，是賽科龍是頭牌摩託車之作，依附著技藝成熟的變速箱，使得買車人的選車先看發動機的需求得以實現，因此得到了不少忠實粉絲。社會經濟水平在不斷地提高，騎友的買車要求可以說是是天差地別，LED車燈、USB接口、ABS制動技能等，摩託車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。可以佔有市場的它，不考慮它所依託的技能成熟的變速箱，那麼它在其它各方面的表現如何？20800的售價是否足夠誠意？接著我關於賽科龍煞費苦心打造的賽科龍 RX3闡述一下個人觀點。
第一眼看到賽科龍 RX3，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，賽科龍 RX3個性越發鮮明。銳利的正面設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很擁有拉力車特點的風格，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，儀表也是現階段主流的半液晶屏設計，功能豐富，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，車輪構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
關於操控和動力，賽科龍給賽科龍 RX3配上了249cc的排量的單缸水冷發動機，結合電噴之後，性能進一步提高，同時，最大扭矩參數22.5牛米，極限狀況下可以發揮26Ps的最大輸出。變速體系採用易於維護的6擋有級變速鏈傳動架構，其穩定性和流暢性都值得肯定，因賽科龍調校技藝卓爾不群，變速系統與發動機銜接得相當完美。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，特別適合為了趣味而選擇摩託車的人，整體來看，動力真的不錯。
車體的三圍達到了2170x890x1360mm，因為其座高有800mm，有些許親和力不夠的問題，最小離地間隙有180毫米，不管是街市路面還是農村道路都能坦然面對，1400毫米的軸距加在賽科龍 RX3的身上，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，對於車子舒適度，舒適體驗不輸同價位任何同等車型。座墊使用了仿皮防滑材質，能夠牢牢緊貼臀部，增強安全感，避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的抖動，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，由於底盤較軟且懸架支持較好，司機並不會出現搖擺的情況。
對於油耗方面，發動機可以為用車者節約大筆油錢。堵車的路況下，油耗在3.19L上下徘徊，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是2.64L。單從油耗表現方面考慮，在拉力車中的確有較好的表現，而且油箱容積達15L，賽科龍 RX3的油耗表現的確具有很高的經濟性。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款賽科龍 RX3，轉彎半徑小，轉向精確，把手沒有過多的虛位。底盤韌性很好，迅速拐彎行雲流水不發飄。歸根結底，可以給駕駛者帶來良好的駕駛質感。
總的來說，賽科龍 RX3能在萬千好車中脫穎而出，不僅是因為其有著不錯的動力，其在操控、外觀方面的表現一樣良好，完美考慮到了購車群體的要求。同時等配置應有盡有，比起它的競爭車型，賽科龍 RX3的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3，各位是否看好它？