如今摩託車研發和生產水準進入了一個高速發展時期，回首10餘年，無數好車各領風騷。「大放異彩」的川崎Z900，強勢出場，從未落後。「山路利器」寶馬R 1200 R，堪稱同車型的典範。當各家摩託車品牌不斷推陳出新之時，找準各自的客群定位，將是摩託車品牌未來佔據市場的關鍵。下面將要與各位分享的這款春風 650MT，它是春風頂級摩託車！直列雙缸水冷649cc，座高840mm+六擋，4.4萬貴嗎。
春風 650MT是當今市場關注度比較高的一款跨騎，依賴穩健而又不缺少年輕氣息的外觀設計，可以很好地順應騎士們當下把外觀當作了自己的外在美的心理需要，正因如此，有著對手羨慕的市場名聲。但大家的眼光愈發挑剔，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，側面線條設計、尾部造型、整體格調等等，摩託車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。勢頭旺盛的它，不會只有這項優勢，那麼它的長處還有哪些？其他方面是否有可比性呢？下面小編就來為大家360度全方面剖析這款春風的一流產品——春風 650MT。
春風 650MT清新俊逸的外觀正是為滿足用戶審美而設計，看似簡單的構型設計卻呈現了設計師的良苦用心。車頭張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯車頭的犀利氣質。除去頭尾，側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。單看前大燈組也能感受到凌厲的犀利，半液晶屏顯示成效較佳，並加入轉向提示燈，特別完美，後視鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲犀利感。
在操控性能方面，春風 650MT是直列雙缸水冷發動機且排量為649cc，而且還是電噴，表現非常穩定，扭矩峰值為56牛米，能爆發出59Ps的馬力值。變速採用的是6擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，春風通過利用水準很高的調教技術來調教春風 650MT，變速體系和發動機達到雙劍合璧的最佳成效。油門輸出及時，加速隨叫隨到，可以帶給人與眾不同的駕駛感受，結合各方面來說，有不錯的操控和動力表現，較好的市場競爭力。
長寬高這三圍參數達到了2150x835x1332mm，在840mm的座位高度的幫助下，女生的話就比較難騎跨，適應人群也比較窄，離地的間隙最小有170mm，顯露出相當出色的通過性和涉水性，1415毫米的軸距表現讓其具有很大的優勢，使得前後距離得以進一步提高。在乘坐舒適性上，在實際感受中，舒適度比我想像中的要好許多。坐墊方面，實際感覺比較柔軟，舒適性體驗十分不錯，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同購車群體有不同的要求，每當行駛至較爛的道路，底盤的柔軟和強大的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。
油耗上，在已過磨合期的狀況下，實際測得綜合油耗為5.5L/百公裡。城市道路的油耗數據為6.05L，公路行駛油耗可低至5.0L/100km。單從定位來看，油耗表現並不比同車遜色，油箱容積18L，春風 650MT的確能滿足消費者對於「省油」方面的需求。
在操控上，春風 650MT表現著實比較突出，轉向不是太輕，中等速度過彎容易讓人覺得充滿自信。剎車響應積極且剎得住，車身紮實而不會有鬆散感。總而言之，春風 650MT的操控表現還是很討購車者喜歡的。
綜合來看，春風 650MT之所以可以當今的「寵兒」，絕非僅憑藉外觀閃光點，其在操控、動力也一樣有著不俗的表現，切實滿足買車人的多樣要求。同時等配置應有盡有，可知春風 650MT在同等級車中有不錯的性價比。那麼對於這輛摩託車-春風 650MT，閣下有什麼高見呢？