這次環臺灣寶島已經是「在地球騎行」第八次行程了，而小編也是第三次完成了整個環島騎行，從出發到活動結束，一直再想這次的環臺作業該怎麼寫，從第一天想到最後一天，從早想到晚，也沒憋出半個字，現在坐在臺北的酒店裡，摸著環島又吃胖了一圈的肚子，開始發力……
關於環島騎行的作業，之前其實已經有過很詳細的記錄（有興趣可以點擊這裡查看往期作業，2014, 2016, 2018）。而這次還是從環島騎行的一些小細節和大家分享一下其中的感受吧。
臺灣捷安特的鼎力支持
捷安特作為在中國乃至全世界的自行車超級品牌，不管是有著贊助世巡賽車隊的頂級器材，還是可以騎車去買菜的菜車，GIANT無時無刻不出現在我們生活中的各個角落。作為捷安特的創始人，劉金標老先生不但將硬體做到了極致，更是在2009年開創了環島騎行這個項目，經過一群充滿激情的臺灣年輕人的努力，環島騎行所執行的服務標準，在我們「在地球騎行」這些年走過這麼多國家和地區來講，已經是教科書般的服務體系。
環島路線
臺灣，西邊隔著臺灣海峽和大陸相望，東邊，則是廣闊的太平洋。氣候上以北回歸線為屆，分屬熱帶和亞熱帶季風氣候，特殊的地理位置，也造就了豐富的資源。作為臺灣人，自然是對環島有著特殊的情節，每個人的成長過程中，都期待一場環島旅行，而交通工具也是多種， 汽車、摩託車、高鐵、自行車甚至是徒步，都說開車太快，走路太慢，而自行車則是近十多年年來最為流行的一種方式。朋友相約，踩上單車，將汗水留在環島公路的同時，收穫的確實最美妙的行走風景。
單車環島，路線也是有多種，常見的是經典環島路線，縱騎，四極點大環島等。最為強度路線最為合適的經典環島路線，是最受騎友們喜愛的。從臺北或臺中出發，全程總距離約930km，一般用9天時間完成，在體力和感受方面達到了一個很好的平衡點。
路況方面，前半程是集中在西邊的人口密集區，從臺北，經過新竹、鹿港、嘉義、高雄到墾丁，一路穿城而過，這半程最享受的是你的胃，從蔥油餅、八角包，民雄肉包、潮州冷熱冰，到每天晚上燈火通明人潮蠕動的夜市，你總有一種眼大胃小的感覺。想環島騎行減肥？醒醒吧，還是吃飽了下個月再說。更別說水果了，補給車上的除了橘子、香蕉、蘋果等運動快速補充水果外，還有釋迦、蓮霧、鳳梨等等也是讓人吃個沒夠。
到了墾丁，就到了最南邊，接下來是沿著199縣道翻越牡丹水庫和騎行聖地壽卡鐵馬驛站，再下個十來公裡山路後，一望無際的蔚藍太平洋，將是對騎友最大的視覺盛宴。一路沿著濱海公路北上，山在左，海在右，你，在中間。
此後，便沿著臺東、花蓮、基隆一直回到臺北。這裡值得一提的是，蘇花公路這段由於路窄車多車快落石等原因，是不允許自行車騎行的，建議從花蓮搭乘火車到羅東再開始騎。臺灣的火車站對於自行車非常友好，自行車可以直接帶上火車。
環島的友誼
一個人可以騎的很快，但是一群人可以騎的很遠。每次環島之前，其實我們都有在糾結是單獨成團，人少快騎，還是加入到環島的多國大部隊中，但多數情況下，我們還是選擇了後者。每次都有來自歐洲、北美、東南亞以及大陸港澳臺的車友一起30多人，雖然人多隊伍長，一百來公裡的騎行幾個人多半天就能完成，但大團隊，則往往是早上8點出發，下午5點左右才能到。
正因為如此，捷安特方面也有著非常標準和成熟的控隊體系，兩臺後援車，領隊領騎技師哨兵等七人團隊，共同將三十多位騎友組織的井井有條。或許，我們的時速不快，或許，體力沒有盡情的釋放，但是，既然我們採用了單車環島這樣一種旅行方式，何不正好把精力放在美食美景上，在深度體驗臺灣當地人文風情的同時，團隊之間的多國文化碰撞，也是每次環島很大的收穫。
是的，我們這是一群很特別的群體，每天各種語言，各種方言交織在一起，在當地了解臺灣，在臺灣了解世界，都是一群有著共同愛好，嚮往自由的朋友，不管來自哪裡，在環島這九天裡，我們一起騎行，一起流汗，一起品嘗美食，一起感受臺灣風土人情，一起進行文化碰撞，雖不是一起扛過槍流過血的戰友情，但卻是那種一起騎過車流過汗，更讓人留戀的騎友情。
單車環臺，明年繼續上癮，做為第十次的特別紀念版，將會更加的讓人期待。來吧，一起上癮！