轎車市場是優勝劣汰，適者生存的競技場，目前市面上的豪車可以說是不計其數。國產車領域的領頭羊吉利博越，在汽車行業中佔據主導地位。十年磨一劍的豐田漢蘭達，同級別車型中無人能及。汽車業的發展是伴隨著時代而來的，因此，想要在萬軍之中脫穎而出，就必須了解顧客。就像凱迪拉克的XT6。談到凱迪拉克XT6，我們必須談一談兩個駕駛員的感受，下面讓他們給我們詳細地講講車的感受。
業主1：什麼等級的人開凱迪拉克XT6？開機有面子嗎？四十五萬的凱迪拉克XT6值嗎：顏值百分百滿分，可以說是一見鍾情吧。外形鋒利，鑽石切割線，肌肉感十足，給人以安全厚重的感覺。還有凱迪獨特的頭燈，讓你成為人群中最特別的小仔。車胎太窄，看起來不夠大氣。內部裝飾仍然相當不錯。這檔我是第一次看到它，而且不會打開。座位皮質用料很足，做工精細，設計風格時尚。內部氛圍燈也很一般，沒有太多的豪華裝飾。
三排六的中大型越野車，空間肯定不用多說，想來也是超棒的。每一次和家人出去玩，再帶上很多行李，我們都能裝得下。這兩排座位均可單放，可裝成三個、四個、五個。我家的情況反正也不會坐太多人，平時也是完全夠了，後備箱也比較好。舒適可以在省道上使用。懸架比較硬，過坑時會跟車一起擺動。如今北部的天氣開始變冷，早晨的時候車裡特別涼爽。寬敞的空間，舒適的皮質座椅，電動調節也很方便。
推力也很好，加速也很快。速度比GLK2.0t快，也比邁騰2.0慢，不過畢竟重500多公斤。給油後立即跑開。再在高速上，開車也不亞於那些小轎車。高速度的燃油消耗一般，巡航時9L出頭即可完成。還有就是凱迪拉克XT6能夠深入人心，是因為凱迪拉克XT6的外觀與XT5不一樣。內部感覺不太奢華，那些都是虛幻的，還是使用比較重要。汽車的使用空間相對較大。坐車時，後排比後排更舒適。「凱迪拉克XT6更出色，」由此可知凱迪拉克XT6具有更高的性價比。
第二位車主：全款48萬提雷克薩斯NX，對比兄弟的凱迪拉克XT6，車主：兩者差距不大先來看看雷克薩斯 NX的外觀，和第一代雷克薩斯 NX一樣，高檔次，低檔，最帥。往昔一般，側面看還不錯。燈光設計非常實用，燈光亮度相當高，非常智能化省心，白天的行車燈非常炫目。剛開始看菊花胎有點奇怪，越看越漂亮。再次看看凱迪拉克XT6，它的外觀就像很多小汽車一樣。整個線條非常平滑，線條延伸至尾部，略微上翹，非常有氣勢。尤其是它矩陣式的LED大燈，在視覺上更具有科技感。第二件事，20寸的大輪圈，看起來不僅大氣，而且充滿運動感。
當我們走進雷克薩斯 NX車內，最讓我們滿意的還是這內飾，每一次孩子上車都說不想下車。該多媒體系統運行平穩，使用方便，唯一的缺點是導航著實不好。內部控制結構合理，按鍵有序，內飾簡潔。口味不錯，偶爾有雜音也不嚴重。一個家庭在周末使用的空間也非常充足。最後一排可以架二郎腿，足夠了。車上的儲物空間不多，自己的錢包手機什麼的只能丟給副駕駛。第2排和後面的尾箱更小，XT5不那麼大。
看看凱迪拉克XT6吧，內飾還不錯，有點高級科技感，用起來也很順手。另外就是沒有液晶屏，層次有點差。汽車內飾設計家族風，簡潔、簡潔、大氣。氛圍燈說是有的，但真的和無差別。空間感的表現分為兩個方面，怎麼說呢，兩個方面都有點不滿意。本人身高1米83，坐在座位上很舒服，駕駛室和中排座椅都很舒適。存儲空間也比較豐富，第一排有很多的存儲單元。車尾箱體平坦，但這個深度也能直接看到，只能放兩個行李箱。首先是雷克薩斯 NX，而這款轎跑型 SUV，做了很多優化以更好的駕駛。方向盤擺動輕盈，駕駛起來仍然很舒適。輔助性的盲區，腳踏式路感敏感。轉向架和油門都比較輕，適合女士駕駛。和轎車當然是無法相比的， suv的話應該還是挺舒服的吧。總而言之，懸掛系統還是不錯的。隔得很遠，聽到的全是風。
舒適良好，視野開闊，配上全景天窗，坐著舒服。再次打開凱迪拉克XT6，我覺得駕駛方面總是比不上轎車，所以我這裡就打4分吧。變向精確，多電子配置，類似矩陣式頭燈這樣的主動安全配置也非常齊全。車底特別堅固，過減速帶，懸掛也不會特別抖動。碰撞前主動制動，提示。在美國汽車的舒適方面，誰都不怕。本人的頂配可以調節懸掛的軟硬度，可以說想要更舒適就更好了。風的噪音胎噪引擎的噪音幾乎聽不到，傳入耳裡的是完美的視聽盛宴。座位內包裹特別好，有頭等艙的感覺，兩側有扶手。總而言之，我更喜歡凱迪拉克XT6，有兩個原因，很滿足，漂亮，外觀緊湊，做工出眾，操控性不錯，個人也不是玩性能車，開到現在，我的感覺就是四個字：沒後悔！所以每個人都認為這是一輛好車？