與PHEV相比，EV最大的缺點就是旅行半徑太小。除非在家門口出現了紅字，我想，誰還願意買一輛EV呢？那就是私家車。面對嚴酷的現實，免疫了續航焦慮的PHEV看起來是很有殺傷力的。
國內汽車敲打著算盤，車的實用性和面子都不能少，25萬左右的合資B級車和越野車成了香餑餑。不過，如果把PHEV作為篩選條件的話，可供選擇的汽車實在太少了，今天試駕的兩款車——上汽大眾的帕薩特PHEV和途觀LPHEV，或許能解決這一問題。
首先談靜。這兩款車的外觀做了一些點綴來顯示PHEV的身份，例如PHEV車標、專屬風格的輪轂造型和包圍等等，從整體上來說與普通版的PHEV沒什麼不同。假如沒有綠牌，相信99.9%的人不會一眼就能看出他們與燃油版車型的區別。那是好事還是壞事？這是明智的。
兩者都是2020款的新車，內飾最大的變化是空調控制面板由按鍵式改為觸摸式。與其它觸控面板相比，大眾這款帶凹槽分區的設計可以做到完美，而且盲操成功率更高。此外值得注意的是，途觀LPHEV2020車型採用全液晶儀表取代了老款機械儀表，在檔次感和科技感方面都有提升，但配置卻與帕薩特PHEV不相上下。
這兩款車在日常使用上都沒有做過任何實質性的妥協。他們和燃油版車型的乘坐空間基本一致，只是後備箱的底部因為電池的存在被迫稍微抬高了一點，但不易被發現，而且對大部分實際場景的影響也並不大。從駕駛經驗來看，他們的空間和座位都達到了同級中最好的水準，帕薩特的後排尤其舒適。