而Model 3的名字是怎麼來的呢？來自於Elon Musk獨特幽默感。在取名的時候，他說，「因為我們有了S和X，那麼我們當然應該有個E了！」 它們3個字母可以拼成一個大家喜聞樂見的單詞。將E翻過來，就變成了3，就這麼愉快的決定了。按照這個趨勢，下一輛Tesla汽車應該是Model Y，拼成一個SEXY系列～
（看到這麼大17寸屏幕，碼農哪禁得住這種誘惑，回家路上打開自動巡航，就可以提交代碼了，原廠配無線鍵鼠套裝麼？或者直接語音輸入，意念編程。。）
除了電動汽車公司Tesla，還有太陽能公司SolarCity，他還擁有要帶領人類實現一百萬人殖民火星，並且從此開始多星球居住的太空商業公司SpaceX。聽起來會不會太科幻了？了解這樣一位跨時代的企業家，會幫助我們理解下一個時代的科技變革，和人類社會的演化。值得慶幸的的是，我們有這本寶貴的傳記：《Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future》。而且，不同於心靈雞湯成功學讀物，此書信息量極大，馬斯克親自授權，在出版之前，作者Ashlee Vance，並未允許馬斯克審核其中任何內容，所以還在相當程度上做到了獨立和客觀。
Elon Musk 他涉足的行業：
1）汽車
2）航天
3）太陽能
4）能源儲備
5）衛星
6）高速地面交通
7）多行星擴張
不管你在哪工作，展望未來，已經感受到了無比的興奮。除了這些馬斯克創辦公司招賢納士的故事，傳記裡面也不乏霸道總裁和小清新的片段。讓我們一起來全方位地認識馬斯克這位傳奇人物!
分享人: Paul Wong太空迷。火星迷。三體迷。此人時常在腦海裡暢遊，夢想著和好朋友們，能做成一家偉大的太空公司，加速21世紀的火星殖民。然並卵，那一天還有點小遠，最近愛上的名言，是三體中一位前瞻式英雄，維德，說的一句話，「前進! 前進!! 不擇手段地前進!!!」。下面是來自分享人獨家提供PPT。
首先出題，Elon Musk的終極面試題之一：
站在地球上的某一點，向南走一公裡，然後向東走一公裡，最後向北走一公裡，回到了原點。地球上有多少個滿足這樣條件的點?
答案是不止一個，應該說無數個，大家能想到嗎？
首先，在地球表面上，南北走向是沿著經度方向，東西是沿著緯度方向。如果你一直往北走就會達到北極點，往南走就到了南極點。
一種情況就是，出發點是在北極點，這樣向南走一公裡，然後向東走任意幾公裡，最後向北走一公裡，最後都會回到北極點；其他答案參見：http://tiankonguse.com/record/record.php?id=223
生於南非
Musk 於 1971 年出生在南非。童年生活對他來說並不是很愉快：家庭生活艱難，也沒辦法適應學校的環境。
人家小朋友玩遊戲他做遊戲
在 9 歲那年，Musk 擁有了他的第一臺 Commodore VIC-20，因此玩電子遊戲就成了他的第二大愛好。
Commodore VIC-20 配有 5 千字節內存和「如何編程」指南，用戶需要花 6 個月才能把它學完，而九歲的 Musk 三天就學完了。因為會編程，他後來還做了一個以太空為背景，名為「宇宙爆炸 (Blaster) 」的小遊戲，並把它賣給了一家在線雜誌，賺到了 500 美元（相當於今天的 1200 美元）。
現在，Musk 回憶起這件事時仍然笑著說：「對一個孩子來說，這可是賺了一大筆錢。我完全沒有意識到那時我才 12 歲。而且從這件事開始，基本形成了一個循環：我擁有的遊戲越多，電腦也隨之升級成更好的。我基本把錢都花在新遊戲上，還有就是用來買更好的電腦。」賺錢從來不是他的最終目標，金錢不過是他實現願望的手段而已。Musk 從小便是一個務實的夢想家，這也是多年以後造就他與眾不同的創業之路的原因——縱然擁有同樣聰明的頭腦、敏銳的商業嗅覺和過人的遠見，但其他人的目標只是追求財富，而他卻志在改變世界。
他在很小的時候就開始自學了。他的兄弟 Kimbal 回憶說，Musk 經常一天閱讀 10 小時左右的科幻小說，後來也看了很多的非科幻類書籍。四年級之前，他就開始堅持不懈地閱讀大英百科全書。
賓大之旅
幾年後，他靠獎學金進入了賓夕法尼亞大學。大學時代，Musk 開始思考自己的人生意義在哪兒，「什麼最能影響人類的未來？」他想出的答案是五件事：「網際網路、可持續能源、太空探索與多星球擴張、人工智慧、人類基因密碼重新編程。」
從賓大畢業後，Musk 前往斯坦福，本來是去讀能源物理博士，希望自己能發現比傳統電池更有效的方式來儲存能量。他知道這項技術對未來可持續能源的發展至關重要，有助於加速電動汽車時代的來臨。
但就在入校的兩天內，他就輟學了。當時是 1995 年，他「無法忍受只是看著網際網路時代過去而置身事外」，他希望加入到網際網路大軍中，讓世界變的更好。所以他退學並決定嘗試網際網路。
在那個網際網路蓬勃發展的時代，他的首要行動就是去找一份工作。他選擇去 Netscape 公司尋找機會，但事實卻是——他直接走進大廳，尷尬地站在那兒，太過害羞結果沒跟任何人說話就走了。
矽谷之旅
Musk 從默默無聞到聲名鵲起，是從和他一起來到美國的兄弟 Kimbal 合作開始的。他們一起開了第一家網絡公司 Zip2，一個幫助傳統媒體把內容和信息發布到網際網路上的平臺，其中包含黃頁和白頁功能，目標是幫助全國性的網絡媒體與地方商家合作，將產品地方化。因為預算很緊，Musk 和 Kimbal 及另一位朋友合租了一套公寓，就在公寓裡辦公和睡覺，需要洗澡就去教會。作為首席程式設計師，Musk 不分晝夜地坐在電腦前工作。
在 1995 年，很難讓企業相信網際網路很重要，很多公司對他們說，在網際網路上做廣告聽起來像「史上最愚蠢的事」。但最終，他們還是爭取到了包括《紐約時報》和《芝加哥論壇報》在內的一些客戶，公司也緩慢發展起來了。要知道，這是上世紀 90 年代網際網路蓬勃發展時期，初創公司往往賺一筆就走了。
1999 年，康柏以 3.07 億美元收購了 ZIP2，也讓當時年僅 27 歲的 Musk 賺到了 2200 萬美金。
人生第一次「升級」了！
Musk 每一次創業成功，就立即投入到下一個更難更複雜的事業中去。這也是他不墨守成規的性格使然。
事後再看，2002 年恰好是網際網路泡沫即將達到頂峰的年份，不知是有意還是無意，Musk 就在泡沫頂峰成功套現，實現了財富最大化。接下來，Musk 將自己四分之三的身家投入到新產業中去，大膽地打造了一個名為 X.com 的網上銀行。
我們現在看來好像並無特別之處，但那畢竟是 21 世紀初，這一舉動在當時非常瘋狂，因為網際網路新興公司與大銀行競爭還是聞所未聞。
在 X.com 辦公的同一棟樓裡，還有另一家叫 Confinity 的網際網路金融公司，創始人是如今大名鼎鼎的彼得·泰爾（Peter Thiel）和 Max Levchin。X.com 擁有快捷轉帳服務，後來 Confinity 也決定開發類似服務。兩家公司都開始注意到快捷轉帳服務的市場需求很大，這也使兩家公司之間的競爭愈發激烈，最終他們決定合併成一個公司，就是我們今天所熟知的 PayPal。
又升級了！轉戰天使之城
其實在賣掉 PayPal 之前，Musk 已經開始如饑似渴地閱讀火箭技術方面的書籍了。在那之後，他開始了有史以來最不可思議和不明智的商業冒險——Musk 個人出資 1 億美元開了一家名為 SpaceX 的火箭公司，目標是將火箭發射費用降低到商業航天發射市場的 1/10，並計劃在未來研製世界最大的火箭用於星際移民。
隨後，在 2004 年，這項「火箭工程」才剛開始不久，Musk 又開始了第二次冒險之旅——他開了一家名叫特斯拉的電動汽車公司，目標在於通過加速發展電動汽車來徹底改變全球汽車行業，人類將因此飛躍進入可持續的能源未來。
2006 年，Musk 個人出資 1000 萬美元，和表兄弟合夥開了另一家名為 SolarCity 的公司，希望通過在千家萬戶安裝一種大型的、分布式的太陽能面板系統，徹底改變耗能產品、大幅降低石化燃料產生的電力消費，並最終「大規模採用，加速可持續能源時代的到來。」
如果你觀察 Musk 賣掉 PayPal 後這四年裡的所有舉動，你會覺得這是一個悲傷的故事。一個沉迷妄想的網際網路富豪，搞了一堆不可能做成的項目，完全是在揮霍自己的財富。真是滑稽透頂。
2008 年，Musk 陷入了人生的最低谷。
SpaceX 公司三次發射火箭都在進入軌道之前失敗。為了能夠引入投資和負載合同，SpaceX 必須證明他們能夠成功發射火箭，但 Musk 的剩餘的資金只夠一次火箭發射了。如果第四次發射也失敗的話，SpaceX 公司將宣告破產。同時，在灣區，他的另一家公司——特斯拉電動汽車，也瀕臨破產。他們推出了第一輛電動汽車 Tesla Roadster，然而外界均不看好這款車。矽谷八卦博客 Valleywag 發文稱特斯拉這款 Roadster 是科技公司 2007 年最失敗的作品。如果沒有 08 年的經濟危機，特斯拉的情況可能還會好些——但歷史沒有如果，全球經濟危機還是爆發了。這無疑對新興行業打擊最大。流向汽車行業的現金被吸乾，作為一個未經時間和市場證明的新興公司，特斯拉在經濟危機時受到的打擊自然也更大，很快，特斯拉就把錢用完了。
儘管 2008 年是 Musk 頗為坎坷的一年，然而接下來的七年卻是 Elon·Musk 和他的公司創造巨大輝煌的七年。
雖然 SpaceX 公司前三次火箭發射均遭失敗，但後來發射的 20 次火箭都大獲成功。美國航空航天局現在已是它的長期客戶之一，因為 SpaceX 創造了私營公司航空運輸成本最低的歷史。
直到今天，世界上掌握了太空飛行器發射回收技術的國家（機構）只有四個：美國、俄羅斯、中國，還有 Elon·Musk 的 Space X。
SpaceX 的「龍」太空艙成功與國際空間站對接後返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代；該公司目前正在測試新的飛船，可以將 100 人送往太空。最新一輪融資中，SpaceX 從谷歌和富達基金 (Fidelity) 處共籌集了 10 億美元，公司估值達 120 億美元。
當作家羅斯·安德森問馬斯克以火星為基地去太陽系其他地方的前景如何時，馬斯克表現得非常樂觀：
"如果我們能建立火星移民地，我們就基本可以移民整個太陽系，因為我們到時已經創造了強大的經濟動力，能夠提高太空旅行的技術。我們可以登上木星的衛星，至少能夠登上最外圈的幾個衛星，甚至還有可能登上土星的泰坦星（土衛六）和其他小行星。一旦我們有了強大的經濟動力，以及地球-火星經濟體系，我們就能徵服整個太陽系。"
但是，他接著說，"關鍵在於我們要讓火星殖民地運轉起來。如果我們有機會派遣人員去其他星系，我們就必須專注於成為多星球文明。這是下一步。"
那麼，移民火星不只是因為我們要向外發展並為地球做"硬碟備份"才顯得重要，這也是因為移民火星能讓我們了解如何移民新星球，並將其地球化。如果人類要長期生存下去，那麼這可能是我們能夠擁有的最重要的技能。
火箭專家吉姆·坎特雷爾大概就是在那個時候遇到馬斯克的，然後他與馬斯克一起去了一趟俄羅斯，不過那是一次失敗之旅，他是這樣形容馬斯克的："他會一字不差地引用這些書裡面的話。他儼然已成為這方面的專家。"
為了補充書籍以外的知識，馬斯克虛心向很多人請教。坎特雷爾將馬斯克稱為"到目前為止我一起共事過的最聰明的人"，他表示，馬斯克"聘用了我在火箭和太空飛行器公司許多願意為他出謀劃策的同事"，"他簡直就像要把這些專家的經驗榨乾。"
第一步：火箭發送太空
獵鷹 1號已經在 2009年 夏天完成了它的第五次、也是最後一次的發射——為馬來西亞政府發送一顆人造衛星，馬來西亞政府是 SpaceX 第一個付費客戶，也是公司第二次發射成功的案例。不過，孕育中的獵鷹 9號更加高大英俊，公司不再需要獵鷹 1號了，老人家是時候退役了。
獵鷹 1號從一個名叫誇賈林環礁的太平洋小島進行了五次發射。不過，自從獵鷹 9號讓 SpaceX 躋身頂級玩家的行列後，公司不再與美國的黃金髮射臺——位於加利福尼亞州的范登堡空軍基地（向南部發射）以及位於佛羅裡達州具有傳奇色彩的卡納維拉爾角（向東部發射）續約他們的場地了。
獵鷹 9號的第三次發射再次創造了歷史，這是一次為 NASA 進行的試飛，龍飛船成為第一個與國際空間站建立聯繫的商業太空飛行器。
但毀滅性的失敗是你所參與的這個太空遊戲的一部分。在獵鷹 1號經歷了第三次令人洩氣的失敗後，馬斯克給他手下寫信時說道：
"我們應該注意到，那些發射成功的公司也經歷過這樣的艱難時期。我的一個朋友提醒我，飛馬號的前 9 次發射，只有 5 次成功；阿里安號5 次發射，3 次成功；阿特拉斯號20 次發射，9 次成功；俄羅斯聯合號21 次發射，9 次成功；質子號18 次發射，9 次成功。 SpaceX 也在此列，無論有什麼困難，我們都將繼續下去。"
這樣的想法讓他們能夠以正確的態度看待 SpaceX 在 2015年6月 的那次失敗，同時也提醒著他們，能夠在開始的 24 次發射中取得 20 次成功，這已經是一項了不起的壯舉。
PS: 上面如果枯燥的話，這裡插播八卦一下名人情史
Elon有過很多個前女友和前妻，而共同點就是告訴她們他做的瘋狂的事情，比如去看看我造的火箭。
結婚兩年後離婚，過後一年半復婚，此後一年半又再離婚。近日，31歲的英國女演員妲露拉-萊莉，正式提交了與44歲的馬斯克的離婚申請。這對夫婦於2010年首次結婚，2012年離婚後的一年半宣布復婚。而在2014年年底，馬斯克也上交過一次離婚申請，但不久後又撤回。兩人聯合聲明表示，他們是和平分手。
馬斯克與第一任妻子賈絲廷-威爾遜（Justine Wilson）使用人工授精，生下了一對雙胞胎和一組三胞胎。2008年，馬斯克陷入了人生第一個低谷，隨著職業生涯遭遇危機，他的第一段婚姻也走到了盡頭。馬斯克沒有任何耐心應對，隨即提起離婚訟訴。他說：「有一瞬間，我覺得自己一無所有。」就在嘗試走出離婚的陰霾時，在倫敦一家俱樂部裡，他邂逅了萊利。這段感情一直被外界形容為「野性的、激烈的」。
第二步：降低空間旅行成本
第一代龍飛船太空梭性能卓越，它是唯一一款能夠完整返回地球的太空梭，目前是全世界唯一能夠從國際空間站載回貨物的操作型太空梭。但是龍飛船二號的功能更為強大。
龍飛船二號可以與國際空間站對接，而且不用像嬰兒似的通過國際空間站的側翼進站。
第三步：殖民火星！
體積更大的太空飛行器加上 SpaceX 能夠降低成本的創新技術從理論上講應該能夠實現每人 5000 萬美元的目標。而這個數字是假設每趟飛行都要製造新的火星移民運輸機。
SpaceX 首先需要想辦法把火箭發射進軌道。現在，他們面對著一個更為艱巨的全新的挑戰——重複使用性。如果 SpaceX 能夠建起所謂的"可以迅速完全再利用的火箭系統"的話，那麼發射成本便只包括燃料、維修和內部支持系統，就跟飛機一樣，從而將太空飛行的成本降低了 100 倍。或許更低。
在人類正式登上火星前，會有個初步階段，即把無人太空飛行器發射到火星。馬斯克希望第一步是"發送無人駕駛宇宙飛船到火星，以便成功發射飛船到火星後還能夠返回地球"，這一步預定在 2020年 前實施。接下來將執行小規模無人貨運任務，把設備、居所和供應物資運到火星，以便首批抵達火星的人能夠生存下去，而不會死掉——他們需要水、需要住處、需要工具在火星上把化合物轉化為氧氣，還需要肥料種植莊稼等。
向外探索
我們不會駐足於此、停滯不前。通過太陽系繼續向外擴張會給我們贏得很多時間，讓人類更加長久地存續，這漫長的時間足以讓我們發明出新技術，有一天，我們能夠長途跋涉到其他恆星和像地球一般圍繞它們旋轉的行星，從而成為一個多星系文明。就像 17 世紀移民到新大陸的先驅，以及 21 世紀移民到火星的先驅一樣，開始時，只有最大膽的人才敢選擇踏上歷時幾十年的漫漫移民之路。與以往一樣，隨著時間的推移，帶著家人去其他星系旅行也將成為司空見慣的事。
由於光速的限制，一個人或許可以收到身在另一個星系的老朋友發來的信息，但那其實是這位朋友十年前發出的；要是他們回復了信息，可能要再等 20年 才能再收到朋友的答覆。距離會讓人疏遠，時間一長，不同恆星系的人類最終將不再是同一個物種。
參考資料：
http://36kr.com/p/5040748.html
http://36kr.com/p/5041073.html
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