我們可能處於最熱鬧的汽車時代。 內燃機和電動機上演了精彩的對決。 SUV、轎車等車型排列著百花。 無論有預算還是喜歡哪個車型，總是找到適合自己的選擇。 但是，即使在這樣豐富的市場中，一個車型的領域在MPV車型，特別是中型MPV和中大型MPV市場，似乎基本上由GL8分別支配。 幸運的是，2021年可能會出現變化。 很多品牌在國內生產MPV車，實力不容小覷。 接下來，我們來調查一下今年哪個MPV選手將發售。
豐田塞納是在海外很受歡迎的家用MPV，新一代塞納在外觀和內在上都有了非常明顯的升級，特別是搭載了TNGA-K平臺後，產品的力量全面提高。 我們預計今年廣汽豐田和一汽豐田將分別在國產引進。
在外觀方面，作為家庭用MPV，塞納的設計語言是「兇」，車頭的風格與凸輪相似，下面有寬闊的吸氣格柵，但前燈比凸輪更有銳角感。 側面用很多線修飾，漸變感很明顯，有點複雜。 車尾的形狀也很複雜，尾燈有向下延伸的處理設計，有新的意義。
塞納的空間利用率一直備受好評，海外車型提供2 2 3的7種布局，同時提供2+3+3的8種布局，由於車長超過5米，內部乘車體驗不差，第三排座位徹底接受地板下，形成了純淨的車內空間
另一方面，國產塞納計劃配備與新型漢蘭達相同的2.5L發動機混合動力，系統最大馬力240匹，高配合車有可能提供E-Four電子四驅版本。
日產Serena這輛車，問名字可能不太清楚。 這也是正常的。 結果沒有進入過國內，但這個在日本是同級熱銷選手，連續2018年和2019年在日本MPV年銷量排行榜上。 豐田和本田相繼布局中國的MPV市場，日產當然也坐不住，派遣了這個猛將參戰。
Serena的車頭造型符合日產的家族設計理念，粗u型鍍鉻連接兩個前燈，看起來充滿霸氣。 從車身的形狀來看，Serena融合了日本消費者喜歡的K-car風格和MPV風格，通過小輪胎的加持，可以看出這輛車看起來很貴。
在內部布局上，海外車最多提供2+3+3的8座布局，如果將來是國產車，預計採用比較一般的2+2+3個7座布局。 有趣的是，這輛臺車還具備感應式自動側滑門設計，這是比較方便的功能。關於動力，海外版提供了2.0L自吸發動機、2.0L混動、1.2L e-Power增式電驅動三種形式的動力組合，但國產後搭載什麼樣的動力目前還不清楚。 這輛車上市後，將成為本田奧德賽的強勁對手。 大家都可以期待。
嘉華在國內不是新人，以前也進入過國內市場。 按世代區分是MPV的老炮，1998年發售，世界銷售額累計超過200萬臺。 去年的廣州車展上，起亞嘉華已經登場，預計今年下半年在國內發售。
看車頭，很多人都像SUV車，高發動機罩，方形，確實像SUV，看到側面的側滑門的時候，你可以打消這個想法。 其設計非常流行，車頂、尾燈等現在流行的要素一個也不掉，5155mm的售票員也帶來非常霸氣的視覺效果，光看外觀就知道這輛車裡不會變小。
在車內布局上，起亞嘉華配置得非常周到，預計提供2+2、2+2+3、2+2+2等多種座位布局，以滿足不同消費者的不同需求。 另外，第二排座位功能多，還支持橫向調節，便於第三排乘客出入。
另一方面，海外機型搭載了3.5L的V6發動機，國產後是否也會同時採用還不知道，但如果採用的話，可以說是同級別的非常罕見的大排放量MPV。
二胎政策開放以來，很多家庭都有置換需求，MPV確實有望成為新的增量市場，對於SUV和轎車紅海，可以說這個領域還屬於藍海。 畢竟頭部選手很少。 本文提到的3輛車在國內首次是國產的，但在海外表現非常強的市場表現，是讓別克GL8和奧德賽感到壓力的時候了，今年的MPV市場將迎來新的結構，值得期待。