被等級制坑害的日軍飛行員:空戰王牌,戰後被指不夠資歷開飛機

近日閱讀日本二戰史，筆者對舊日本軍隊（甚至是現代日本）「看出身和資歷，不看能力」的等級製作風，頗有一番感觸。一位擊落過10架美機的飛行員，戰後找工作被新成立的航空自衛隊拒絕加入，理由居然是「資歷不夠」！

這位飛行員就是幾天前去世的日本海軍空戰王牌——笠井智一，曾被稱為「最後一位在世的『紫電改』飛行員」。

笠井智一在1942年加入日本海軍飛行員預科訓練，當時年僅16歲。1944年初，笠井智一首次參戰。1945年日本投降時，他才19歲而已。

笠井智一雖然是一名典型的少年兵，但卻是真正的百戰餘生。他所屬的日本海軍甲種飛行預科練習生第十期，有350名成為戰鬥機飛行員，80%都在戰爭中喪命。能活到戰後的，不是傷殘就是有真本事。

最能證明笠井智一能力的，就是他參加了日本海軍最後一支王牌飛行部隊——第三四三航空隊，這是一支由日本海軍最後一批王牌飛行員組成的隊伍，戰鬥機全都是新型的「紫電改」。「紫電改」，是二戰後期日本海軍唯一能正面對抗美軍「地獄貓」戰鬥機的機型。

在第三四三航空隊服役期間，笠井智一先後擔當過王牌飛行員菅野直、杉田莊一的僚機，他自己的最終戰績也達到了10架（包括共同擊落）。在菅野直、杉田莊一等人先後戰死的情況下，笠井智一最終活到了日本投降那一天。

由此可見，笠井智一雖然年輕（退役時年僅19歲），但確實是日本戰敗時碩果僅存的一批優秀飛行員。

但是，就是這麼一位難得的飛行人才，在戰後去航空自衛隊找工作時，竟然被拒絕了！因為日本自衛隊當時招飛行員，只要舊軍隊「準士官」（相當於準尉或軍曹長）以上軍銜的。這個標準，無疑是極為欺負人的。因為，笠井智一最後的軍銜僅僅是「上級飛行軍曹」，相當於上士。

因為舊日本軍隊給飛行員的軍銜待遇是極低的。在其他國家，戰鬥機飛行員在訓練學校畢業後往往都是少尉身份，而日本陸海軍的飛行員卻都是士兵身份。軍官和士兵，這個待遇是天差地別的。

不僅是笠井智一，就連名列日本海軍空戰王牌前幾名的杉田莊一，戰死前也只是上級飛行軍曹，死後才被二階追晉為少尉。

還有日本海軍頭號王牌西澤廣義，累計擊落美機87架，戰死前也只是飛行軍曹長，死後才二階追晉中尉。假如西澤廣義不死，那麼這位日本頭號王牌，也就勉強達到日本自衛隊招飛行員的「最低標準」。

日本海軍當時不是沒有軍官飛行員，但必須是江田島軍官學校畢業的，才能在活著時當上少尉、中尉、上尉或大尉飛行員。戰爭後期，日本海軍政策略有鬆動，少數資深士官飛行員有幸晉升少尉，坂井三郎就是其中的幸運者。但總的來說，日本的飛行員軍官是少之又少。

由此可見，舊日本軍隊的等級化制度是非常缺德的，對出身低的人幾乎是歧視一輩子，普通人很難憑藉自身能力翻身。甚至戰後的日本自衛隊依然繼承了這一點，招飛行員都不看本人能力，只看畢業學校出身和資歷是否夠久。

笠井智一作為日本戰鬥機王牌的少數倖存者，戰後再也沒有開飛機的機會。他也曾經去日本民航公司找工作，但必須要花一大筆錢辦駕駛證。可是，貧窮的笠井家裡偏偏沒錢。

類似的「只看出身不看業績」，這種情況在後來的日本似乎也從沒有絕跡。（作者：陶慕劍）