四川在線記者 王眉靈
成渝城際1小時直達動車開跑、成達萬高鐵開工……12月24日，四川一舉迎來兩條時速350公裡高鐵，昂首邁進「高鐵350俱樂部」。
「十四五」期，四川鐵路將進入建設「高峰期」。四川在線記者梳理發現，目前在建的成自宜高鐵、渝昆高鐵，規劃待建的成渝中線高鐵、渝西高鐵都是時速350公裡高鐵，成渝中線高鐵設計時速甚至可能達到400公裡。這意味著，不久的將來，四川境內將有6條時速350公裡高鐵，在「350俱樂部」佔據更多席位。
350公裡是目前國內高鐵運營的最高時速。這些最高時速高鐵的集中到來，必將給四川交通路網帶來巨大變化，並優化提升四川在全國高鐵網中的格局。從區域經濟的角度來看，四川特別是沿線城市應該如何做，積極迎接「高鐵350時代」?
「四川周邊省區的高鐵時速大多在300-350公裡，這意味著今後四川不僅在高鐵線路上，也將在高鐵運行速度上全面融入國家高鐵網。」四川省區域經濟研究會會長、西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓說，進入「高鐵350時代」，將進一步縮短四川與周邊省區以及京津冀、長三角、粵港澳大灣區的時空距離，也將推動四川重構省際關係、重構區域關係、重構周邊國家地緣關係。
他表示，過去，城市發展是縱向的，以大、中、小城市縱向發生聯繫;而在高鐵的快速連接下，不僅其他地區中心城市和成都的聯繫加強，省內區域中心城市和成都的聯繫、同級城市之間的相互聯繫也將加強，將推動城市成網絡化發展。
戴賓建議，高鐵沿線城市應加強產業協同，相向發展。以旅遊為例，過去樂山、宜賓、瀘州相互間關聯不大，但隨著交通的發達，這些旅遊資源就串聯起來了，同級城市可通過加強合作，變旅遊「點」為「黃金線」，共同發展。
省社科院研究員盛毅認為，在目前的「高鐵建設時代」，應充分考慮並做好鐵路支線和主幹的搭配，其他交通運輸方式比如高速公路、城市軌道交通與鐵路交通的銜接，使這張交通網緊密結合、有機聯繫，以迎接即將到來的「高鐵經濟時代」。
他說，高鐵將帶來人流、信息流、資金流的快速聚集和流動，推動優質生產要素向大城市聚集，加速形成以大城市為核心的都市經濟圈，對高新技術、服務業的帶動性強。高鐵沿線城市應根據高鐵的發展趨勢，規劃、建設相關的中轉樞紐，優化城市功能配置，強化酒店、商場、飲食、購物等服務流動人口基礎設施的承載能力，並規劃、發展相應的產業業態。
【來源：四川在線】
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