當大家都聚焦在日本「鑽石公主號」恐怖郵輪時，
上個月天津處理「歌詩達賽琳娜號」郵輪疫情的事，似乎被很多人忽略或遺忘了。
這是一次甚至可以被寫進歷史的緊急救援。
我們不妨來捋一下時間線，看看天津是怎麼處理的。
1月20日，農曆臘月26日，來自湖北的牛榮帶著10歲的女兒，
滿懷期待地登上了大型豪華郵輪「歌詩達賽琳娜號」。
這是一趟她期待已久的旅行。
牛榮和女兒都穿上了最愛的粉色外套。
只是，這一去，差點有去無回。
當時，「歌詩達賽琳娜號」滿載3706名遊客和1100名船員，從天津國際郵輪母港出發，赴日本進行6天5晚往返航程。
海上的信號並不是那麼好，一路上他們都盡情享受著無邊的海景，
殊不知「災難」已經悄然而至。
1月23日，郵輪停靠日本佐世保港。
牛榮的手機恢復了短暫的信號，她得知了武漢疫情的消息。
「當時，心一下子緊了，非常擔憂和緊張」。
按照行程，「歌詩達賽琳娜號」駛離佐世保港後將返回天津國際郵輪母港。
而就是在回程的途中，「出事了」。
船上15人出現發熱症狀，其中包括2名兒童和10位外籍船員。
此時，國內的疫情正在蔓延。
這個狀況令船上的所有人感到萬分驚慌，回家的路也變得艱險而坎坷。
1月24日，除夕夜，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部接到「歌詩達賽琳娜號」的告急報告。
一場無聲的戰役開始了！
天津的24小時應急處理堪稱史詩級教科書。
1月25日，凌晨一點：
天津指揮部發出指令：按照有關管理規定，「歌詩達賽琳娜號」郵輪停駐錨地暫不進港；
立即組織專家、醫務工作者登船採樣、開展流調，第一時間掌握現場情況，為進一步決策提供依據；
天津國際郵輪母港全部郵輪航線即日起停航，開航時間依據疫情發展而定。
同時，從渤海石油管理局協調部急調直升機支援。
凌晨3點：
濱海新區衛健委11人和東疆海關7名工作人員已經來到國際郵輪母港，為登船取樣檢測做最後準備。
濱海新區同步執行「雙預案」：
一方面，安排郵輪母港做好遊客下船接待準備，協調新區公交公司緊急調度54輛大巴車，為遊客提供接送服務；
另一方面，一旦確認疫情，做好全船人員隔離留觀的準備，調派護衛艇及時補給生活用品等。
凌晨5點30分：
工作人員搭乘拖輪，登上「歌詩達賽琳娜號」，分兩組開始對全體遊客和船員逐一測量體溫。
經排查，146名湖北籍遊客均未出現發熱症狀，最終確認了17位發熱遊客、船員，他們最近14天內均無武漢旅居史。
船上，工作人員耐心細緻地向每位遊客和船員講解、勸導，隨後對17名發熱遊客、船員逐一採樣。
工作人員登船對發熱人員採集咽拭子
船下，各部門密集布防。
「海巡0203」輪在郵輪錨泊船水域值守應急、全程護航，確保一旦險情解除，可在最短時間內讓郵輪安全進港靠泊。
早上7點多：
直升機從塘沽機場升空，進行第一次勘察飛行。
繞飛「歌詩達賽琳娜號」，空中察看船舶和海面情況，機長判斷：各項情況良好，可以執行空中接力送樣。
10點03分，直升機再次起飛。
10點15分，直升機到達郵輪海域上空，盤旋巡視後，飛向臨近的「廣東龍」貨船甲板，
等待最後指令。
提供救援支持的直升機，塘沽機場工作人員拍攝
10點45分，直升機接令第三次升空。
3分鐘後，抵達「歌詩達賽琳娜號」船尾左舷絞車點處，在甲板六七米上方懸停。
放置了17份檢測樣本的黃色標本箱，以懸吊方式緩緩升空、進入機艙，直升機向海岸飛離。
11點05分，直升機返回塘沽機場，工作人員跑上前接過標本箱、送上轉運車，由警車開道護送，一路飛馳而去。
12點許，檢測樣本送達天津市疾控中心。
時間在一分一秒地過去，船上的人們在緊張地等待檢測結果。
15點左右，等來了好消息！17份標本檢驗結果全部為陰性，排除新型冠狀病毒感染肺炎。
「歌詩達賽琳娜號」終於符合靠港條件，徘徊在海上的它準備靠港！
「在我多年海上救援經歷中，這次天津市委、市政府面對疫情當機立斷、果斷決策，是一次成功的經典案例！
首先判斷要求郵輪暫不靠港，最大限度控制疫情擴散的可能。
接下來，沒有用常規的接駁船，而是採取直升機運送標本，這是國際上最主流、最快捷的應急救援模式。」
天津海域唯一具備救援能力的直升機公司中信海直天津分公司總經理李世棟事後回憶。
在完成靠港，拋瞄等操作後，20：30左右，遊客開始陸續下船，現場秩序良好。
22：30左右，3706名遊客全部下船。
下船後，600餘名遊客由旅行社安排離開，1500餘名遊客乘坐新區提供的大巴車分別前往輕軌站和火車站，1600多名遊客由家人、朋友接走。
包括牛榮在內，35名湖北籍遊客由於疫情影響暫時不能返鄉，濱海新區衛生健康委、公安局、交通運輸局等部門分工協作，
將35名湖北籍遊客順利安置到新區政府招待所。
「不用擔心，我們為大家安排好了食宿。」天津的工作人員告訴湖北籍的遊客。
對於一路焦慮的他們來說，就像久旱逢甘露。
「我們有人管了！」
每個房間還配備了體溫計，每天早上8點和下午4點監測遊客體溫。
當晚，湖北籍滯留遊客順利入住濱海新區政府招待所。
「下船前，心裡一直忐忑，不知道下一步該怎麼辦。」牛榮告訴天津日報的記者，後面去北京的行程都取消了，想回家也回不去，擔心住宿成問題。
「真的沒想到，天津和新區的政府部門為我們安排好了住宿和用餐。第二天早上起來，熱乎乎的早餐送到了門口，真是感到了家的溫暖。」牛榮激動地說道。
同時，歌詩達公司為按照原計劃將在25日登船旅行的遊客全部取消航程並實現退票。
至此，「歌詩達賽琳娜號」郵輪疫情告一段落。
這可是一場關乎郵輪4806人生死的極速救援。
或者說關乎天津及周邊地區人民的安危。
如果天津方面沒有實行這些強有力的措施，後果是不敢相信的，或者可以參照日本的「鑽石公主號」...
1月26日，零時15分，天津官方宣布，「歌詩達賽琳娜號」郵輪應急處置工作全部結束，此時距第一道命令發出剛好近24小時。
當天下午，經過充分補給和消毒殺菌的大型郵輪「歌詩達賽琳娜號」，載著1000多位船員駛離天津國際郵輪母港碼頭，駛向公海。
據半島網報導，「歌詩達賽琳娜號」目前正在海外。
受疫情影響，在與政府相關部門深入溝通並聽取建議後，歌詩達郵輪暫停運營了2月及3月部分時間國內相關航線。
儘管事發已經將近一個月，已經完成自我隔離的張雲萍仍感慨萬千：
「幸虧有政府的強力措施才能短時間調動這麼多資源，不然結局如何也未可知。」
是的，沒有感染者是歌詩達賽琳娜號最大的幸運。
但事實上，天津政府也做了最壞的準備。
在部署工作時，天津濱海新區針對可能出現的變數，同步執行「雙預案」，除了已實施的計劃外，還有一個未實施的備用計劃，
也就是一旦確認船上有疫情，便會做好全船人員隔離留觀的準備，並調派護衛艇及時補給生活用品等。
不得不感慨，「中國速度和態度」真的很令人感動。
其實不止是歌詩達賽琳娜號，另一艘郵輪「歌詩達威尼斯號」也有著類似的經歷。
1月25日，深圳海事局接到「威尼斯號」將於次日到達蛇口郵輪母港的報告，深圳立即進入應急狀態，第一時間建立起領導決策、現場處置、溝通協調等工作小組。
1月26日，「威尼斯號」準時靠泊，工作人員通過綠色通道為該輪快速辦理相關手續，確保進出口岸零待時。
與此同時，深圳市疾控中心和海關檢疫人員也登船對全體乘客逐一測量體溫並進行篩查。
歌詩達威尼斯號
1月27日0時，在「海巡140201」輪的護航下，「歌詩達威尼斯」號郵輪駛離蛇口港。
當日1時，檢測結果出爐，13份送檢樣本均為陰性，排除新冠肺炎感染。歷時18個小時，經過多方協作，警報終於解除。
效率如此高，深圳的做法同樣是令人讚嘆的。
同樣是因為郵輪引發的事件，日本的鑽石公主號怎麼樣了呢？
2月19-21日，鑽石公主號中1000多名呈陰性的乘客陸續下船，
然而，他們沒有被隔離，外國乘客由各國政府接回家，
日本的乘客居然就地解散了...
有的去吃壽司，有的坐地鐵回家了...
早前，日本神戶大學感染病學頂級醫師，巖田健太郎的一段YouTube視頻，
曾這樣形容鑽石公主號上的混亂：
「我SARS時去過中國沒怕過，
伊波拉時去過非洲沒怕過，
但我上鑽石公主後，我真怕了。」
截至目前，日本國內共確診769例，鑽石公主號佔了九成，剩下的一成也有不少是鑽石公主號造成的。
不出意外的話，確診數據或還會上升。
事已至此，
停靠在中國天津和日本橫濱的兩艘郵輪，
走向了截然不同的命運。
坦白來說，這件事天津和深圳政府確實做得很不錯，
那我們不妨把阿中當做一個人來看，自然是有優點也有缺點。
做的好的地方應該給予肯定，不足的則繼續改進。
就像每一個普通人一樣。