【環球網報導】國務院聯防聯控機制於3月29日15時召開新聞發布會，介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況。
跟國外快遞巨頭相比，我國郵政快遞企業貨機航空運輸能力不強，網絡覆蓋和服務水平差距也都比較大。對此，國家郵政局政策法規司司長金京華介紹，從整體的情況來看，近年來我國郵政快遞企業的國際航空運輸能力得到了一定的提升，在服務跨境電商、促進貿易轉型等方面，發揮了積極的作用。2019年，我國出口的郵件快件量超過了21億件，重量約為75萬噸，這些郵件、快件基本上都是通過航空方式來運輸的，主要路向集中在歐洲、北美、亞洲。其中，郵政快遞企業自有航空的承運量佔了20%，其餘的80%主要是通過客機的腹艙和其他航空公司的貨機來運輸。目前郵政航空、順豐航空、圓通航空自有的全貨機總數已經突破了100架，國際航線30餘條。
相對於國際先進快遞企業而言，我國的郵政快遞企業在國際航空網絡布局和服務能力、服務水平等方面差距是明顯的，還不能適應國際寄遞、跨境電商和國際供應鏈發展的現實需要。國家郵政局將堅決貫徹落實國務院常務會議的決策部署，加快發展快遞空中網絡，提高國際航空貨運能力，來促進國際物流供應鏈體系建設。
主要抓幾個方面的工作：
一是聯合民航局開展國際郵件快件航空網絡布局的研究，推動將有關內容納入國家「十四五」規劃和相關重點專項規劃。
二是配合有關部門，推進以貨運為主的機場建設，完善快遞分揀設施，建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐。
三是推動快遞企業和境內外民航企業加強合作，強化標準銜接，促進技術裝備、作業處理的規範化、信息化和一體化。
四是推動完善政策環境，加強貨運航線、航班時刻等資源保障，加大國際運力投入，提升郵件、快件通關效率，破解快遞空中網絡建設中的困難和問題。