東風日產|用五大技術開啟智能時代

2021-01-18 求是汽車

對所有乘用車企而言，2020年雖然已成歷史，但市場環境的不確定性和日益激烈的競爭，或許在未來相當長的時間裡，成為常態。

在中小車企徘徊在生死線、中等規模車企依賴各種促銷政策維繫終端市場競爭力的同時，大型車企採取的應對方式，往往顯示出前瞻技術和體系的底蘊。基於對技術的不斷升級，東風日產在2020年實現連續第五年銷量破百萬輛的成績。

巨頭的復甦

官方數據顯示，2020年，東風日產全年累計實現銷售1133186輛，在第一季度受疫情影響市場幾近停滯後，從4月份開始，連續9個月實現正增長。

在轎車陣營，騏達、軒逸和天籟的銷量成績都表現出極強的穩定性。尤其是連續9個月蟬聯乘用車銷量冠軍的軒逸，已經成為日產家族最為熱銷的車型，此外，天籟在12月份同比增長超過三成，展現出強勁的競爭力。

在SUV車型領域，東風日產的車型也迅速回歸原有的增長態勢。其中，奇駿和逍客在12月份的同比增長分別達到12%和13%，樓蘭的市場業績，也逐漸在月銷2000輛以上企穩。

步入智能時代

與國內其他百萬輛級車企不同，東風日產的快速回暖並非建立在車型種類的龐雜，以及車型換代帶來的新車效應上。而是憑藉技術價值，在終端市場贏得越來越大的用戶肯定。

2018年底，伴隨第七代天籟ALTIMA的正式上市，東風日產發布了「日產智行」戰略。在發布會上，東風日產就曾表示，將在智能動力、智能駕駛和智能互聯三大技術領域發力，並將在此戰略下未來導入10款重要車型。

兩年後，「日產智行」戰略不再是空中樓閣，在智能動力、智能駕駛和智能互聯領域的五大技術相繼落地，成為推動東風日產未來進一步發展的核心動力。

在智能駕駛領域，東風日產的ProPILOT超智駕系統融合了ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統三大科技，屬於L2級自動駕駛輔助系統，具有一鍵啟動、實時監測車道線和0-144Km/h的全速段智能巡航三大優勢。ProPILOT超智駕系統的便捷性和實用性，給用戶創造出更為輕鬆、從容的駕駛體體驗。

據了解，ProPILOT超智駕系統目前已搭載於天籟、奇駿和款逍客3款車型中，到2022年，東風日產旗下將有五款車型部署這一技術。在針對ProPILOT超智駕系統進一步研發升級的同時，根據東風日產的戰略規劃，到2023年，全系70%的車型都將搭載ProPILOT超智駕系統。

在智能互聯領域，東風日產實際上早有耕耘。2010年，日產車聯網系統就正式引入中國市場。2018年，在Nissan Connect的基礎上，東風日產針對中國用戶需求，推出了車聯網系統「智行+」。

2020年7月，為加速日產智行戰略的落地推進，東風日產發布「智聯未來」計劃。Nissan Connect超智聯繫統，成為東風日產車聯網領域的底牌。據了解，Nissan Connect超智聯繫統擁有6大功能板塊、21項升級、共59項功能，功能覆蓋了用戶日常用車的方方面面，並在遠程控制、語音控制、車載服務三大功能板塊上充分發揮智聯優勢，成為車聯網系統中的標杆。

東風日產推動「智聯未來」計劃堪稱高效。2020年10月底，隨著2021款天籟的上市，東風日產已經實現Nissan Connect超智聯全車系車型搭載。根據東風日產計劃此前公布信息，2020-2024年，Nissan Connect超智聯還將經歷4次換代，保持車聯網系統的領先地位。

日產動力天團

在日產智行戰略中，智能動力的解決方案最終體現在多樣性，由VC-TURBO超變擎、e-POWER和Zero Emission日產純電三大動力技術組成的「日產動力天團」憑藉三種不同的動力形式，對終端市場的各種消費需求實現全覆蓋。

在日產的技術底蘊中，燃油動力系統也實現了智能化。作為全球唯一的量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，目前搭載於第七代天籟的VC-TURBO 超變擎，曾在2019年和2020年連續兩年蟬聯「沃德全球十佳發動機」稱號。300項創新技術，3萬小時的技術測試、300萬公裡道路測試，最終使VC-TURBO 超變擎攻克了內燃機的世紀難題。

憑藉可變壓縮比技術，VC-TURBO 超變擎的可以實現從8：1到14：1的無極切換，在高性能到高效能之間，VC-TURBO 超變擎實現了「魚與熊掌」的兼得。據了解，除第七代天籟外，2021年內，東風日產還將推出一款搭載VC-TURBO 超變擎技術的全新車型，到2025年，東風日產將在3款車型中搭載VC-TURBO超變擎。

在越來越高的燃油經濟性和環保要求下，日產汽車發明的e-POWER動力系統成為一種全新的解決方案。e-POWER為汽油發電的全時電驅系統，由於燃油發電系統並非全時運轉，因此，發動機運轉時間僅為傳統混合動力車型的一半，具備純電車的靈敏平順及強勁加速性能，車輛無需充電，也無需有任何續航裡程的擔憂。

有別於其他增程式混合動力車型的駕駛感，日產汽車的研發團隊根據GT-R渦輪加速驅動力特性對動力系統進行調校，使得e-POWER擁有強大的動力加速性能。同時，配合e-Pedal電子踏板技術，e-POWER的單踏板設計可以減小近七成的剎車操作，將節能做得更為極致。

在燃油經濟性上，e-POWER動力系統也表現出足夠的競爭力。由於燃油發動機與驅動系統不直接連接，發動機始終處於高效運轉區間，油耗表現可以最大限度逼近理想狀態。根據東風日產發布的規劃，到2021年，將推出國內首款搭載e-POWER動力系統的新車型，到2025年，東風日產旗下搭載e-POWER技術動力系統的車型將達到六款。

在VC-TURBO超變擎和e-POWER之上，Zero Emission日產純電動力系統成為更為極致的技術。源於NISSAN「零排放」的品牌願景，Zero Emission日產純電是日產70餘年潛心研究先進電動技術結晶，累計超過100億公裡的安全裡程。

憑藉超安全電池、超精準電控、超節能電機和電動四驅（e-4ORCE雙電機全輪控制技術）四大技術，Zero Emission日產純電擁有了在全球逐鹿純電動車市的底氣。

在中國市場，搭載Zero Emission日產純電技術的全新純電跨界SUV車型Ariya已於2020年9月24日正式亮相，並將於2021年引入國內。此外，根據東風日產的新能源車型規劃，到2025年，東風日產將在3款車型中部署Zero Emission日產純電技術。

在「日產智行」 戰略的推行下，五大核心技術重塑了日產的技術屬性，「技術日產」的標籤逐漸銳化，成為市場和用戶的普遍認知。在人·車·生活的戰略願景下，技術已經成為東風日產的競爭內核。當一系列極具前瞻性的技術出現在現實的產品規劃中，東風日產對未來的競爭，也已經準備就緒。

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