麗蓉看得見這華為希卡爾 4月8日，華為還公布了其Hicar在華為春季發射時的業務細節 同時，根據騰訊新聞消息，對華為 Hicar模式的支持已基本確定，已進入最終調試階段，預計本年度上市.. 什麼是華為嗨汽車？
官方說，嗨汽車是華為款智能汽車解決方案 華為嗨汽車，簡而言之，是手機與機動車的互聯，不是汽車作業系統，而是手機的映射方案 更簡單的理解是，Hi汽車是一種以智慧型手機為中心的汽車-機器-電話互連方案 針對Hi汽車的目標是蘋果汽車遊戲和百度。
自2014年以來，蘋果和谷歌發布了手機映射計劃、CarPlay和Android Auto 他們的目的僅僅是將移動網際網路時代的優勢引入到CA中 由於種種原因，「汽車遊戲」已成為我國測繪方案的主流選擇 但是根據新的智能司機的說法，嗨，車不會停止在你的手機上玩 昨天的新聞發布會上，華為首先展示了旅行互聯解決方案HiCar的真實機器操作屏幕 公眾號顯示的HiCar真機操作畫面可以看到，HiCar可以調用車載攝像頭和手機聯動，視頻通話等操作.. 這些圖片還顯示了一些更先進的功能，如疲勞駕駛安全提示，並說HiCar目前支持汽車系統中更常用的應用程式 此外，華為表明HiCar可以利用行動裝置的五G網絡能力來提高車載系統的數據交換能力 HiCar實現的是手機與機動車的互聯，可以建立手機與機動車之間的通道，將手機應用和服務擴展到汽車上，允許汽車與手機和其他IOT設備完全互聯.. 華為嗨，汽車有特別的東西 華為在2015年開始出現，與流行的合作，特別是開放標準鏡像連結，以及一套汽車機器系統，由業界考慮，以對抗蘋果的汽車遊戲。
不幸的是，大多數汽車公司對手機型號的限制以及選擇汽車遊戲和汽車生活來適應，錯過了發展時期 在多年來不斷積累的故障經驗和通信模塊及5G技術的基礎上，華為去年向市場推出了Hi車車機系統 經過幾年的積累和發展，華為 Hi汽車與傳統的手機映射方案有很大的不同。
首先，HiCar可以實現與車輛的更深層次的集成 人工智慧不僅包括語音交互、人臉識別，還包括自動駕駛和整個人力車家庭的生態整合 其次，HiCar可以利用行動裝置的5G網絡能力來增強車輛和機器系統的數據交互能力 同時，可以調用車速，方向盤角度，檔位模式，車內環境光傳感器，包括車身數據和空調，車窗，喇叭等車身控制部件.. 值得一提的是，華為 HiCar是繼Honmon作業系統之後的另一個分布式潛力。 鴻蒙作業系統可以實現不同硬體功能模塊的互操作性，如樂高，任何硬體的任何模塊都可以組合在一起 未來的作業系統應該是一個微內核體系結構，可以適應任何終端，正如華為消費者業務執行長俞成東所說的那樣 這樣，汽車公司就不再需要為每一硬體開發適合所有硬體的單獨應用程式 嗨車繼承的OS鴻蒙也是如此 由於生態封閉和系統訪問的障礙增加了互連的成本，使用戶體驗極富詩意 藉助華為的分布式技術能力，將手機與車機通過分布式總線互聯後形成「超級終端」，使手機與車機可以互相調用硬體能力，實現無縫連接，實現用戶體驗的統一.. 看，比如去年嗨車「上車」新寶駿RC-6，可以馬上實現硬體互助 實現最小的連接，華為一直強調智能設備的無傳感器互連，包括耳機、手錶和筆記本電腦 藉助HiCart Kit開放能力，系統可以無感使用共享的汽車設備資源和數據，方便手機上HiCart 華為應用訪問支持..無傳感器連接後，還支持遙控器首頁，內攝像頭疲勞檢測，視頻通話，手勢交互，安卓應用生態共享，日程卡等功能.. 當用戶使用它時，他們會覺得所有的設備都像一個超級設備，從而儘可能地實現Car-home用戶體驗的無縫流動。
當然，儘管存在華為 Hi車，而且傳統的手機映射方案，但不會與BAT車聯網系統競爭 嗨，汽車是一個開放的生態環境和平臺，根據華為的計劃。 已有30家工廠、120款合作夥伴和30多家Hi汽車生態合作夥伴，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等汽車公司加入，120多家車型 為什麼挑剔的工廠選擇喜車來裝 去年的華為開發者大會上，華為消費軟體總裁王成祿回答了這個問題：一是以手機為中心，可以構建人走、在家、車等相互資源池；二是「手機車機N端」服務互操作性，讓用戶感受到所有設備都像一個虛擬超級設備；三是一站式開發開放生態平臺，多設備共享應用和服務 基於HiCarKit和HiCarSD K開放性的適配有兩種主要形式：通過一系列標準開發過程的軟體級適配和插件USB啟動舊型號 華為布局，中短期手機映射華為 Hi車轉型，長期鴻蒙作業系統powe.. 因此，很容易理解的是，在HonmonOS上車之前，汽車嗨車首先打開了汽車市場 嗨，汽車到鴻蒙作業系統是一個漸進的著陸車應用程式 也就是說，華為嗨車只是一個過渡項目 隨著邊緣計算，雲計算，計算能力和生態一體化的發展，只有一套獨立的OS才能承載智能發展和新技術應用的需求，最終的競爭將是車載系統層面，鴻蒙OS作業系統將成為車聯網領域華為的長期起點.. 所以華為是一個更大的願景，不僅僅是一個馬達系統，而是一個作業系統 隨著車機系統的落地，汽車相關業務對華為的重要性不言而喻.. 華為輪值主席徐志軍曾經將其與手機業務進行了比較：「大概十年後，汽車行業的華為非常強大，就像現在的手機行業一樣。