跟華為「上車」!HiCar與車企加緊合作,抱團建5G汽車生態圈

2020-12-23 騰訊網

讀創/深圳商報記者 陳姝

「不造車」的華為今年在智能汽車領域的布局正在加快。華為日前透露，正在與國產汽車廠商緊密合作中，預計第三季度華為HiCar3.0將會正式上市。此外，華為已與首批18家車企成立「5G汽車生態圈」，加速5G技術在汽車產業的商用進程。

在手機和汽車之間建立管道

用手機與汽車主機連接分享多媒體，手機可以做車鑰匙，用手機連接車內鏡頭，還判斷駕駛員的疲勞程度，完成手勢識別交互等……這是今年4月8日華為新品發布會上，華為消費者業務CEO餘承東現場演示的HiCar方案。

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華為1+8+N全場景智慧生活戰略[/caption]

華為終端去年提出「1+8+N」的5G全場景戰略，「1」是指作為「入口」的手機，「8」所指的八大業務，車機就是其中之一。按照華為的說法，HiCar是「人-車-家」全場景智慧互聯解決方案，它將行動裝置和汽車連接起來，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車。

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2019年，華為邀請業界合作夥伴一起發布《HUAWEI HiCar生態白皮書》（來源：華為官網）[/caption]

Hicar在去年8月「華為開發者大會」上首次正式亮相，當時餘承東宣布，HiCar生態夥伴超過30家車廠，合作車型超過120款。同年12月，上汽通用五菱汽車旗下的新寶駿對外發布了旗下首款搭載HiCar的量產汽車。

華為消費者業務首席戰略官邵洋不久前在華為分析師大會上表示，華為正在與國產汽車廠商緊密合作中，預計今年第三季度華為HiCar3.0將會正式上市。有消息指，支持華為Hicar的車型已基本確定，目前已進入最後調試階段，今年有望推向市場。

成立生態圈加速5G進程

「華為絕不造車，永遠不造車」，華為創始人任正非曾這樣對外表態。而「不造車」的華為，理想是幫車企造好車。

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華為輪值董事長徐直軍在第五屆國際汽車關鍵技術論壇上發表主旨演講（來源：華為官網）[/caption]

華為輪值董事長徐直軍去年曾詳細闡述了華為在智能汽車領域的策略：成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。據介紹，華為成立了智能汽車解決方案BU，執行整個在面向智能網聯汽車戰略，同時也進一步規劃面向智能網聯汽車的解決方案，包括：把車和車、車和路、車和周邊連起來，以及智能駕駛、智能座艙、智能電動，提供一系列幫助車企去研發車，支持出行服務以及雲服務。

自2019年4月發布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經向生態圈夥伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。

近日，華為宣布，聯合一汽集團、廣汽集團、比亞迪等首批18家車企成立「5G汽車生態圈」，加速5G技術在汽車產業的商用進程。華為認為，5G汽車已經成為汽車產業發展的戰略制高點和創新熱點，將給智能網聯、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想像空間，這正呼應了華為的理念。

智能汽車戰略上升到國家層面

有第三方預測，2020年全球智能聯網汽車的市場保有量將達到3.8億輛，市場規模將達到1000億元以上。華為入局汽車領域並不算早，谷歌在2009年就試水無人駕駛，以百度為代表的網際網路企業近年也在高調進入汽車領域。HiCar對標的蘋果CarPlay、百度CarLife，都早於華為四五年就已推出。

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CES 上的智能汽車（來源：新華社）[/caption]

今年以來，智能汽車進入國家戰略層面。2月，國家發改等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。隨後5月，深圳出臺支持智能網聯汽車發展的16條措施，圍繞智能網聯汽車產業鏈核心領域和重要環節、關鍵技術等方面進行大力支持，推進深圳智能網聯汽車產業的發展。業內認為，智能汽車行業今年迎來重要的發展機會。

華為稱，5G的商用會為汽車帶來新的商業化空間。未來，消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗，以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創新重點，是眾多車企和華為共同發力的方向。

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    日前，華為聯合中國首批18家車企組成了「5G汽車生態圈」，以加速5G技術在汽車產業的商用進程。 消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗，以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創新重點，是眾多車企和華為共同發力的方向。 不過華為再次強調，他們並不會直接去製造汽車，而是聚焦信息通信技術，將5G技術賦能汽車產業。雖然一再表示「不會直接造車」，但華為卻一直在汽車行業有所布局。
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    3.華為宣布成立5G汽車生態圈，首批合作18家車企亮相；集微網消息，5月9日華為官方正式宣布，其近日將攜手首批18家車企發布成立「5G汽車生態圈」，加速5G技術在汽車產業的商用進程。據了解，這18家車企分別為：一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企（排名不分先後）。
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    「華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車，華為致力於成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。」華為輪值董事長徐直軍在現場公布了華為的汽車戰略。而對於其它供應商而言，博世、安波福、大陸、法雷奧等知名國際零部件企業，也帶來了最新的能夠幫助主機廠助推自動駕駛革命的新技術。
  • 華為HiCar車型已基本確定 有望今年落地
    來源：證券時報網據騰訊新聞9日消息，支持華為Hicar的汽車車型已基本確定，目前已進入最後調試階段，今年有望推向市場。在華為春季新品發布會上，華為首次展示了出行互聯解決方案HiCar的實機操作畫面。華創證券指出，早在2019年8月份，華為就對外發布了《HUAWEI HiCar生態白皮書》，HUAWEI HiCar是華為所推出的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，讓手機、汽車以及更多智能設備具備了互聯互通的能力。華為表示，HiCar可以利用行動裝置的5G網絡能力加強車機系統的數據交互能力。HiCar能夠接入華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。
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