一位接近中國鐵路總公司的人士昨日透露，本月22日，哈爾濱至北京D28次動車晚點，消息未及時發出，在行至秦瀋客運專線路段時，撞上5名線路作業人員，造成4死1傷。4名死者均20多歲。（11月26日《京華時報》）
傷亡慘重，竟是因為動車晚點消息未及時發出。鐵路系統有一個專業術語——「天窗作業」，即指在鐵路24小時不間斷的運行圖，為鐵路維修養護、施工預留的空閒時間。按工作項目分為「施工天窗」和「維修天窗」。按規定，「天窗作業」由相關鐵路局制定，總公司組織相關鐵路局進行協調。鐵路局在天窗集中維修時，要加強與相鄰鐵路局聯繫，做好分界口施工的銜接工作，確保分界口天窗作業不錯位。如果動車晚點消息能及時發出，那麼線路作業人員就能避讓，四個年輕的生命就不會消失。
無獨有偶，已造成55人死之，9人失蹤，166人受傷的青島市「11·22」中石化東黃輸油管道洩漏爆炸特別重大事故，從22日凌晨2時40分東黃輸油管道原油洩漏，到10時30分爆炸發生，7小時內，附近居民區和行人卻未獲任何疏散通知，甚至搶險的企業員工和消防人員，也沒接到警示信息。
誰也不會說未發警示信息是藏有什麼不可告人的禍心，接近實際的原因，總是因為麻木不仁，馬虎失職。一馬虎，禍就來，血的教訓已太多太多
本可不發生的事故，卻一次又一次發生。源於人禍的所謂突發事故，每一個都有從量變到質變的軌跡可循。不出事就沒事，出了事才有事，我們往往只是在出事之後才如夢方醒。當麻木不仁這個隱患猶如一隻火藥桶的時候，「一不小心」就足以使其爆炸，不爆炸那只能叫偶然，而爆炸則是必然，即使今天沒爆炸，說不定明天就爆炸，躲得了初一躲不了十五。
每有事故發生，總有舉一反三、引以為戒的說法。這個說法沒有錯。但是我們又不能不面對這樣一個嚴酷的事實：為什麼又總是「引以為戒」的話音未落，另一個事故又隨之發生了？殷鑑不遠，然而依舊不能阻擋悲劇重演，催促我們反思，再不能頭痛醫頭，腳痛治腳。安全措施要健全、責任意識要強化、監督檢查要到位……諸如此類的甲、乙、丙、丁確實一個都不能少。但是拿什麼來保證少一個都不能？我們不缺制度，但看似滴水不漏的制度，一碰到實際就土崩瓦解了，這才是害要所在。有了制度卻形同虛設，原因在於機制的缺失。生命經不起「消息未及時發出」，生命也經不起任何麻木不仁，我們亟須一個技術手段與責任意識雙管齊下來管人的機制，讓人只能一絲不苟，讓人不敢麻木不仁。
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