在每年的歐展之前，很多品牌都會藉機召開媒體發布會，將自己即將在歐展展出的新品先行一步透露給前來的各國媒體。SRAM今年也在歐展的前兩日連續兩天召開媒體發布會，發布Zipp的八對全新輪組，以及Zipp的一根新彎把。
Zipp這次發布的8對輪組全部為公路碟剎輪組，其中包括4對NSW輪組和4對Firecrest輪組。
目前已有的4對圈剎版NSW輪組都推出了相應的公路碟剎輪組，而Firecrest系列在之前已經推出了碟剎版的303 Firecrest，這次則是將系列補足，另外再加一對650b的303 Firecrest。
碟剎版的NSW系列可不僅僅是給輪組加上碟剎那麼簡單。取消的剎車邊給了Zipp高爾夫球坑表面更多的可用空間，讓這些能增加氣動效果的表面坑洞延伸到了原本是剎車邊的位置上。另外，輪圈的剎車邊寬度再也不用受到夾器空間這種問題的限制，因此在輪圈原本的剎車邊位置，能做到和最寬處一樣寬，例如202 NSW碟剎版的外寬達到了28.9mm，輪圈截面成為了正兒八經的「U型圈」。
輪組比圈剎系列更大的內寬可以容納更粗的外胎以及真空胎，碟剎版202 和303NSW的內寬為21mm，404和808 NSW的內寬則為19mm。Zipp在發布會上表示，他們對真空胎在公路車上的未來充滿信心。Zipp認為，真空胎能在同樣的條件下比內胎少充10psi的氣壓，而這樣做能給輪組帶來更好的舒適性以及過彎時的抓地力，當然也會提高滾阻。
NSW碟剎系列輪組使用了J型輻條，這是和圈剎版NSW差別比較大的地方。輪組部門的產品經理解釋，這個改變是參考了經銷商和消費者的意見，J型輻條花鼓更輕，更重要的是J型輻條比直拉輻條更容易找到替換件。同樣，Zipp也有計劃將下一代的NSW圈剎產品的輻條改成J型輻條。
NSW系列碟剎輪組的碟剎座使用中鎖式。
202到808的重量為別是1475g、1530g、1600g和1860g。
Firecrest系列碟剎輪組同樣有一直延伸到邊緣的坑洞表面，以及更寬的能容納更大的外胎和真空胎的內寬。在花鼓和輻條方面，它們沒有改變，還是使用了77/177花鼓，使用直拉輻條。和碟剎版303 Firecrest一樣，將型號數字直接壓模在輪圈上，同時將「Firecrest」字樣用雷射蝕刻技術印在輪圈上,移去了之前一直使用的火鳥貼紙。
「公路車」的定義在近幾年變得比之前更加廣泛，因為Gravel Bike的存在，令公路車有了一種全新的自由玩法。Zipp在這樣的背景下，不僅完善了自己的公路碟剎輪組產品線，還推出了一對全新輪徑的產品——Zipp 303 Firecrest 650b。更小的輪徑對於Gravel騎行來說有著重要意義，它意味著在同一個車架上，能夠使用更寬得多的輪胎。另外，更小的輪徑能夠搭配更小的車架，對個子很小的車手來說很合適。
303 Firecrest 650b的內寬為21mm，外寬28.9mm，框高與圈剎版的303 Firecrest一樣為45mm。兼容真空胎。前輪重735g，後輪重860g。前後均為24根直拉輻條。
目前的計劃售價為前輪1150美元，後輪1350美元。
Zipp在發布會上發布的最後一個新產品是他們的碳纖維彎把SL-70 Ergo。從名字可以看出來，SL-70 Ergo和Zipp已有的SL-70 Aero同為高端碳纖維彎把，並且reach都只有70mm。SL-70 Ergo的把橫部位為了更好的握感而稍微有些扁，彎把部位的弧線比SL-70 Aero更順滑，能夠提供更多的把位選擇。SL-70 Ergo的把橫還有3°的後撇來幫助減小座艙整體的reach。
42cm SL-70 Ergo的重量是205g，這款車把目前只有40cm、42cm和44cm三種尺碼，並有白色logo和暗黑logo兩種配色可選。售價為275美元。
編輯：袁瓏浩
攝影：Caesar、袁瓏浩