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從地理相對位置、氣候環境以及城市發展歷史的角度看，邁阿密和三亞很相似，佛羅裡達則與海南省相似。
20世紀初期以前，邁阿密基本還是一片種植芒果、椰子和牛油果植物的農業區。1910年代，隨著邁阿密鐵路的通車，小汽車這種新式交通工具的流行，邁阿密逐漸向熱帶度假城市發展。即便這樣，初期也只有5500人左右在此常住。
上世紀50年代以後，隨著空調普及、交通網絡拓展，以及美國人口結構老齡化，佛羅裡達州的人口逐漸增加，人口數量進入了美國州人口排名前20名。之後，排名逐次上升。2020年，佛羅裡達州人口超過德州，排在加州之後，位居全美第二。在這70年中，邁阿密城市建設也得到長足發展，成為世界著名的旅遊城市，同時它也是美國第二大金融城市，有100多家金融機構，150多家領事館，交易所和共同商會。
與孤懸海外的夏威夷不同，邁阿密位於佛州半島南端，隔著大海與墨西哥、古巴、牙買加、巴哈馬等中南美洲各國相望。
從地緣關係上看，邁阿密的地理位置在大陸和其他加勒比海國家的中間，這與海南省、三亞的處在南海周邊國家的重心位置很類似。
從氣候上看，邁阿密雖然與廈門幾乎同緯度，但是因為墨西哥暖流的關係，冬季平均氣溫和三亞差不多，屬於熱帶海洋性氣候。極端氣候下也會因為寒流降到0度附近，但這種情況極為罕見，只在極少年度發生。這裡海水清澈，海風習習，邁阿密沙灘全年都有遊客下海衝浪遊泳，在岸邊曬日光浴。這裡是美國富豪和名人的聚集地，富裕退休者的養生天堂。
儘管邁阿密的海邊不乏豪宅，但是，2019年邁阿密地區的房屋成交價中位數僅為35萬美元，遠低於夏威夷77.6萬、舊金山64萬、洛杉磯60.2萬等地的成交價中位數。該地區的供應充裕是原因之一。從西棕櫚灘到邁阿密南，長約300公裡，寬18-20公裡的臨海地帶，形成了面積約6000平方公裡的城市帶，大部分是居住區。從zillow上查詢的數據看，按平米麵積計算，邁阿密的房價與三亞差不多，基本3-6萬人民幣/平米，但因為美國的房子每年還要繳納房產稅費，所以實際價格還是比三亞高。
反過來看，海南省可開發的海岸面積較之佛羅裡達州要少得多，300公裡長的海岸帶，相當於從三亞到海口的東線海岸全部建設成城市。目前中國中產家庭的數量已經超過美國，而且2018年65歲以上人口佔比11.9%，雖不及美國的16%，但是中國人口老化的速度非常快，其65歲以上人數已經超過1.6億。哪怕是其中的百分之一來海南過冬，也有160萬人。再過二十年，這個數字還要翻一倍。
大家都知道，資源只要被中國人口一平均，所得就所剩無幾。海南省的海岸資源是有限的，其中的頂級地帶三亞，更加不夠分配。那麼，按照稀缺資源要擁有，不稀缺的資源可以租用的原則，在經濟條件允許的情況下購買三亞的房產就是必選項。
去年海南獲得了自由貿易港的政策，對標是杜拜、新加坡、香港這樣的國際級自貿港。這與各省市的自由貿易區是有本質區別的。免進口稅大家都差不多，但是個人所得稅減免，是其他地區未有的。
未來自貿港一定還會有金融上的進出自由，兌換外幣投資世界各地。雖然這項政策還沒有推出，但是可以預見不遠的將來一定會實施。
我最看重三亞海上機場，若第五航權、第七航權的開放，未來三亞乘飛機去東南亞、南亞和澳洲乃至世界各地，都將方便得多。按照政府的規劃，這個機場應該在2022年建成。我覺得，按現在的進度，能在2025年建成就不錯了。一旦此機場建成，大陸來三亞會方便得多，春節上萬元一張的機票，至少要降一半。相應的，人流量增大，將給三亞的旅遊經濟帶來更大提升。酒店入住率，民宅出租率，都要提高，本地民生經濟將得到極大改善。真可惜，近日三亞市委書記童道馳被雙規，估計會對機場建設進度會產生潛在的影響。
人民幣的國際化，未來二十年內是大概率事件。試想，如果海南建成自貿金融港，如果允許東南亞的企業在中國上市，使用人民幣計價。難以想像，海口或者三亞，哪一個會成為中國新一代金融交易中心。如果香港年輕一代繼續作，用社會主義的自貿港取代資本主義的自貿港地位，這個也會是個大概率事件。
海南省自由貿易港，該改個名字了，還是稱為「南海自由貿易港」吧，加上了南海，面積大了200萬平方公裡，三亞就真是這個自貿港的明珠了。
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