什麼是「煮熟的鴨子飛了」？
有很多外媒在2020年終回顧華為整年的市場遭遇時，都發出了這樣的惋惜。
相信很多人都記得在今年年中時，華為正式超越三星成為全球第一大手機廠商（Cpunter Point數據：華為份額19%，三星份額17%），讓中國品牌真正站在了全球領先的位置。
而華為之所以能取得這樣的成績，都歸功於其在過去的5年裡，不斷鑽研軟硬體技術和提高用戶使用滿意度，為全球市場提供了從低端到高端的豐富產品線，特別是在國內，華為手機已經成為了首屈一指的存在。
時間回到年末，儘管各方統計分析機構給出的數據都是：三星已經重新超過華為佔據了世界第一的位置，在俄羅斯市場，三星也再一次牢牢把持著市場第一的位置。
但不可否認的是，華為遭遇到份額下跌的問題根本原因是受到了美國方面的不平等打壓。特別是在歐洲市場的表現，慘澹的形勢是一目了然的。
此外，自從去年穀歌方面斷供華為，禁止華為手機預裝GMS服務後，分析師認為：華為在海外市場至少丟失了6000萬臺的手機份額。
由於谷歌GMS服務裡包含和支持了大量海外用戶必須要用的APP：郵件，視頻軟體，地圖，搜尋引擎，遊戲等等，華為手機不再搭載該服務，讓眾多的海外用戶無法使用基本應用，從而放棄購買華為手機。
自建生態是迫在眉睫的事。
進入年底，華為早先承諾的鴻蒙手機版也開始陸續測試上線。據媒體的消息，華為HarmonyOS 2.0 Beta手機系統版本近日正式發布，處於公測階段，目前僅支持華為Mate 40系列 、P40系列、Mate 30系列和MatePad Pro等幾款設備。
但據了解，在明年華為會為更多的機型測試升級鴻蒙系統，這對於華為的整個系統生態的搭建無疑是極為有利的。
此外，除了在手機端，華為將之前已經引進的到物聯網設備的鴻蒙系統又做了全新的升級。今日，華為召開全屋智能及智慧屏新品發布會。三箭齊發，為我們帶來了智慧屏S系列、智選車載智慧屏以及ECG版智能手錶。
智慧屏S系列
作為最早搭載鴻蒙系統的華為設備，智慧屏相較於普通電視的優勢還是十分明顯的。這次全新的S系列智慧屏，基於鴻蒙系統2.0的分布式能力、趨於完備生態，以及持續更新等屬性，體驗也會更上一層樓。
「華為智慧屏作為家庭的IoT控制中心、智慧交互中心、跨屏體驗中心、和影音娛樂中心，我們將持續升級。華為智慧屏，常用常新，十年不過時。」華為消費者業務CEO餘承東在發布會上如是說。
同時華為智慧屏S系列在跨屏體驗上也增加了諸多創新賣點，如新增鏡像投屏隱私保護功能，手機鏡像投屏時，可屏蔽手機的狀態欄、通知欄、來電提醒等信息，提升用戶隱私保護。
智選車載智慧屏
大屏有了，小屏也在覆蓋。目前，很多車載系統都存在升級慢、系統老舊、不夠智能等問題。尤其是一些老車型，連手機只能使用藍牙聽歌、接聽電話，大量使用場景還是要藉助手機能力。
雖然很多傳統車企都在極力發展車機，但目前來看，能夠真正在開車場景下替代手機的，還是鳳毛麟角的。
總體來看，華為智選車載智慧屏出現的最大意義就在於，藉助鴻蒙的分布式技術和全場景能力，實現手機能力到車載屏幕的完美「複製」，讓手機應用在兩個完全不同的設備之間無縫流轉，縱然場景發生了變化，但體驗依然不中斷。
上面這些其實都是華為在構建獨立的、屬於中國的生態，而這也是美國最不願意看到的地方。如今鴻蒙系統的生態搭建已經在路上，未來華為在擁有自己的系統之後將會不再受到來自於美國壟斷系統方面的壓力。
外國分析師認為：一直以來，安卓和IOS的優勢都在於它們運營多年，有著大量的用戶基數，而鴻蒙系統想要挑戰它們，就在於其是以更先進的理念和技術去做系統，在多領域系統連結、分布式延展技術和系統安全性能上優勢更為突出。
不過，鴻蒙與安卓、IOS的差距也要承認，鴻蒙系統距離真正上線應用還是需要一段時間的操作的。
小編認為華為鴻蒙系統現階段還並沒有完全成型，鴻蒙系統很大，包括了手機、智能家居，智能汽車，PC等等多個大類，所以它需要在不斷地實機測試中進行升級更新，我們不能著急，要給華為的發展留下一定的時間。
華為鴻蒙未來的路還很長，雖然前途光明但也注了不會好走。