我們都知道，無論是飛機還是坦克，只要是武器，就有壽命。特別是飛機，在退役之後，要麼銷毀掉，要麼就封存，這就誕生了新的名詞——飛機墳場。如果說到飛機墳場，相信很多人都會想到美國那個規模龐大的戴維斯.蒙森空軍基地，美軍幾乎所有的退役飛機都會存放在這裡，因為這個基地位於亞利桑那州的圖森，這裡是沙漠性氣候，乾燥少雨，所以飛機存放在這裡不容易被雨水腐蝕，而這裡停放飛機的規模十分龐大，密密麻麻停放的都是飛機。特別是在二戰之後，美國曾服役了大量的各型軍用飛機，經過幾十年的更新換代，過時的飛機就要被淘汰，數以萬計的軍用飛機淘汰下來，停放在飛機墳場。
除了美國空軍現役的一些先進戰機以外，其餘的戰機在這裡都能夠見到身影，而美國有時候也會將這個基地裡的一些退役飛機重新啟用，出售給自己的盟友，也算是廢物利用。那麼亞洲是否有這樣的飛機墳場呢？答案是有的，而且這個亞洲最大的飛機墳場位於我們中國。中國空軍也是經過長期的發展，新一代飛機不斷服役，之前的老舊飛機自然就退役。
作為亞洲最大的飛機墳場位於我國河南省的魯山縣，這裡的魯山機場雖然停放著大量空軍的退役裝備，但這個機場常年向社會開放，同時也是當地著名的愛國主義教育景點，由於停放著大量我國空軍的退役戰機，魯山機場也成為了全球第二大飛機墳場，總佔地面積達到了2680畝。
實際上在1990年之前，魯山機場只是一個非常普通的軍用機場，當時的中國空軍並沒有統一的退役飛機存儲基地，空軍的飛機在退役之後就停放在原本服役的基地中，而這也就使得我國空軍的退役飛機非常零散，同時也使得各空軍基地的後勤壓力較大，大量的退役戰機沒有合適的地方存放，對空軍的訓練和飛行也造成了較大的影響。
特別是在近幾年，四代和四代半乃至五代機相繼服役，並且主流的四代機發展迅速，我軍一些老舊的戰機自然就沒有了存在的價值，但是數量巨大。就拿殲-6、殲-7和強-5這類戰機，當時先後裝備的數量達到幾千架的規模，並且目前還有一部分服役，退役的龐大數量的戰機，安放是個問題。
1990年，我國正式建立了空軍退役飛機儲存中心，而這個中心所在的位置就是現在的魯山機場，當時具體負責退役飛機存儲事務的是大名鼎鼎的林虎將軍。到了上個世紀80年代，當時我國開始了百萬大裁軍計劃，空軍也有大批戰機退役，而當時中國和美國正處於中美蜜月時期，我國派出了軍事考察團前往戴維斯.蒙森空軍基地，專門學習美國對退役飛機的處理方法，在考察團回國以後，便開始著手將現有的魯山機場改建為退役飛機的存儲中心。從1991年開始，空軍逐步將退役的戰機送往魯山機場，這個普通的軍用機場規模也在不斷擴大。
目前的魯山機場停放了中國空軍幾乎所有的戰機，而且這裡的飛機經過保養和調試就能夠起飛，有部分飛機被改裝成了靶機使用，這也可以算是變廢為寶，不過和美國的戴維斯.蒙森空軍基地不同的是，這裡停放的基本上都是第二代戰機，而美國的飛機墳場停放的則大多數都是第3代戰機，在質量上就落後於美國。而且在數量方面，魯山機場的飛機停放量大約為2000架，而美國則高達上萬架，所以魯山機場實際上規模要比戴維斯.蒙森空軍基地小得多。
不過，在筆者看來，擁有一個大的飛機墳場儲備退役和封存戰機是有一定的用途的。一方面，可以發展愛國主義教育，加強我國國防建設，而這個龐大的場地可以再利用，創造出新的價值；另一方面就是封存部分退役戰機，有些老式戰機直接銷毀很可惜。一旦發生戰爭，這些戰機可以再次利用；還能去出口，比如出口給欠發達的國家或者第三世界國家，這些戰機可以使用，並且能夠發揮足夠的性能，還能賺取一部分外匯。
再者，利用這些龐大的退役戰機，可以搞二次科研，比如將這些退役的飛機直接改裝成為無人機，既可以用作民用，比如用於農業以及氣象觀測等，還能用於軍事用途，比如說改裝靶機或者無人攻擊機，這些退役戰機的價值也是不小的。