看盡了世間繁華，相對於熙攘的人群我們現在更加喜歡古色古香的小鎮，他們經過時間的沉澱，雖然少了些許燈火闌珊，但是卻多了幾分典雅，讓你流連忘返。
4月12日，成黔高鐵(樂山到興文)四川段按照運行圖進入空載模擬運行階段，標誌著該段通車倒計時，離今年年底全線通車又近了一步，當天上午9點55分，55591測試動車組從成都東站出發，11點50分到達宜賓西站，12點23分到達四川最後一站興文站，歷時2小時28分鐘。
空載模擬運行是指列車在不載客的情況下，按照運行圖進行運行試驗，保證各設備系統的性能和狀態具備開通運行條件，是高速鐵路開通前最後一個重要的試驗環節，」據技術人員介紹，成貴高鐵四川段將在空載模擬運行完成並通過安全評估後正式開通運營，目前，鐵路部門正在按照4月26日通車的目標開展各項工作，最終開通時間以中國鐵路總公司的命令為準，該試驗列車為「和諧號」CRH3A動車組，俗稱「黃金眼」，也是成黔高鐵四川段開通後的主要營運車輛，該型動車組由8輛車組成，最高運行速度250 km/h，車體高3.9 m，寬3.3 m，總容量613人。
成貴高鐵穿越四川盆地和雲貴高原，坡度陡，橋梁和隧道多據技術人員介紹，CRH3A電動車組牽引力大，坡道停車起步能力突出，在滿載情況下，能保證動車組在20 ‰坡道上不跑偏地起停，滿足成黔高鐵運營要求，同時，該類型動車組的整列車窗採用加寬設計，為乘客提供更好的觀光視野；車廂比其他類型的動車更寬，會讓乘客更舒適。
成黔高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網蘭州-廣州(蘭州-廣州)的重要組成部分，全長632公裡，設計時速250公裡，其中成都東至樂山段於2014年12月通車運營；新建路段為樂山至貴陽段，2013年12月25日開工建設，從樂山站引出後，向東經四川省犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣、雲南省威信縣、鎮雄縣、貴州省畢節市七星關區、大方縣、黔西縣、貴陽市清鎮市、白雲區，止於貴陽東站，主線長515公裡。
從樂山到興文的試運行主線長約225公裡，樂山、犍為、圪西、屏山、宜賓西、長寧、興文共7站，2013年12月開工，2019年11月28日進行聯合調試測試，據了解，從去年10月10日起，中鐵十一局成黔高鐵項目部開始在貴州、雲南段鋪軌，到目前為止，成黔高鐵貴州段正線鋪軌已超過260公裡(按雙線計算，下同)，佔貴州段鋪軌裡程的68%以上，雲貴段鋪軌裡程的54%，為今年5月底完成貴州段，今年8月底完成雲南段，今年12月底全線開通奠定了基礎。
成黔高鐵與成都西城高鐵相連，與貴廣鐵路、滬昆高鐵相連，既承擔西南省市間城際、區(縣)客運功能，又兼顧西南、西北、華南長途客運功能，沿線受益人口超過3600萬，今年年底，成黔高鐵通車後，四川省南部乃至西北部將為珠三角、長三角增加一條快速大通道；繼渝黔鐵路之後的高標準、高封頂。
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