根據俄羅斯衛星通訊社12月15日的報導稱，我西藏軍區某陸航旅，日前正式列裝了直-20通用直升機，陸航旅官兵為直-20舉行了入役儀式。直-20通用直升機的入役，標誌著我國已經實現了研製一款具有強悍高原性能的國產直升機的目標。性能先進的直-20完全可以飛越海拔5220米的唐古拉山口。分析人士認為，黑壓壓的機群將令印軍陷入恐慌，直-20通用直升機的投入使用，意味著我軍可以在高原地區完成更多的部署任務。由於印度國產直升機無法挑起大梁，莫迪已經開始意識到問題的嚴重性。
高原惡劣的自然環境對於直升機的影響很大，如何讓直-20具備高原部署的能力，成為了項目團隊研究的重點。為了滿足高原飛行環境要求，直-20通用直升機採用了三大創新技術。與「黑鷹」直升機四葉旋翼設計不同，我們的直-20採用了五葉旋翼設計，這種設計可以降低飛行振動水平，並且還能強化升力儲備，確保直-20可以在高原缺氧環境中保持長時間的飛行。
採用了五葉旋翼設計之後，直-20還配備了兩臺國產渦軸-10發動機，渦軸-10發動機額定功率可以達到1600千瓦，緊急功率可達2000千瓦，其功率相比於T700發動機增加了20%左右，高功率國產發動機配合五葉旋翼，保證了直-20在高原環境中的飛行安全。除了這兩項技術以外，總師鄧景輝對旋翼結冰問題的處理，徹底為直-20部署高原解決了最難攻克的難題。正常情況下，直升機在海拔6000米以上飛行時，會遭遇結冰層，雲層之中的水滴會在旋翼前緣結冰，改變旋翼的啟動剖面，如果情況嚴重會直接導致直升機墜毀。不過，總師鄧景輝帶領研究團隊成功設計出了旋翼除冰防冰系統，我國也成為了第四個掌握這項重要技術的國家。
印度雖然從美俄採購了一部分直升機，但是其軍隊主要使用的直升機，還是以ALH「北極星」通用直升機為主。這款直升機是印度與歐洲直升機德國公司聯合研製的，印度斯坦航空公司負責生產出售。幾個月前，一架隸屬於印度陸軍的「北極星」直升機就墜毀在了所謂拉達克地區，該情況也證明這種5噸級的輕型直升機根本不適合部署在高原地區。消息人士稱，莫迪已經認識到了問題的嚴重性，他想要通過擴大通用直升機進口規模的方式，來解燃眉之急。
不過，我軍除了裝備直-20直升機以外，還與俄羅斯籤署了採購VK-2500-03發動機以及米-171系列直升機的協議，採用這種方式強化我軍陸航旅的實力，是非常正確的決定。米-171系列與直-20系列直升機的列裝，對於印度軍隊的打擊將會是極大的。