剛剛過去的2020年，是二手電商風雲變幻的一年。
受疫情和經濟大環境影響，消費者更加理性，二手電商的滲透率也在這一年得以不斷提升。在經過最初跑馬圈地的階段後，二手電商的競爭也進入新的紀元。
既二手車、二手房之後，二手手機3C的價值被重視，成為各大平臺競爭的焦點。其中閒魚和轉轉作為雙寡頭，都力主深度布局，前者整合回收寶等資源，以無憂購、會玩社區、新線下三大策略為抓手解決信任問題；而後者轉轉則是與找靚機合併，進一步在二手手機3C領域縱向深入，兩強差異化的發展方向，也都取得了不錯的效果。
反觀垂直回收領域的平臺——愛回收，雖然在2020年9月也進行了品牌升級，但在5條業務線之外卻沒有其他實質性的變化，去年併入的拍拍在合併一年後，試圖在手機回收的C2B陣地失守後跟風押寶B2C，結果依舊未見起色。
是繼續深耕二手手機3C還是多元化發展？是堅守C2B還是兼顧B2C?這些年，搖擺的愛回收似乎一直未能找到自己的「靶心」,不斷的戰略失焦，也最終只得苦果：C2B業務已經「收」不動，B2C業務也「賣」不起來。
「收」不動二手手機後，愛回收押寶B2C？
在二手電商領域，愛回收是一名老玩家，多年來一直做的是以回收手機為主的生意，但隨著行業競爭加劇，愛回收面臨的競爭壓力逐漸增大，尤其是2020年，其回收業務被轉轉等平臺遠遠的甩在了身後。
為此，愛回收有意轉型，在C2B之外嘗試其他業務類型，如合併拍拍後，重新押注B2C業務。那麼，拍拍是否會給愛回收帶來「新生」呢？夢想是豐滿的，現實是骨感的，答案或許並不如人意。
回顧拍拍的發展史，其自身實力怕是難以撐起愛回收的求生夢。拍拍本出於騰訊，但最終淪為邊緣業務，並在2014年作為投資附贈給了京東。而併入京東沒多久，拍拍便遭遇關停。
後來京東重啟了拍拍，但其發展一直未能達到預期，京東又想著將拍拍轉手。幾番周折之下，2019年6月，京東將拍拍賣身給愛回收，而愛回收則獲得了2000萬美金的融資，還付出了一個聯席總裁的職位，這次的合併也被業內普遍認為是滴血融資。
可以看出，拍拍本身的發展就十分曲折，且本身的市場份額和商業價值都極為有限。易觀發布的《中國二手電商市場洞察2019》顯示，拍拍的滲透率僅為0.2%，相比頭部平臺相差甚遠。
即便是與愛回收合併後，拍拍的數據也未能有所改觀。比達的數據顯示，今年10月份，拍拍的MAU僅有20.7萬，而愛回收雖稍多，也僅為22.3萬，在二手電商領域排名雙雙墊底。
可見，愛回收把B2C的寶壓在拍拍上，頗有一種趕鴨子上架的感覺。
處處不佔優 愛回收的B2C難以為繼
在拍拍本身能力有限的情況下，愛回收在業務層面的勝算又有幾何呢？
就業務協同來看，拍拍所要做的B2C與愛回收本身的C2B是兩門不同的生意。
愛回收本身做的是B端生意，講求的是資源整合和打包銷售，而B2C最終面對的是C端消費者，將求是的供需匹配，對供應鏈、平臺居間服務能力和C端流量都有極強的要求。
首先，從供應鏈來講，愛回收此前是從C端用戶手裡回收手機再出售給B端商家，其供應鏈體系很難給B2C業務提供持續穩定的供應鏈。而在供應鏈搭建上，愛回收與找靚機這樣入局多年的平臺相比也不在一個檔次上。那麼拍拍自身的供應鏈如何呢？作為依託京東的企業，拍拍的供應鏈主要依靠京東流量，並未形成自身獨立的供應鏈體系。
因此，在供應鏈的建設上，不論是過去的愛回收還是現在的拍拍，都很難與頭部平臺相比。
其次，從B2C模式中的「2」所代表的平臺需要做的質檢、品控、售後等二手商品交易服務來看，愛回收現有的服務能力似乎並不盡如人意，難以滿足C端用戶的交易需求。
在黑貓投訴上，關於愛回收產品品控的投訴並不少見。而此前，北京商報等媒體也曾對愛回收在服務中存在的壓價、不退貨以及自說自唱的霸王條款問題進行過報導。在相關報導中，用戶的單眼相機回收前的預估價與最終經過質檢後的實際價格相差高達15倍。
而合併後的拍拍也未能倖免，質檢中損壞用戶手機，以及質檢標準不一、沒有售後等也都是用戶投訴的重災區。
這種問題的出現，其根結就在於愛回收立足的C2B回收模式的「品控」是為了散貨，相關標準比較寬泛和模糊，精準度不高，而這種程序的「品控」遠遠達不到C端消費者對於二手產品的期望。因而，利用其C2B原本就虛弱不堪的品控做B2C生意，消費者更容易出現心理落差，從而消費體驗也會極差，自然也難以留住客戶。
最後，從B2C模式所需要的C端消費者來說，正如前面所提，愛回收所積累起來的多是B端客戶，其C端所面臨的是既沒有流量也沒有客源的尷尬處境。
在線上，愛回收並沒有自己穩定的流量入口和渠道，主要倚重於京東和一些品牌廠商的合作。而二手手機本質上就是一個低頻長尾市場，愛回收的這些線上渠道可獲得的流量極為有限。如京東這樣的平臺，其自身發展也缺流量，且需要以新品業務為重，能夠留給愛回收的流量會有多少呢？而京東之所以出售拍拍，也可以揣摩出其本身對於二手業務的一些態度，所以京東的支持力度能有多大也是個謎題。
在線下，這個市場雖大但存在不確定性，使得這項業務很難規模化，而愛回收所引以為豪的重資產模式，使得規模化更加艱難，在人們難以接受把二手回收作為日常消費場景的當下，這樣的ROI是無效的。
愛回收所倡導的「重模式」，不僅燒錢讓資金承壓，還需要直面坪效地的問題，從而愛回收陷入了規模化與重資產的「二律背反」：既不能慢慢打磨商業模型，也不能快速搶佔市場份額。
從極光大數據等機構發布的最新行業報告來看，愛回收與閒魚、轉轉等第一梯隊玩家的差距也在變大。
資本市場更重實力，而非愛回收的故事
愛回收想要搞定的平臺經濟，其實質是要維持平臺供需雙邊的動態平衡以及價值再分配，天平的兩端一邊是供應鏈，另一邊是用戶，服務則是聯繫雙方的紐帶。
但這樣的模式，閒魚和轉轉已經做得非常成熟了，如今馬太效應下，愛回收沒有什麼機會。否則，摸爬滾打十年光陰，愛回收也不會被後來的閒魚和轉轉大幅超越。
再回到B2C，愛回收供應鏈不足以與頭部平臺抗衡、中間的服務能力又不足以滿足需求、更沒有自主用戶群，因而，愛回收想要把B2C業務做起來，幾乎就是「蜀道難，難於上青天」。
更為糟糕的是，愛回收作為平臺服務能力的短板，還在影響C端用戶的增長，導致原本就少得可憐的C端用戶群體不滿和流失。
需求的萎縮反過來影響供給，使得平臺雙頭承壓。
如此看來，愛回收入局B2C更像是跟風之舉，通過包裝新故事改變自己單一的業務形態，以吸引資本市場的注意。
可目前看來，愛回收的基本面還遠遠不夠。
在二手電商賽道上，閒魚和轉轉集團這兩大巨頭的用戶數量都已越過網絡效應的一個臨界點，供給端和用戶端開始實現自發增長，具備較強的防禦力。相比之下，愛回收的網絡效應則較為孱弱，供求兩端缺乏增長慣性，其現在的模式並不具備稀缺性競爭優勢。
未來，面對越來越理性的資本市場，收不動，也賣不了的愛回收，還能夠講出什麼新的故事呢？至少從B2C的故事看，並沒有什麼吸引力。